Demontáž hlavy valcov. 1 - hnací remeň pre generátor a čerpadlo chladiacej kvapaliny; 2 - generátor; 3 - skrutka zámku alternátora (М3 = 18 Nm); 4 - montážna skrutka alternátora (М3 = 58 Nm); 5 - hnacia kladka čerpadla chladiacej kvapaliny; 6 - blok valcov s hlavou bloku v zostave; 7 - tesnenie pre prívodné potrubie č. 2 chladiacej kvapaliny; 8 - tesniaci krúžok mierky oleja; 9 - zostava mierky oleja s vodidlom; 10 - upevňovacia skrutka prívodného potrubia č. 2 chladiacej kvapaliny (M3 = 9,3 Nm); 11 - matica na upevnenie prívodného potrubia č.2 chladiacej kvapaliny (M3 = 15 Nm); 12 - prívodné potrubie č. 2 chladiacej kvapaliny; 13 - hadice systému núteného vetrania kľukovej skrine; 14 - skrutka upevnenia nosnej tyče vstupného kolektora (М3 = 39 Nm); 115 - montážna skrutka sacieho potrubia (М3 = 19 Nm); 16 - nosná tyč sacieho potrubia; 17 - obtoková trubica vzduchu; 18 - sacie potrubie; 19 - montážna skrutka sacieho potrubia (М3 = 19 Nm); 20 - tesnenie sacieho potrubia; 21 - kryt tesnenia komory nasávania vzduchu; 22 - skrutka na upevnenie krytu komory nasávania vzduchu; 23 - kryt komory nasávania vzduchu; 24 - tesnenie medzi prírubou sacieho potrubia komory nasávania vzduchu a nosným stĺpikom komory nasávania vzduchu; 25 - tesnenie pod telesom škrtiacej klapky; 26 - transportný hák (oko) motor; 27 - teleso škrtiacej klapky; 28 - montážna skrutka telesa škrtiacej klapky (М3 = 22 Nm); 29 - očná matica (М3 = 28 Nm); 30 - skrutka upevnenia nosnej tyče komory prívodu vzduchu (М3 = 28 Nm); 31 - nosný stĺpik komory nasávania vzduchu; 32 - montážna skrutka palivového potrubia (M3 = 15 Nm); 33 - zostava palivového potrubia so vstrekovačmi; 34 - tepelne izolačná manžeta zberača trysiek; 35 - izolátor trysky; 36 - elektroinštalácia motora; 37 - skrutka upevnenia integrovaného bloku zapaľovania (blokovanie bezkontaktného zapaľovacieho systému) M3 = 20 Nm; 38 - kombinovaná zapaľovacia jednotka (rozdeľovač zapaľovania so zapaľovacou cievkou alebo jednotkou bezkontaktného zapaľovacieho systému) s vysokonapäťovými vodičmi; 39 - tesniaci krúžok puzdra snímača-rozdeľovača zapaľovania; 40 - prívodné potrubie chladiacej kvapaliny a jednotka prívodu chladiacej kvapaliny do hlavy valca; 41 - skrutka na upevnenie jednotky prívodu chladiacej kvapaliny k hlave valcov (M3 = 20 Nm); 42 - odbočné potrubie na vypúšťanie chladiacej kvapaliny z hlavy valca; 43 - skrutka na upevnenie výstupného potrubia chladiacej kvapaliny (M3 = 15 Nm); 44 - detaily výfukového potrubia pre sériové motory s katalyzátorom výfukových plynov; 45 - tepelný štít výfukového potrubia; 46 - výfukové potrubie; 47 - tesnenie výfukového potrubia; 48 - montážna matica výfukového potrubia (М3 = 34 Nm); 49 - nosná konzola výfukového potrubia; 50 - skrutka nosnej konzoly výfukového potrubia (М3 = 39 Nm); 51 - skrutka nosnej konzoly výfukového potrubia (М3 = 59 Nm); 52 - detaily výfukového potrubia pre iné motory; 53 - horný tepelne izolačný plášť výfukového potrubia; 54 - výfukové potrubie; 55 - spodný tepelne izolačný plášť výfukového potrubia; 56 - montážna matica výfukového potrubia (М3 = 34 Nm); 57 - podpera výfukového potrubia; 58 - upevňovacie skrutky výfukového potrubia (М3 = 39 Nm); 59 - detaily komory nasávania vzduchu a sacieho potrubia pre motor so systémom spaľovania chudobnej zmesi; 60 - kryt komory nasávania vzduchu; 61 - kryt tesnenia komory nasávania vzduchu; 62 - zostava palivového potrubia so vstrekovačmi; 63 - skrutka upevnenia hlavného palivového potrubia (zberateľ) trysky (M3 = 9,3 Nm); 64 - diaľková priechodka (spacer) skrutka trysky; 65 - izolátor trysky; 66 - sacie potrubie; 67 - montážna skrutka sacieho potrubia (М3 = 19 Nm); 68 - tesnenie sacieho potrubia; 69 - rozperka (rám) prídavné uzávery; 70 - tesnenie pre telo prídavných riadených tlmičov.
