Зняття головки блоку циліндрів.
1 - ремінь приводу генератора та насоса охолоджуючої рідини; 2 - генератор; 3 - стопорний болт генератора (М3 = 18 Нм), 4 - болт кріплення генератора (М3 = 58 Нм), 5 - шків приводу насоса охолоджувальної рідини, 6 - блок циліндрів з головкою блоку в збору, 7 - прокладка вхідного патрубка №2 охолоджуючої рідини, 8 - кільце ущільнювача масловимірювального щупа, 9 - масловимірювальний щуп в зборі з напрямком патрубка №2 охолоджувальної рідини (М3 = 9,3 Нм), 11 - гайка кріплення вхідного патрубка №2 охолоджувальної рідини (М3 = 15 Нм), 12 - вхідний патрубок №2 охолоджуючої рідини, 13 - шланги системи примусової вентиляції картера, 14 - болт кріплення опорної стійки впускного колектора (М3 = 39 Нм), 115 - болт кріплення опорної стійки впускного колектора (М3 = 19 Нм), 16 - опорна стійка впускного колектора, 17 - трубка перепуску повітря, 18 - впускний колектор, 19 - болт кріплення впускного колектора (М3 = 19 Нм), 20 - прокладання впускного колектора, 21 - прокладка кришки камери впуску повітря, 22 - болт кріплення кришки камери впуску повітря, 23 - кришка камери впуску повітря, 24 - прокладка між фланцем вхідного патрубка камери впуску повітря та опорної стійкої камери впуску повітря; 25 - прокладка під корпус дросельної заслінки; 26 - транспортувальний гак (рим) двигуна, 27 - корпус дросельної заслінки, 28 - болт кріплення корпусу дросельної заслінки (М3 = 22 Нм), 29 - гайка кріплення риму (М3 = 28 Нм), 30 - болт кріплення опорної стійки камери впуску повітря (М3 = 28 Нм), 31 - опорна стійка камери впуску повітря; 32 - болт кріплення паливного колектора (М3 = 15 Нм), 33 – паливний колектор у зборі з форсунками, 34 – теплоізоляційна втулка колектора форсунок, 35 – ізолятор форсунки, 36 – електропроводка двигуна, 37 – болт кріплення об'єднаного блоку запалювання (блоку безконтактної системи запалювання) М3 = 20 Нм, 38 - об'єднаний блок запалювання (датчик-розподільник запалювання з котушкою запалювання або блок безконтактної системи запалювання) з високовольтними проводами, 39 - кільце ущільнювача корпусу датчика-розподільника запалювання, 40 - вхідний патрубок охолоджувальної рідини і вузол підведення охолоджуючої рідини до головки блоку циліндрів, 41 - болт кріплення вузла підводу охолоджувальної (М3 = 20 Нм), 42 - патрубок відведення охолоджуючої рідини від головки блоку циліндрів, 43 - болт кріплення патрубка відведення охолоджуючої рідини (М3 = 15 Нм), 44 - деталі випускного колектора для серійних двигунів з каталітичним нейтралізатором відпрацьованих газів, 45 - тепловий екран випускного колектора, 46 - випускний колектор, 47 - прокладання випускного колектора, 48 - гайка кріплення випускного колектора (М3 = 34 Нм), 49 - опорний кронштейн випускного колектора; 50 - болт кріплення опорного кронштейна випускного колектора (М3 = 39 Нм), 51 - болт кріплення опорного кронштейна випускного колектора (М3 = 59 Нм), 52 - деталі випускного колектора для інших двигунів, 53 - верхній теплоізолюючий кожух випускного колектора, 54 - випускний колектор, 55 - нижній теплоізолюючий кожух випускного колектора, 56 - гайка кріплення випускного колектора (М3 = 34 Нм), 57 - опорна стійка випускного колектора, 58 - болти кріплення опорної стійки випускного колектора (М3 = 39 Нм), 59 - деталі камери впуску повітря та впускного колектора для двигуна з системою згоряння збіднених сумішей; 60 - кришка камери впуску повітря; 61 - прокладка кришки камери впуску повітря; 62 - паливний колектор у зборі з форсунками; (колектора) форсунок (М3 = 9,3 Нм), 64 - дистанційна втулка (проставка) болта форсунки, 65 - ізолятор форсунки, 66 - впускний колектор, 67 - болт кріплення впускного колектора (М3 = 19 Нм), 68 - прокладання впускного колектора, 69 - проставка (корпус) додаткових заслінок, 70 - прокладання корпусу додаткових керованих заслінок.
