- a) Typ a nastavenie stolových vstrekovačov.
- Typ riadiacej dýzy na testovacej stolici paliva — DN12SD12 (NIPPONDENSO).
- Tlak, pri ktorom ihla injektora začína stúpať, je 145-155 bar.
- b) Skontrolujte chybu stojanového tachometra. Najväčšia dovolená chyba ±40 ot./min
- c) Nainštalujte snímač uhla predstihu vstreku.
- d) Pripevnite vstrekovacie čerpadlo paliva k stojanu.
Poznámka: Umiestnite značku na spojku oproti peru hriadeľa čerpadla.
- d) Nainštalujte vysokotlakové palivové potrubie s nasledujúcimi charakteristikami:
- Vonkajší priemer: 6,0 mm
- Vnútorný priemer: 2,0 mm
- Dĺžka: 840 mm
- Minimálny povolený polomer ohybu viac ako: 25 mm
- Uťahovací moment: 22 Nm
- e) Odskrutkujte spojovaciu skrutku prívodného palivového potrubia.
- g) Po odskrutkovaní dvoch skrutiek odstráňte pravý kryt jednotky posunu vstreku
- c) Nainštalujte tlakomer, ktorý meria vnútorný tlak v telese vstrekovacieho čerpadla paliva a zariadenie na meranie zdvihu piestu. Uťahovací moment: 8 Nm.
Poznámka: Odstráňte vzduch pomocou odvzdušňovacej skrutky.
- i) (2C-T) Pripojte tlakomer k posilňovaciemu korektoru.
- k) Pripojte vodič na svorku solenoidového ventilu prerušenia napájania a pripojte napätie 12 V.
Poznámka:
- Batéria by mala byť umiestnená čo najďalej od vstrekovacieho čerpadla, aby sa zabránilo iskreniu.
- Najprv pripojte vodič k terminálu solenoidového ventilu.
- l) Tlak v prívodnom palivovom potrubí musí byť 0,2 kg/cm². Teplota paliva by mala byť 40-45°C
- m) Namontujte uhlomer na stojan na palivo a pripojte ho k ovládacej páke vstrekovacieho čerpadla paliva.
- n) Zaistite hornú časť ovládacej páky do polohy maximálneho posuvu.
- o) Skontrolujte inštaláciu vačkovej podložky.
(1) Odpojte vysokotlakové palivové potrubie od výtlačného hrdla označeného "C" na hlave rozdeľovača vysokotlakového palivového čerpadla.
(2) Pomocou špeciálneho nástroja odskrutkujte teleso (vsuvku) vypúšťacieho ventilu.
(3) Skontrolujte, či palivo vyteká z otvoru hlavy rozdeľovača, keď je značka na adaptéri umiestnená tak, ako je znázornené na obrázku.
(4) Ak palivo nevyteká, demontujte príslušné diely a otočte podložku vačky o 180°.
Poznámka: Pri vykonávaní tejto operácie odpojte terminál elektromagnetického ventilu na uzatváranie paliva.
(5) Pomocou špeciálneho nástroja utiahnite teleso (vsuvku) vypúšťacieho ventilu. Uťahovací moment: 59 Nm.
(6) Nainštalujte vysokotlakové palivové potrubie. Uťahovací moment: 22 Nm.
- p) Odstráňte vzduch z vysokotlakového palivového potrubia.
- p) Vstrekovacie čerpadlo paliva nechajte bežať 5 minút pri 2000 ot./min.
Poznámka: Skontrolujte, či nedochádza k úniku paliva a abnormálnemu hluku.
Poznámka:
- Určte objem paliva v odmerných bankách (kadičkách).
- Pred ďalším meraním vypustite palivo z odmerného valca aspoň na 30 sekúnd.
2. (2C-T) Skontrolujte tesnosť korektora plniaceho tlaku.
- a) Aktivujte korektor plniaceho tlaku zvýšením tlaku na 1,22 bar do 10 s, zopakujte túto operáciu 4-krát.