Poznámka: V tomto motore má sacie potrubie 8 samostatných sacích potrubí spájajúcich komoru nasávania vzduchu (rezonátor) s každým vstupným ventilom sú v kanáloch rozpery priamo pred vstupnými ventilmi nainštalované ďalšie klapky ovládané servo mechanizmom, ktoré čiastočne blokujú kanály pri nízkom zaťažení.
Demontáž hlavy valcov (pokračovanie). 1 - rozvodový remeň; 2 - gumová zátka; 3 - kryt č. 2 rozvodového remeňa; 4 - skrutka na upevnenie krytu č. 2 rozvodového remeňa (M3 = 7,4 Nm); 5 - kryt č. 3 rozvodového remeňa; 6 - skrutka na upevnenie krytu č. 3 rozvodového remeňa (M3 = 7,4 Nm); 7 - segmentová zástrčka (detail; vopred natreté); 8 - skrutka upevnenia remenice pohonu vačkového hriadeľa koncových ventilov (М3 = 59 Nm); 9 - hnacia kladka vačkového hriadeľa výfuku; 10 - upchávka; 11 - vačkový hriadeľ výfuku; 12 - zámok (krimpovať) prsteň; 13 - vlnitá pružinová podložka; 14 - pomocné ozubené koleso sacieho vačkového hriadeľa; 15 - listová pružina ozubeného kolesa vačkového hriadeľa sacích ventilov; 16 - sací vačkový hriadeľ; 17 - veko ložiska vačkového hriadeľa; 18 - skrutka upevnenia krytu ložiska vačkového hriadeľa (M3 = 13 Nm); 19 - tesnenie pre ochrannú trubicu zapaľovacej sviečky; 20 - kryt rozvodov (hlavy valcov); 21 - tesniaca podložka; 22 - prevlečná matica; 23 - tesnenie krytu hlavy valcov; 24 - nastavovacia podložka (na nastavenie tepelnej vôle vo ventiloch); 25 - posúvač ventilov; 26 - krekry; 27 - tanier (držiak) ventilové pružiny; 28 - pružina ventilu; 29 - uzáver oleja ventilu; 30 - podporná podložka (sedlo) ventilové pružiny; 31 - vedenie ventilu; 32 - ventil; 33 - zapaľovacia sviečka; 34 - skrutka upevnenia hlavy bloku valcov (М3 = 29 Nm); potom postupne utiahnite každú skrutku o 90°; potom znova utiahnite každú skrutku o 90°; 35 - hlava valca; 36 - tesnenie hlavy valcov; 37 - montážna konzola generátora; 38 - skrutka konzoly alternátora (M3 = 26 Nm); 39 - transportný hák (oko) motor; 40 - skrutka s okom (М3 = 28 Nm).
Inštalácia hlavy valcov
1 Nainštalujte hlavu valca.
- A) Položte nové tesnenie hlavy valcov, berúc do úvahy polohu vodidiel na bloku.
- b) Spustite hlavu valca na tesnenie.
Poznámka: Pred inštaláciou naneste tenkú vrstvu masky motora na závity skrutiek a pod hlavy skrutiek.
- V) Pomocou vhodného nástroja nainštalujte a postupne utiahnite v niekoľkých prechodoch (aspoň 3) 10 skrutiek s hlavou v poradí znázornenom na obrázku.