Примітка: в цьому двигуні впускний колектор має 8 окремих впускних патрубків, що з'єднують камеру впуску повітря (резонатор) з кожним впускним клапаном, в каналах проставки безпосередньо перед впускними клапанами встановлені додаткові заслінки, що керуються сервомеханізмом, частково перекривають канали на малих навантаженнях.
Зняття головки блоку циліндрів (продовження).
1 - ремінь приводу ГРМ, 2 - гумова пробка, 3 - кришка №2 ременя приводу ГРМ, 4 - болт кріплення кришки №2 ременя приводу ГРМ (М3 = 7,4 Нм), 5 - кришка №3 ременя приводу ГРМ, 6 - болт кріплення кришки №3 ременя приводу ГРМ (М3 = 7,4 Нм), 7 - сегментна заглушка (деталь, що встановлюється з попередньою ґрунтовкою), 8 - болт кріплення шківа приводу розподільного валу випускних клапанів (М3 = 59 Нм), 9 - шків приводу розподільного валу випускних клапанів, 10 - сальник, 11 - розподільний вал випускних клапанів, 12 - стопорне (обтискне) кільце, 13 - хвиляста пружинна шайба; 14 - допоміжна шестерня розподільного валу впускних клапанів, 15 - пластинчаста пружина шестерні розподільного валу впускних клапанів, 16 - розподільний вал впускних клапанів, 17 - кришка підшипника розподільного валу, 18 - болт кріплення кришки підшипника розподільного валу (М3 = 13 Нм), 19 – прокладка захисної трубки свічки запалювання, 20 – кришка механізму газорозподілу (головки блоку циліндрів), 21 - ущільнююча шайба; 22 - ковпачкова гайка; 23 - прокладка кришки головки блоку циліндрів; 24 - регулювальна шайба (для регулювання теплового зазору в клапанах), 25 - штовхач клапана, 26 - сухарі, 27 - тарілка (власник) пружини клапана, 28 - пружина клапана, 29 - масловідбивний ковпачок клапана, 30 - опорна шайба (сідло) пружини клапана, 31 - напрямна клапана, 32 - клапан, 33 - свічка запалювання, 34 - болт кріплення головки блоку циліндрів (М3 = 29 Нм), потім послідовно довернути кожен болт на 90°, після чого ще раз довернути кожен болт на 90°, 35 - головка блоку циліндрів, 36 - прокладка головки блоку циліндрів, 37 - кронштейн кріплення генератора, 38 - болт кріплення кронштейна генератора (М3 = 26 Нм), 39 - гачок для транспортування (рим) двигуна, 40 - болт кріплення рима (М3 = 28 Нм).
Установка головки блоку циліндрів
1 Встановіть головку циліндра.
- а) Покладіть нову прокладку головки блоку циліндрів з огляду на положення напрямних на блоці.
- б) Опустіть головку блоку циліндрів на прокладку.
Примітка: Перед встановленням нанесіть невеликий шар моторного маска на різьблення болтів і під головки болтів.
- в) За допомогою відповідного пристрою встановіть і поступово затягніть за кілька проходів (не менше 3-х) 10 болтів кріплення головки блоку послідовності, показаної малюнку.
- Момент затяжки - 29 Нм
Якщо при затягуванні болта не досягається потрібний момент, замініть болт.
Примітка: болти кріплення головки блоку мають різну довжину 90 мм та 108 мм. Під час встановлення будьте уважні, не переплутайте їх.
- г) Позначте край болта, звернений до передньої частини двигуна (стороні, протилежній добору потужності) фарбою, як показано на малюнку.
- д) Підтягніть усі болти у зазначеній вище послідовності, довернувши їх на 90°.
- е) Знову підтягніть усі болти у зазначеній вище послідовності ще на 90°.
- ж) Переконайтеся, що всі позначки болтів орієнтовані на 180°від початкового положення.