- b) Aplikujte tlak 1,36 bar na korektor potlačenia zvýšenia.
- c) Odmerajte čas, za ktorý tlak klesne na 1,34 baru. Prípustná doba poklesu tlaku: viac ako 10 sekúnd.
- d) Vytvorte vákuum 548 mm Hg. na vsuvke korektora plniaceho tlaku.
- d) Zmerajte čas, za ktorý vákuum klesne na 540 mm Hg. Prípustný čas poklesu vákua: viac ako 5 sekúnd.
3. Predbežná úprava nominálnej dodávky paliva.
- a) Nastavte hornú časť ovládacej páky vstrekovacieho čerpadla paliva do polohy maximálneho podávania.
- b) (2C-T) Aplikujte tlak 1,16 baru na posilňovací korektor.
- c) Zmerajte množstvo dodaného paliva, (pozri tabuľku 1).
- d) Ak je k dispozícii krúžok, podržte nastavovaciu skrutku nominálneho posuvu a uvoľnite tesniacu manžetu zo zvaru otočením poistnej matice proti smeru hodinových ručičiek o 90° alebo viac.
Tabuľka 1
| Motor | Rýchlosť otáčania hnacieho hriadeľa vstrekovacieho čerpadla paliva, ot./min | Počet cyklov | Zásoba paliva, cm³ |
| 2C (M/T) | 1500 | 200 | 8,99-9,33 |
| 2C (A/T) | 1500 | 200 | 8,29-8,63 |
| 2C-T | 1500 | 200 | 11,43-11,77 |
Pomocou skrutkovača odstráňte tesniacu manžetu.
- d) Ak je tam drôtová plomba. prestrihnúť drôt.
- e) Nastavte prívod paliva otáčaním nastavovacej skrutky prívodu paliva.
Poznámka: Otočením skrutky nastavenia nominálneho prietoku o 1/2 otáčky sa prietok paliva zmení približne o 3 cm³.
4. Predbežné nastavenie polohy hriadeľa regulátora.
Pomocou špeciálneho nástroja a imbusového kľúča upravte veľkosť vyčnievania hriadeľa regulátora. Vyčnievanie hriadeľa: 0,5-2,0 mm.
5. Predbežné nastavenie maximálnej rýchlosti otáčania.
- a) Nastavte riadiacu páku vstrekovacieho čerpadla paliva do polohy maximálneho podávania.
- b) (2C-T) Aplikujte tlak 1,16 baru na posilňovací korektor.
- c) Odmerajte množstvo dodaného paliva (pozri tabuľku 2).
- d) Odstráňte tesnenie skrutky maximálnej rýchlosti
- d) Nastavte rýchlosť posuvu pomocou nastavovacej skrutky maximálnej rýchlosti.
Tabuľka 2
| Motor | Rýchlosť otáčania hnacieho hriadeľa vstrekovacieho čerpadla paliva, ot./min | Počet cyklov | Zásoba paliva, cm³ |
| 2C | 2700 | 200 | 2,0-3.2 |
| 2C-T | 1500 | 200 | 3.8-5.0 |
6. Nastavte tlak paliva vo vnútri krytu palivového vstrekovacieho čerpadla.
- a) Nastavte riadiacu páku vstrekovacieho čerpadla paliva do polohy maximálneho podávania.
- b) (2C-T) Aplikujte tlak 1,16 baru na posilňovací korektor.
- c) Zmerajte tlak paliva vo vnútri krytu palivového vstrekovacieho čerpadla pri otáčkach uvedených v tabuľke 3.
- d) Ak je tlak nižší ako špecifikované hodnoty, upravte ho pomocou kovovej tyče ľahkým poklepaním na doraz pružiny redukčného ventilu a súčasne sledujte údaje na manometri merajúce tlak vo vnútri telesa vstrekovacieho čerpadla.