- Uťahovací moment - 29 Nm
Ak sa pri uťahovaní skrutky nedosiahne požadovaný krútiaci moment, skrutku vymeňte.
Poznámka: Skrutky s blokovou hlavou majú rôzne dĺžky 90 mm a 108 mm. Pri inštalácii dávajte pozor, aby ste ich nepomiešali.
- G) Označte okraj skrutky smerom k prednej časti motora (strane oproti vývodovému hriadeľu) maľovať, ako je znázornené na obrázku.
- d) Utiahnite všetky skrutky v poradí uvedenom vyššie ich otočením o 90°.
- e) Všetky skrutky opäť utiahnite v poradí uvedenom vyššie o ďalších 90°.
- a) Uistite sa, že všetky značky skrutiek sú orientované 180°od pôvodnej polohy.
2. Zmontujte sací vačkový hriadeľ.
- A) Zaistite vačkový hriadeľ vo zveráku upnutím na šesťhrannú časť.
Poznámka: Dávajte pozor, aby ste nepoškodili vačkový hriadeľ.
- b) Nainštalujte nasledujúce diely:
- (1) pružina ozubeného kolesa vačkového hriadeľa
- (2) pomocný prevod,
- (3) zvlnený puk.
- V) Nainštalujte poistný krúžok pomocou klieští.
- G) Zadajte technologické skrutky (A) A (IN) do otvoru na umiestnenie pomocného ozubeného kolesa vačkového hriadeľa
- d) Pomocou skrutkovača otočte pomocné ozubené koleso vačkového hriadeľa v smere hodinových ručičiek a zarovnajte otvory ozubeného kolesa poháňaného vačkovým hriadeľom a pomocného ozubeného kolesa, potom nainštalujte prístupovú skrutku (S).
Poznámka: Dávajte pozor, aby ste nepoškodili vačkový hriadeľ.
3. Namontujte sacie a výfukové vačkové hriadele.
Pozor: Pri montáži vačkových hriadeľov je potrebné vziať do úvahy, že axiálna vôľa je veľmi malá, takže hriadele musia byť uložené v ložiskovom lôžku striktne vodorovne, bez skreslenia, aby sa predišlo zaseknutiu a/alebo poškodeniu hriadeľov.
3.1 Namontujte vačkový hriadeľ výfuku.
- A) Naneste mazivo na koncové plochy vačkového hriadeľa
- b) Položte vačkový hriadeľ výfuku do hlavy valca tak, aby bol kolík mierne vpravo od zvislej osi vačkového hriadeľa, ako je znázornené. V tejto polohe vačky 1. a 3. valca rovnomerne stláčajú posúvače príslušných ventilov.
- V) Odstráňte starý tmel
- G) Naneste tesniacu hmotu na veko ložiska vačkového hriadeľa č. 1 podľa obrázka.
- d) Namontujte veká ložísk vačkového hriadeľa na príslušné čapy podľa čísel na nich vyrazených, ako je znázornené na obrázku; šípky na krytoch ložísk musia smerovať k prednej časti motora (v smere opačnom k vývodovému hriadeľu).
- e) Naneste motorový olej na závity a zadnú stranu hláv skrutiek.
- a) Nainštalujte a rovnomerne utiahnite skrutky veka ložiska v niekoľkých prechodoch v poradí znázornenom na obrázku.
- Uťahovací moment - 13 Nm
- h) Naneste mazivo na tesniaci okraj.
- a) Pomocou vhodného tŕňa namontujte olejové tesnenie vačkového hriadeľa
Poznámka:
- Upchávka musí byť nainštalovaná tak, ako je znázornené na obrázku.
- Upchávka je inštalovaná vo vývrte hlavy bloku, kým sa nezastaví.
3.2 Nainštalujte sací vačkový hriadeľ.
- A) Nainštalujte prístupový kolík výfukového vačkového hriadeľa tak, aby bol o niečo vyššie, ako je znázornené na obrázku
- b) Naneste mazivo na ťah (koniec) povrch vačkového hriadeľa.
- V) Zaraďte ozubené kolesá sacích a výfukových vačkových hriadeľov, pričom zarovnajte značky časovania na týchto ozubených kolesách navzájom.
Poznámka: Ozubené kolesá vačkového hriadeľa majú tiež "časové značky" alebo značky TDC; nezamieňajte si ich so značkami inštalácie.