2. Зберіть розподільний вал впускних клапанів.
- а) Закріпіть розподільний вал у лещатах, затиснувши його за шестигранну ділянку.
Примітка: будьте уважні, щоб не пошкодити розподільний вал.
- б) Встановіть такі деталі:
- (1) пружину шестерні розподільчого валу,
- (2) допоміжну шестірню,
- (3) хвиляста шайба.
- в) Щипцями встановіть стопорне кільце.
- г) Введіть технологічні болти (А) і (У) в установчий отвір допоміжної шестерні розподільчого валу
- д) За допомогою викрутки поверніть допоміжну шестерню розподільного валу за годинниковою стрілкою та поєднайте отвори ведомої шестерні розподільного валу та допоміжної шестерні, після чого встановіть технологічний болт (З).
Примітка: будьте уважні, щоб не пошкодити розподільний вал.
3. Встановіть розподільні вали впускних та випускних клапанів.
Увага: при установці розподільних валів необхідно враховувати, що величина осьового зазору дуже крейда, тому вали повинні укладатися в ліжку підшипників строго горизонтально, без перекосів, щоб уникнути заїдання та пошкодження валів.
3.1 Встановіть розподільний вел випускних клапанів.
- а) Нанесіть консистентне мастило на торцеві поверхні розподільного валу
- б) Покладіть розподільний вал випускних клапанів у головку блоку циліндрів таким чином, щоб настановний штифт розташовувався трохи правіше вертикальної осі розподільчого валу, як показано на малюнку. У цьому положенні кулачки 1-го та 3-го циліндрів однаково натискають не штовхачі відповідних клапанів.
- в) Видаліть залишки старого герметика
- г) Нанесіть герметик на кришку №1 підшипника розподільчого валу, як показано на малюнку.
- д) Встановіть кришки підшипників розподільного валу на відповідні шийки відповідно до вибитих на них номерів, як показано на малюнку; при цьому стрілки на кришках підшипників повинні бути спрямовані до передньої частини двигуна (у бік, протилежний добору потужності).
- е) Нанесіть моторне масло на різьблення та тильну сторону головок болтів.
- ж) Встановіть та рівномірно затягніть болти кріплення кришок підшипників за кілька проходів у порядку, вказаному на малюнку.
- Момент затяжки - 13 Нм
- з) Нанесіть консистентне мастило на робочу кромку сальника.
- ж) За допомогою відповідної оправки встановіть сальник розподільного валу
Примітка:
- Сальник має бути встановлений, як показано на малюнку.
- Сальник встановлюється у розточування головки блоку до упору.
3.2 Встановіть розподільний вал впускних клапанів.
- а) Встановіть технологічний штифт розподільного валу випускних клапанів таким чином, щоб він знаходився трохи вище, як показано на малюнку
- б) Нанесіть консистентне мастило на завзяті (торцеві) поверхні розподільчого валу.
- в) Введіть у зачеплення шестерні розподільних валів впускних та випускних клапанів, поєднавши один з одним мітки на цих шестернях.
Примітка: на шестернях розподільчих валів є також "мітки газорозподілу" або мітки ВМТ; не плутайте їх із настановними мітками.
- г) Утримуючи шестірні у зачепленому вигляді, покладіть розподільний вал впускних клапанів у ліжку опор. У цьому положенні кулачки 1-го та 3-го циліндрів рівномірно натискають на штовхачі відповідних клапанів, що полегшує монтаж розподільного валу.
- д) Встановіть кришки підшипників розподільного валу на відповідні шийки відповідно до вибитих на них номерів, як показано на малюнку; при цьому стрілки на кришках підшипників повинні бути спрямовані до передньої частини двигуна (у бік, протилежний добору потужності).
- е) Нанесіть моторне масло на різьблення та тильну сторону головок болтів кришок підшипників розподільчого валу.
- ж) Поступово затягніть болти кріплення кришок підшипників за кілька проходів у порядку, вказаному на малюнку (остаточний М3 = 13 Нм).
- з) Зніміть технологічний болт, що з'єднує допоміжну та основну шестерні розподільчого валу впускних клапанів.