Tabuľka 3
| Motor | Rýchlosť otáčania hnacieho hriadeľa vstrekovacieho čerpadla paliva. ot./min | Vnútorný tlak, kg/cm² |
| 2C | 600 | 2,7-3,3 |
| 2C | 2100 | 6,47-7,07 |
| 2C-T | 600 | 3,3-3,9 |
| 2C-T | 2500 | 7,8-8,4 |
Ak tlak prekročí stanovené hodnoty alebo ak je redukčný ventil zaseknutý, je potrebné ho vymeniť.
7. Skontrolujte objem paliva.
- a) Nastavte riadiacu páku vstrekovacieho čerpadla paliva do polohy maximálneho podávania.
- b) (2C-T) Aplikujte tlak 1,16 baru na posilňovací korektor.
- c) Odmerajte objem paliva privádzaného cez vratnú palivovú hadicu z telesa vysokotlakového palivového čerpadla pri otáčkach uvedených v tabuľke 4.
Tabuľka 4
| Motor | Rýchlosť otáčania hnacieho hriadeľa vstrekovacieho čerpadla paliva. ot./min | Objem vypusteného paliva, cm³ |
| 2C | 2100 | 167-364 |
| 2C-T | 2250 | 367-800 |
Poznámka: Vždy namontujte upevňovaciu skrutku spätného vedenia paliva, ktorá bola namontovaná na vstrekovacom čerpadle.
8. Ak chcete vykonať nasledujúce úpravy, vypnite zariadenie na ovládanie zahrievania motora.
- a) Otočte ovládaciu páku ohrevu o 20° proti smeru hodinových ručičiek.
- b) Medzi páku a ovládač kúrenia umiestnite 8,5-10 mm kovovú platňu.
Poznámka: Ponechajte systém prekročenia rýchlosti zahrievania deaktivovaný, kým sa nevykonajú všetky merania a nastavenia.
9. Zmerajte a upravte zdvih piestu posunu injekcie.
- a) Nastavte stupnicu merania zdvihu piesta na nulu.
- b) (2C-T) Aplikujte tlak 1,16 baru na posilňovací korektor.
- c) Zmerajte zdvih vstrekovacieho piestu pri špecifikovaných otáčkach.
Tabuľka 5
| Motor | Rýchlosť otáčania hnacieho hriadeľa vstrekovacieho čerpadla paliva, ot./min | Zdvih piestu, mm |
| 2C manuálna prevodovka | 600 | 0,88-1,88 |
| 1500 | 5,02-6,02 | |
| 2100 | 7,78-8,78 | |
| automatická prevodovka 2C | 600 | 0,68-1.68 |
| 1500 | 4,92-5,92 | |
| 2100 | 7,75-8,75 | |
| 2C-T | 600 | 0,90-1,90 |
| 1300 | 3,69-4,69 | |
| 1800 | 5,69-6,69 | |
| 2350 | 6,32-6,80 |
- d) Pomocou 5 mm imbusového kľúča nastavte zdvih piestu posuvného mechanizmu.
Poznámka: Zdvih piestu sa znižuje, keď sa skrutka otáča v smere hodinových ručičiek, a zvyšuje sa, keď sa skrutka otáča proti smeru hodinových ručičiek.
- d) (2C-T) Skontrolujte charakteristiky predstihovej pružiny vstrekovania.
- e) (2C-T) Ak sa charakteristika líši od špecifikovanej, vyberte a vymeňte vnútornú pružinu.
Dĺžka voľnej pružiny 31,9 mm; 32,0 mm; 32,2 mm; 32,3 mm; 32,5 mm.
Poznámka; zdvih predstihového piesta sa zvyšuje s predlžovaním pružiny.
10. Nastavenie cyklického posuvu pri plnom zaťažení.
- a) Uhol natočenia páky regulátora: (A - maximálne voľnobežné otáčky) — plus 13-23°, (B - minimálne voľnobežné otáčky) mínus 24-34°.