- G) Pri zachovaní zaradených prevodov položte sací vačkový hriadeľ do ložiska. V tejto polohe vačky 1. a 3. valca rovnomerne stláčajú posúvače príslušných ventilov, čo uľahčuje montáž vačkového hriadeľa.
- d) Namontujte veká ložísk vačkového hriadeľa na príslušné čapy podľa čísel na nich vyrazených, ako je znázornené na obrázku; šípky na krytoch ložísk musia smerovať k prednej časti motora (v smere opačnom k vývodovému hriadeľu).
- e) Naneste motorový olej na závity a zadnú stranu hláv skrutiek veka ložiska vačkového hriadeľa.
- a) Utiahnite skrutky veka ložiska rovnomerne v niekoľkých prechodoch v poradí znázornenom na obrázku (konečný M3=13 Nm).
- h) Odstráňte technologickú skrutku spájajúcu pomocné a hlavné ozubené koleso sacieho vačkového hriadeľa.
- A) Namontujte kryt 1. ložiska vačkového hriadeľa nasávania so šípkou dopredu (smerom k časovaciemu pohonu).
Pozor: ak kryt 1. ložiska nesedí na svojom mieste, pomocou skrutkovača posuňte vačkový hriadeľ tam a späť pozdĺž jeho osi.
- Komu) Utiahnite skrutky veka ložiska rovnomerne v niekoľkých prechodoch (konečný M3 = 13 Nm).
- l) Otočte výfukový vačkový hriadeľ v smere hodinových ručičiek o jeho šesťhrannú časť o 1 otáčku (z TDC do BDC), tak, aby bol kolík v polohe znázornenej na obrázku.
- m) Uistite sa, že značky zarovnania ozubených kolies výfukových a sacích vačkových hriadeľov sú v najvyššej polohe a značky TDC ("časové značky"), priraďte k sebe, ako je znázornené na obrázku.
4. Skontrolujte a nastavte vôle ventilov (cm. "Kontrola a nastavenie tepelných medzier vo ventiloch").
5. Nainštalujte montážnu konzolu alternátora a prepravné háky (oči) motora.
- Uťahovací moment skrutiek:
- držiak generátora - 26 Nm
- rymov - 27 Nm
b. Namontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa.
- A) Zarovnajte vodiaci kolík vačkového hriadeľa s vodiacou drážkou remenice a nainštalujte remenicu
- b) Podržte vačkový hriadeľ za jeho šesťhrannú časť pomocou kľúča a utiahnite upevňovaciu skrutku remenice (М3 = 59 Nm).
Poznámka:
- Odstráňte všetok zvyšný olej a vodu z povrchu remenice a udržujte ho vždy čistý.
- Pri uťahovaní upevňovacej skrutky remenice dávajte pozor, aby ste kľúčom nepoškodili hlavu valca.
7. Namontujte rozvodový remeň.
- A) Uistite sa, že značky zarovnania rozvodového remeňa sú zarovnané s horným povrchom krytu remeňa #1. V opačnom prípade je potrebné zmeniť záber rozvodového remeňa s ozubenou remenicou kľukového hriadeľa.
- b) Zarovnajte značky na remene a na kladke, ktoré ste urobili pri demontáži a nainštalujte ozubený remeň.
8. Skontrolujte inštaláciu ventilového rozvodu.
- A) Uvoľnite skrutku napínača rozvodového remeňa.
- b) Otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky z TDC do TDC.
Poznámka: Kľukový hriadeľ otáčajte vždy len v smere hodinových ručičiek.
- V) Skontrolujte časovanie ventilov a uistite sa, že:
- stred malého otvoru na ozubenom kolese vačkového hriadeľa je zarovnaný so značkou na viečku 1. ložiska vačkového hriadeľa, ako je znázornené,
- značka na remenici kľukového hriadeľa (hnacia remenica alternátora a čerpadlo chladiacej kvapaliny) zarovná so zodpovedajúcou značkou na kryte rozvodového remeňa. ako je znázornené na obrázku.
Poznámka: Ak sa značky na kladkách nezhodujú s ich zodpovedajúcimi značkami, vymeňte ich (posun) záber ozubenej remenice kľukového hriadeľa s rozvodovým remeňom a znovu zopakujte nastavenie popísané v bodoch 7 a 8.