- b) (2C-T) Aplikujte tlak 1,16 baru na posilňovací korektor.
- c) Zmerajte cyklický prietok pri plnom zaťažení (pozri tabuľku 1 vyššie).
- d) Nastavte prívod paliva pri plnom zaťažení pomocou nastavovacej skrutky menovitého prívodu.
Poznámka: Rýchlosť posuvu sa zmení približne o 3 cm³ na každú polovicu otáčky skrutky.
11. Nastavenie pri maximálnej rýchlosti.
- a) (2C-T) Aplikujte tlak 1,16 baru na posilňovací korektor;
- b) Zmerajte objem vstrekovaného paliva pri maximálnych hodnotách otáčok motora.
Tabuľka 6
| Motor | Rýchlosť otáčania hnacieho hriadeľa vstrekovacieho čerpadla paliva, ot./min | Zásoba paliva, cm³ |
| 2C | 2600 | 4,5-6,3 |
| 2700 | 2,0-3,2 | |
| 2950 | 0,7 alebo menej | |
| 2C-T | 2500 | 3,8-5,0 |
| 2600 | 5,86-8,26 | |
| 2900 | 0,7 alebo menej |
Počet cyklov: 200
Uhol natočenia riadiacej páky vstrekovacieho čerpadla paliva: plus 13 - 23°
- c) Nastavte objem vstrekovaného paliva pomocou nastavovacej skrutky maximálnej rýchlosti.
12. Skontrolujte objem vstreknutého paliva.
- a) Zmerajte objem vstreknutého paliva pri rýchlosti otáčania a tlaku na posilňovacom korektore špecifikovanom v tabuľke 7.
Počet cyklov: 200.
Uhol natočenia riadiacej páky vstrekovacieho čerpadla paliva: plus 13-23°
Pre 2C-T tlak na posilňovači:
- pri 100 ot./min.: 0 bar
- pre ostatných: 1,16 bar
Tabuľka 7
| Motor | Rýchlosť otáčania hnacieho hriadeľa vstrekovacieho čerpadla paliva, ot./min | Zásoba paliva, cm³ | Prípustná nerovnosť, cm³ |
| 2C manuálna prevodovka | 100 | 8,6 - 13,4 | 1,2 |
| 500 | 7,87-8,77 | 0,5 | |
| 1500 | 8,99-9,33 | 0,4 | |
| 2350 | 7,61-8,51 | 0,5 | |
| 2500 | 6,93-8,19 | 0,5 | |
| automatická prevodovka 2C | 100 | 8,6-13,4 | 1,2 |
| 500 | 6,81-7,71 | 0,5 | |
| 1500 | 8,29-8,63 | 0,4 | |
| 2350 | 7,19-8,09 | 0.5 | |
| 2500 | 6,39-7,65 | 0,5 | |
| 2C-T | 1500 | 11,43-11,77 | 0,4 |
| 100 | 9.6-14,4 | 1,2 | |
| 2100 | 9,66-10,56 | 0,5 | |
| 2250 | 8,8-10,06 | 0,5 |
- b) Ak je počiatočná rýchlosť posuvu (pri rýchlosti 100 ot./min) nezodpovedá tabuľkovej hodnote, potom vymeňte zátku objímky regulátora: Zátku vytlačte z objímky regulátora.
- c) Odstráňte tieto diely: 1 - poistný krúžok, 2 - axiálny krúžok, 3 - axiálne ložisko, 4 - zátka.
- d) Zmerajte hrúbku hlavy zátky priechodky, vyberte novú zátku priechodky. Poznámka: Predĺženie zátky o 0,1 mm zvýši počiatočný prietok o 0,6 cm³/200 cyklov. Ak nerovnomernosť dodávky presiahne uvedenú hodnotu, vymeňte vypúšťací ventil.
Zátky sú k dispozícii s rôznymi hrúbkami hlavy (s krokom 0,1 mm):
- 2C od 2,2 do 3,4 mm
- 2C-T od 3,0 do 4,2 mm
- d) Namontujte objímku regulátora v opačnom poradí ako pri demontáži, zatlačte zástrčku do objímky.
13. (2C-T) Nastavenie minimálneho posuvu pri plnom zaťažení.
- a) Nastavte riadiacu páku vstrekovacieho čerpadla paliva do maximálnej polohy.
- b) Uvoľnite tlak na posilňovací korektor.
- c) Zmerajte zásobu paliva pri otáčkach hnacieho hriadeľa vstrekovacieho čerpadla 700 ot/min a počte cyklov 200. Zásoba paliva: 6,8-7,4 cm³.
- b) Rýchlosť posuvu sa mení otáčaním dorazu obmedzovača zdvihu korektorovej tyče.
14. (2C-T) Nastavenie plniaceho tlaku.
A. Úprava charakteristiky korektora zosilnenia.
- a) Nastavte riadiacu páku vstrekovacieho čerpadla paliva do polohy maximálneho podávania.
- b) Aplikujte tlak 0,34 baru na posilňovací korektor.
- c) Zmerajte zásobu paliva pri otáčkach hnacieho hriadeľa vstrekovacieho čerpadla 700 ot/min a počte cyklov 200. Zásoba paliva: 7,4-8,2 cm³.
- d) Odstráňte vypúšťací kolík potrubia a tesnenie.
- e) Upraviť prívod paliva otočením corrector rod obruč (otočením v smere hodinových ručičiek zvýši prívod paliva.
- e) Nainštalujte nové tesnenie a vypúšťaciu skrutku korektora.
B. Kontrola sklonu charakteristiky korektora zosilnenia
- a) Nastavte riadiacu páku vstrekovacieho čerpadla paliva do maximálnej polohy.
- b) Na posilňovací korektor použite tlak 0,86 bar.
- c) Zmerajte zásobu paliva pri otáčkach hnacieho hriadeľa vstrekovacieho čerpadla 700 ot/min a počte cyklov 200. Zásoba paliva 10,26-11,05 cm³.
B. Zmerajte hysterézu. Porovnajte cyklické prívody paliva, keď sa tlak na korektore zvýši z 0 na 1,36 baru a keď tlak klesne z 1,36 baru na 0. Pozri tabuľku 6.
Tabuľka 8
| Rýchlosť otáčania hnacieho hriadeľa vstrekovacieho čerpadla paliva, ot./min | Zvýšte tlak korektora, bar | Zásoba paliva, cm³ | Hysterézia, cm³ |
| 1500 | 1,36 | 12,0 alebo menej | 0,5 |
| 1500 | 1,22 | 11,30-11 90 | 0,5 |
| 700 | 0,88 | 10,26-11,06 | 0,5 |
| 700 | 0,34 | 7,40-8,20 | 0,5 |
| 700 | 0 | 6,80-7,40 | 0,3 |
Poznámka: pri snímaní charakteristiky pri poklese tlaku otočte ovládaciu páku vstrekovacieho čerpadla paliva z polohy voľnobehu smerom k maximálnemu režimu. Merania by sa mali vykonať trikrát pre každý prípad.
Počet cyklov - 200.
Uhol natočenia riadiacej páky vstrekovacieho čerpadla paliva je plus 13-23°
V prípade zvýšenej hysterézie skontrolujte kvalitu zostavy korektora a prítomnosť dostatočného mazania.
Vlastnosti posilňovacieho korektora: a - upravte cyklický posuv, b - upravte minimálny posuv v režime plného zaťaženia, c - upravte štartovací posuv pri studenom štarte, d - upravte charakteristiku korektora plniaceho tlaku, d - nastavte sklon charakteristiky korektora plniaceho tlaku.
15. Nastavte polohu hriadeľa regulátora podľa zaťaženia.
- a) Nastavenie sa vykonáva otáčaním hriadeľa objímky regulátora. Upravte počiatočný a koncový bod zdvihu spojky regulátora rýchlosti.