- G) Dotiahnite skrutku nasadzovacej kladky (valček) rozvodový remeň (М3 = 37 Nm).
- d) Nainštalujte gumenú zátku na kryt rozvodového remeňa č. 1.
9. Skontrolujte napnutie rozvodového remeňa.
Skontrolujte priehyb rozvodového remeňa. aplikujte silu, ako je znázornené na obrázku.
- Priehyb pásu (silou 20 N) - 5-6 mm
Ak je nameraná hodnota mimo špecifikácie, upravte napnutie zmenou polohy napínacej kladky (valček) rozvodový remeň.
10. Nainštalujte ochranné kryty č. 2 a č. 3 rozvodového remeňa a zaistite ich 6 skrutkami (M3 = 7,4 Nm)
11. Nainštalujte segment (polkruhový) zástrčka.
- A) Odstráňte starý tmel.
- b) Naneste čerstvý tmel na zátku segmentu, ako je znázornené.
- V) Nainštalujte segmentovú zátku na hlavu valca.
12. Vytvorte kryt hlavy bloku valcov.
- A) Odstráňte starý tmel.
- b) Naneste čerstvý tmel na hlavu valcov podľa obrázka.
- V) Nainštalujte tesnenie krytu hlavy valcov.
- G) Nainštalujte kryt cez rozperné gumené priechodky a zaistite ho 3 maticami.
- Uťahovací moment - 6 Nm
13. Namontujte zapaľovacie sviečky pomocou špeciálneho kľúča
14. Nainštalujte odbočku č. 2 na prívod chladiacej kvapaliny.
- A) Nainštalujte nové tesnenie na sedlo hlavy valcov, pričom ho nasmerujte tak, aby výstupok na tesnení smeroval nahor.
- b) Pripojte hadicu k čerpadlu.
- V) Pripojte potrubie k hlave valca a zaistite ho 2 maticami (M3 = 15 Nm).
15. Nainštalujte mierku hladiny oleja ("olejová mierka") komplet so sprievodcom.
- A) Namontujte nový O-krúžok na vodidlo mierky.
- b) Naneste trochu mydlovej vody na O-krúžok.
- V) Nainštalujte zostavu mierky s vodidlom a zaistite ju skrutkou (М3 = 9 Nm).
16. Nainštalujte sacie potrubie.
(4A-FE so sériovou verziou a 7A-FE)
Nainštalujte sacie potrubie s novým tesnením a zaistite ho 7 skrutkami a 2 maticami. Utiahnite skrutky a matice rovnomerne v niekoľkých prechodoch (konečný M3=19 Nm).
(4A-FE s Lean Burn)
- A) Nainštalujte nové tesnenie na vonkajšiu spojovaciu rovinu krytu pomocnej klapky smerom k saciemu potrubiu a ďalšie nové tesnenie na spojovaciu rovinu tohto krytu smerom k hlave valcov.
- b) Nainštalujte sacie potrubie a zaistite ho pomocou 7 skrutiek a 2 matíc Rovnomerne utiahnite skrutky a matice v niekoľkých prechodoch (konečný M3=19 Nm).
17. Nainštalujte vstrekovače a spoločné potrubie vstrekovača paliva na sacie potrubie (Cm. "systém vstrekovania paliva").
- A) Nainštalujte nové tesniace gumené puzdro na vstrekovač. Nainštalujte aj nový O-krúžok.
- b) Otočením vstrekovača doľava a doprava ho nainštalujte do sacieho otvoru zberného potrubia vstrekovača. Urobte to pre všetky 4 vstrekovače.
- V) Umiestnite trysky tak, aby ich konektory smerovali nahor, ako je znázornené na obrázku.
- G) Nainštalujte štyri nové izolátory a dva (pre motory so systémom Lean bum - tri) tepelne izolačné manžety v zodpovedajúcich miestach sacieho potrubia.
- d) Nainštalujte všetky štyri vstrekovače spolu s ich spoločným palivovým potrubím (zberateľ) na príslušné miesto na sacom potrubí.
- e) Dočasne nainštalujte dve skrutky (pre motory so systémom Lean Bum - tri skrutky), pridržiavanie potrubia vstrekovača k saciemu potrubiu.