- b) Nastavte riadiacu páku vstrekovacieho čerpadla paliva do polohy maximálneho podávania.
- c) (2C-T) Aplikujte tlak 0,41 baru na posilňovací korektor.
- d) Zmerajte zásobu paliva.
Počet cyklov 200
Rýchlosť otáčania: 2C 1500 ot./min; 2C-T 1800 ot./min.
- d) Pomaly posuňte páku na doraz minimálneho voľnobehu a zaistite páku v mieste, kde tlak v telese čerpadla začína klesať.
- e) Zmerajte prietok v mieste, kde začína pokles tlaku. Vypočítajte rozdiel v krmivách a porovnajte s údajmi v tabuľke.
Tabuľka 9
| Motor | Rýchlosť otáčania, ot./min | Počet cyklov | Rozdiel posuvu, cm³ |
| 2C | 1500 | 200 | 1,0±0,3 |
| 2C-T | 1800 | 200 | 1,0±0,3 |
- g) Nastavte rozdiel podávania otáčaním hriadeľa regulátora.
Poznámka: Polovica otáčky hriadeľa regulátora zmení posuv o 3 cm.
- h) Pomaly posuňte páku na doraz minimálneho voľnobehu a zaistite páku v mieste, kde prestane klesať tlak v telese čerpadla.
Porovnajte hodnotu dodávky paliva s údajmi v tabuľke 10.
- i) Skontrolujte rozdiel v zdvihu piestu predstihu vstreku podľa zaťaženia pri pohybe ovládacej páky vstrekovacieho čerpadla paliva z polohy maximálnych otáčok do polohy voľnobehu. Pozri tabuľku 11.
- k) (2C-T) Ak rozdiel v zdvihu piestu vstrekovania nezodpovedá hodnotám uvedeným v tabuľke, vyberte nové puzdro s otvorom požadovaného priemeru.
Poznámka: Zväčšením priemeru otvoru sa zvýši rozdiel zdvihu.
Tabuľka 10
| Motor | Rýchlosť otáčania hnacieho hriadeľa vstrekovacieho čerpadla paliva, ot./min | Zásoba paliva, cm³ |
| 2C manuálna prevodovka (so systémom EGR) | 1500 | A-2,7±0,3 |
| 2C manuálna prevodovka (bez systému EGR) | 1500 | A-2,5±0,3 |
| automatická prevodovka 2C | 1500 | A-2,3±0,3 |
| 2C-T | 1800 | A-2,3±0,3 |
Poznámka: kde A je hodnota nameraná v odseku 15 písm. c).
Tabuľka 11
| Motor | Rýchlosť otáčania hnacieho hriadeľa vstrekovacieho čerpadla paliva, ot./min | Rozdiel zdvihu piesta, mm |
| 2C manuálna prevodovka (so systémom EGR) | 1500 | 2,16-2.76 |
| 2C manuálna prevodovka (bez systému EGR) | 1500 | 1,75-2,35 |
| automatická prevodovka 2C | 1500 | 1,34-1,94 |
| 2C-T | 1800 | 1,34-1,94 |
- l) Odmerajte výstupok hriadeľa regulátora. Výčnelok hriadeľa 0,5-2,0 mm.
16. Nastavenie otáčok voľnobehu.
- a) (2C-T) Uvoľnite skrutku páky ovládania tlmiča.
- b) Zmerajte posuv pri rôznych rýchlostiach hnacieho hriadeľa vstrekovacieho čerpadla. (Pozri tabuľku 12).
Tabuľka 12
| Motor | Rýchlosť otáčania hnacieho hriadeľa vstrekovacieho čerpadla paliva. ot./min | Zásoba paliva, cm³ | Poznámka |
| 2C | 400 | q = 1,65.-2,55 | upraviť |
| 475 | q - (1,2...2,2) | - | |
| 375 | q + 0,5 alebo viac | - | |
| 2C-T | 400 | q = 2,05...2,95 | upraviť |
| 600 | q - (1,2...2,2) | - | |
| 375 | q + 0,5 alebo viac | - |
Uhol natočenia riadiacej páky vstrekovacieho čerpadla paliva: mínus 24-34°.
Počet cyklov: 200.
Prípustná nerovnosť: 0,34 cm³.
- c) Nastavte rýchlosť vstrekovania paliva pri minimálnych voľnobežných otáčkach pomocou nastavovacej skrutky minimálnych otáčok voľnobehu.
17. (2C-T (modifikácií)) Nastavte tlmič.
- a) Nainštalujte kovovú platňu medzi nastavovaciu páku č. 1 a skrutku nastavenia otáčok voľnobehu.
- b) Posuňte ovládaciu páku klapky, kým sa nedotkne tyče klapky.
- c) Zaistite páku skrutkou. Uťahovací moment: 8 Nm.
- d) Skontrolujte, či tyč tlmiča netlačí na ovládaciu páku tlmiča.
18. Nastavte systém ovládania kúrenia.
- a) Odskrutkujte upevňovaciu skrutku spätného palivového potrubia a zmerajte teplotu paliva vo vnútri telesa vysokotlakového palivového čerpadla. Teplota paliva: 15-35°C.
- b) Nainštalujte hnací hriadeľ vstrekovacieho čerpadla paliva tak, aby bol kľúč na drevo vo zvislej alebo vodorovnej polohe.
- c) Nastavte stupnicu prístroja na meranie zdvihu vstrekovacieho piestu na nulu.
- d) Skontrolujte počiatočnú uhlovú polohu páky ovládania ohrevu vstrekovacieho čerpadla paliva, ktorú budeme považovať za nulovú.
- d) Odstráňte kovovú platňu, ktorá bola nainštalovaná medzi nastavovacou pákou a pohonom ovládania kúrenia.
- e) Otočte páku automatického ovládania ohrevu v smere hodinových ručičiek silou približne 4,9 Nm a držte ju v tejto polohe momentovým kľúčom pri špecifikovanej sile po dobu 10 sekúnd, potom silu uvoľnite.
- g) Zmerajte zdvih vstrekovacieho piesta pri teplote 25°C a otáčkach hnacieho hriadeľa vstrekovacieho čerpadla paliva 400 ot./min.
Zdvih piestu:
- 2C s manuálnou prevodovkou 0,74-1,14 mm
- 2C s automatickou prevodovkou 0,55 - 0,95 mm
- 2C-T 0,91 - 1,31 mm
Ak nie je v rámci špecifikácií, nastavte ho pomocou nastavovacej skrutky.
19. Nastavte vysoké voľnobežné otáčky.
2C
- a) Odmerajte vôľu medzi ovládacou pákou a skrutkou na nastavenie otáčok voľnobehu.
Vôľa pri teplote paliva: 25°C 1,4 mm; 50°C 0 mm.
- b) Nastavte vôľu otáčaním skrutky nastavenia vysokých otáčok voľnobehu.
2C-T
- a) Ak chcete vykonať nasledujúce úpravy, vypnite zariadenie na ovládanie zahrievania motora.
- Otočte ovládaciu páku ohrevu o 20° proti smeru hodinových ručičiek.
- Umiestnite 8,5-10 mm kovovú platňu medzi páku a ovládač ovládania ohrievača.
- b) Nastavte riadiacu páku do polohy voľnobehu.
- c) Zmerajte prívod vstrekovaného paliva pri otáčkach hnacieho hriadeľa vstrekovacieho čerpadla 400 ot./min. a počte cyklov 200. Zásoba paliva q = 2,05-2,95 cm³
- d) Odstráňte kovovú platňu medzi pákou a pohonom ovládania kúrenia.