- a) Uistite sa, že sa trysky voľne otáčajú. Možnou príčinou prilepenia vstrekovača je nesprávna inštalácia O-krúžkov: v tomto prípade je potrebné vymeniť O-krúžky vstrekovača.
- h) Umiestnite vstrekovače tak, aby ich konektory smerovali nahor, ako je znázornené na obrázku.
- A) Utiahnite dve skrutky (pre motory so systémom Lean Burn - tri skrutky) bežné upevňovacie prvky palivového potrubia (zberateľ) vstrekovače do sacieho potrubia.
- Uťahovací moment pre motory:
- so sériovým sacím systémom - 15 Nm
- so systémom Lean Vit - 9 Nm
- Komu) Pripojte konektory vstrekovača.
18. Pripojte prívodnú palivovú hadicu k spoločnému palivovému vedeniu (zberateľ) vstrekovače inštaláciou 2 nových tesnení a utiahnutím obtokovej skrutky (М3 = 29 Nm).
19. Pripojte vratnú palivovú hadicu k regulátoru diferenciálneho tlaku paliva.
20. Nainštalujte kryt komory nasávania vzduchu (rezonátor).
- A) Nainštalujte kryt komory nasávania vzduchu s novým tesnením. Pomocou nástrčného kľúča 6 mm zaistite kryt sacej komory 3 skrutkami a 2 maticami a utiahnite ich v poradí znázornenom na obrázku (М3 = 19 Nm).
- b) Pripojte 2 hadice systému núteného vetrania kľukovej skrine a hadicu vákuového prenosu.
21. Pripojte kabeláž motora k saciemu potrubiu, zaistite káblový zväzok 3 skrutkami a pripojte konektory.
22. Nainštalujte obtokovú rúrku vzduchu a zaistite ju skrutkou a maticou (М3 = 9 Nm)
23. Nainštalujte podperu sacieho potrubia utiahnutím troch skrutiek.
- Uťahovací moment skrutiek:
- s nástrčkovou hlavou 12 mm - 19 Nm
- s nástrčkovou hlavou 14 mm - 39 Nm
24. Nainštalujte podperu pretlakového priestoru nasávania vzduchu a prepravný hák pravého motora.
- A) Nainštalujte nové tesnenie na prírubu pretlakového priestoru prívodu vzduchu tak, aby výstupok na tesnení smeroval nadol.
- b) Nainštalujte podporný stĺpik nasávania vzduchu a zaistite ho skrutkou alebo dvomi skrutkami (М3 = 28 Nm).
- V) Pripojte obtokovú trubicu vzduchu (a hadicu na prívod paliva) skrutka (alebo 2 skrutky).
Sériová verzia 4A-FE a 7A-FE.
4A-FE s Lean Burn
25. Nainštalujte teleso škrtiacej klapky.
- A) Nainštalujte nové tesnenie na prírubu komory nasávania vzduchu (po inštalácii podperného stojana naň) tak, aby výstupok na tesnení bol orientovaný nadol.
- 6) Namontujte teleso škrtiacej klapky pomocou 2 skrutiek a 2 matíc v poradí znázornenom na obrázku (М3 = 22 Nm).
- V) Pripojte hadicu prívodu vzduchu k obtokovej trubici vzduchu.
26. Vytvorte uzol prívodu chladiacej kvapaliny do hlavy bloku valcov.
- A) Odstráňte starú tesniacu hmotu a zabráňte vniknutiu oleja na styčné plochy jednotky prívodu chladiacej kvapaliny a hlavy valcov:
- Pomocou ostrej čepele a škrabky odstráňte zvyšky tmelu z kontaktných plôch a tesniacich drážok.
- Dôkladne vyčistite všetky komponenty odstránením zvyškov materiálu,
- Na čistenie oboch kontaktných plôch použite rozpúšťadlo
- b) Naneste nový tmel do drážok v kontaktnej ploche zostavy prívodu chladiacej kvapaliny.
Poznámky:
- Pri nanášaní tmelu by mala byť tryska trubice nastavená na priemer vytlačeného tmelu 2-3 mm.