- d) Otočte páku automatického ovládania kúrenia v smere hodinových ručičiek silou približne 4,9 Nm a držte ju v tejto polohe momentovým kľúčom pod predpísanou silou po dobu 10 sekúnd, potom silu uvoľnite.
- c) Zmerajte zásobu paliva pri otáčkach hnacieho hriadeľa vstrekovacieho čerpadla 400 ot./min. a počte cyklov 200. Zásoba paliva q plus 1,5-1,9 cm³.
- g) Nastavte prívod paliva otáčaním nastavovacej skrutky vysokých otáčok voľnobehu.
20. (2C-T) Upravte zvýšenie otáčok voľnobehu, keď je klimatizácia zapnutá.
- a) Ak chcete vykonať nasledujúce úpravy, vypnite zariadenie na ovládanie zahrievania motora.
- Otočte ovládaciu páku ohrevu o 20° proti smeru hodinových ručičiek.
- Umiestnite 8,5-10 mm kovovú platňu medzi páku a ovládač ovládania ohrievača.
- b) Vytvorte vákuum 300 mm Hg. v systéme pohonu na zvýšenie voľnobežných otáčok, keď je klimatizácia zapnutá.
- c) Nastavte riadiacu páku do polohy voľnobehu.
- d) Zmerajte prívod vstrekovaného paliva pri otáčkach hnacieho hriadeľa vstrekovacieho čerpadla 450 ot./min. a počte cyklov 200. Zásoba paliva 1,8-2,6 cm³
- d) Upravte prívod paliva otáčaním nastavovacej skrutky systému pohonu na zvýšenie voľnobežných otáčok, keď je klimatizácia zapnutá.
Ak ho nemôžete nastaviť pomocou skrutky, nastavte ho pomocou nastavovacích podložiek.
- e) Odstráňte kovovú platňu medzi pákou a ovládačom kúrenia.
21. Kontrola po nastavení.
- a) Skontrolujte, či sa prívod zastaví po odpojení elektromagnetického ventilu na uzatváranie paliva. Rýchlosť otáčania hriadeľa vstrekovacieho čerpadla: 100 ot./min.
- b) (2C-T) Ak chcete vykonať nasledujúce úpravy, vypnite ovládacie zariadenie zahrievania motora.
- Otočte ovládaciu páku ohrevu o 20* proti smeru hodinových ručičiek.
- Medzi páku a ovládač kúrenia umiestnite 8,5 - 10 mm kovovú platňu.
- c) Skontrolujte pohyb riadiacej páky. Uhol nastavenia polohy riadiacej páky je 42-52°.
- d) Odstráňte kovovú platňu medzi pákou a pohonom ovládania kúrenia.
22. Nastavte snímač polohy riadiacej páky.
- a) Nastavte riadiacu páku do polohy zodpovedajúcej objemu vstreknutého paliva podľa tabuľky 13. Počet cyklov: 200.
Tabuľka 13
| Motor | Rýchlosť otáčania hnacieho hriadeľa vstrekovacieho čerpadla paliva, ot./min | Zásoba paliva, cm³ |
| 2C | 700 | 5,6 |
| 2C-T | 1000 | 5,12-5,28 |
- b) Uvoľnite dve skrutky, ktoré pripevňujú snímač polohy riadiacej páky k držiaku.
- c) Aplikujte 5V napätie medzi svorky "VC" a "E2".
- d) Pripojte voltmeter na svorky "VTA" a "E2" snímača polohy riadiacej páky.
- d) Hladko otáčajte snímačom polohy riadiacej páky tak, aby výstupné napätie bolo: 2C: 2,14±0,025 V; 2C-T: 2,97±0,025 V.
23. Odstráňte vstrekovacie čerpadlo paliva zo stojana.
24. Nainštalujte tesnenia. Utesnite skrutky nastavenia maximálnej rýchlosti a nominálneho posuvu (plné zaťaženie) s novými drôtenými tesneniami.