- Nadmerné množstvo tmelu na styčných plochách je neprijateľné, buďte obzvlášť opatrní v blízkosti otvorov olejových kanálov
- Spojovacie plochy musia byť spojené do 15 minút. po nanesení tmelu, inak je potrebné tmel odstrániť a naniesť čerstvý.
- Na konci nanášania tmelu sa musia z tuby vybrať trysky a rúrka s tmelom sa musí tesne uzavrieť.
- V) Zaistite zostavu prívodu chladiacej kvapaliny pomocou skrutky a dvoch matíc (M3 = 20 Nm).
- G) Pripojte hadicu termopneumatického relé systému rekuperácie palivových pár (od montáže "R" teleso škrtiacej klapky) a obtokovú hadicu chladiacej kvapaliny.
27. Nainštalujte rozdeľovač zapaľovacieho systému alebo kombinovaný blok zapaľovacieho systému (blokovanie bezkontaktného zapaľovacieho systému) (pozri kapitolu "Systém zapaľovania" pododdiel "Inštalácia rozdeľovača alebo kombinovanej zapaľovacej jednotky").
28. Nainštalujte výstupné potrubie chladiacej kvapaliny.
Zaistite výstupné potrubie chladiacej kvapaliny 2 skrutkami (M3 = 15 Nm).
29. Nainštalujte výfukové potrubie.
(Sériová verzia 4A-FE)
- A) Nainštalujte výfukové potrubie s novým tesnením a zaistite ho 5 maticami. Utiahnite matice rovnomerne počas niekoľkých prechodov (М3 = 34 Nm).
- b) Nainštalujte podperu výfukového potrubia pomocou 2 skrutiek. Postupne uťahujte skrutky.
- Uťahovací moment skrutiek k:
- výfukové potrubie - 39 Nm
- blok valcov - 53 Nm
- V) Namontujte horný štít výfukového potrubia pomocou 3 skrutiek a 2 matíc (M3 = 9,3 Nm).
(Úpravy motora 4A-FE)
- A) Nainštalujte spodný kryt výfukového potrubia pomocou 3 skrutiek (M3 = 9,3 Nm).
- b) Nainštalujte výfukové potrubie s novým tesnením a zaistite ho 5 maticami. Utiahnite matice rovnomerne počas niekoľkých prechodov (konečná M3=34 Nm).
- V) Nainštalujte podperu výfukového potrubia pomocou 2 skrutiek. Postupne uťahujte skrutky (М3 = 39 Nm).
- G) Namontujte horný štít výfukového potrubia pomocou štyroch skrutiek (M3 = 9,3 Nm)
(7A-FE)
- A) Namontujte podperu výfukového potrubia pomocou dvoch skrutiek.
- b) Nainštalujte výfukové potrubie s novým tesnením a zaistite ho 5 maticami. Utiahnite matice rovnomerne počas niekoľkých prechodov (konečná M3=34 Nm).
- V) Utiahnite skrutku medzi vzperou a výfukovým potrubím (М3 = 34 Nm).
- G) Nainštalujte horný tepelný štít pomocou 3 skrutiek a 2 matíc (M3 = 9,3 Nm).
30. Pripojte kabeláž motora.
- A) Nainštalujte ochranný kryt elektrického vedenia. upevnite ho 2 skrutkami.
- b) Pripojte nasledujúce vodiče, konektory a svorky:
- (1) konektor generátora;
- (2) generátorový drôt;
- (3) konektor núdzového snímača tlaku oleja;
- (4) dve drôtené spojky.
31. Nainštalujte remenicu čerpadla chladiacej kvapaliny a hnací remeň alternátora a čerpadla chladiacej kvapaliny.
- A) Dočasne nainštalujte remenicu vodného čerpadla pomocou 4 skrutiek.
- b) Nainštalujte hnací remeň alternátora a čerpadla chladiacej kvapaliny a mierne ho utiahnite pomocou nastavovacej skrutky. Zaisťovaciu skrutku dotiahnite až po nastavení napnutia remeňa.
- V) Utiahnite 4 skrutky remenice čerpadla chladiacej kvapaliny.
32. Nastavte napnutie hnacieho remeňa alternátora a čerpadla chladiacej kvapaliny.
33. Naplňte chladiaci systém chladiacou kvapalinou (pozri kapitolu "Chladiaci systém").
34. Pripojte kábel k zápornej zástrčke akumulátora.