- і) Встановіть кришку 1-го підшипника розподільного валу впускних клапанів стрілкою вперед (у бік приводу ГРМ).
Увага: якщо кришка 1-го підшипника не сідає на місце, викруткою перемістіть розподільний вал вперед-назад уздовж осі.
- до) Поступово затягніть болти кріплення кришок підшипників за кілька проходів (остаточний М3 = 13 Н м).
- л) Поверніть за годинниковою стрілкою розподільний вал випускних клапанів за його шестигранну частину на 1 оборот (від ВМТ до НМТ), щоб установчий штифт опинився в положенні, показаному на малюнку.
- м) Переконайтеся, що настановні мітки шестерень розподільних валів випускних та впускних клапанів знаходяться у крайньому верхньому положенні, а мітки ВМТ ("мітки газорозподілу"), збігаються один з одним, як показано на малюнку.
4. Перевірте та відрегулюйте зазори в клапанах (смПеревірка та регулювання теплових зазорів у клапанах").
5. Встановіть кронштейн кріплення генератора та транспортувальні гаки (рими) двигуна.
- Момент затягування болтів:
- кронштейна генератора - 26 Нм
- римів - 27 Нм
б. Встановіть зубчастий шків розподільчого валу.
- а) Поєднайте штифт розподільного валу з установчою канавкою шківа і встановіть шків
- б) Утримуючи розподільний вал за його шестигранну частину, затягніть кріпильний болт шківа (М3 = 59 Нм).
Примітка:
- Видаліть залишки олії та води з поверхні шківа і тримайте його завжди в чистому стані.
- При затягуванні болта шківа будьте обережні, щоб не пошкодити ключем головку блоку циліндрів.
7. Встановіть зубчастий ремінь ГРМ.
- а) Переконайтеся, що настановні мітки ременя приводу ГРМ знаходяться на одному рівні з верхньою поверхнею захисної кришки №1 ременя. В іншому випадку необхідно змінити зачеплення зубчастого ременя приводу ГРМ із зубчастим шківом колінчастого валу.
- б) Поєднайте нанесені при демонтажі мітки на ремені та на шківі та встановіть зубчастий ремінь.
8. Перевірте налаштування фаз газорозподілу.
- а) Відпустіть болт кріплення натяжного шківа ременя приводу ГРМ.
- б) Поверніть колінчастий вал на 2 обороти від ВМТ до ВМТ.
Примітка: завжди обертайте колінчастий вал лише за годинниковою стрілкою.
- в) Перевірте фази газорозподілу, переконавшись, що:
- центр малого отвору на зубчастому шківі розподільного валу поєднується з міткою на кришці 1-го підшипника розподільчого валу, як показано на малюнку,
- мітка на шківі колінчастого валу (шківі приводу генератора та насоса охолоджуючої рідини) поєднується з відповідною міткою на захисній кришці ременя приводу ГРМ. як показано на малюнку.
Примітка: якщо мітки на шківах не впораються зі своїми мітками у відповідь, змініть (змістіть) зачеплення зубчастого шківа колінчастого валу з зубчастим ременем приводу ГРМ і знову повторіть регулювання, описане в п. 7 і 8.
- г) Затягніть болт натяжного шківа (ролика) ременя приводу ГРМ (М3 = 37 Нм).
- д) Встановіть пробку на захисну кришку №1 ременя приводу ГРМ.
9. Перевірте натяг ременя приводу ГРМ.
Перевірте прогин зубчастого ременя приводу ГРМ. доклавши зусилля, як показано на малюнку.
- Прогин ременя (при зусиллі 20 Н) - 5-6 мм
Якщо виміряна величина не відповідає технічним умовам, проведіть регулювання натягу, змінивши положення натяжного шківа (ролика) ременя приводу ГРМ.
10. Встановіть захисні кришки №2 та №3 ременя приводу ГРМ, закріпивши їх 6-ма болтами (М3 = 7,4 Нм)
11. Встановіть сегментну (напівкруглу) заглушку.
- а) Видаліть старий герметик.
- б) Нанесіть новий герметик на сегментну заглушку, як показано на малюнку.
- в) Встановіть сегментну заглушку на головку блоку циліндрів.
12. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
- а) Видаліть старий герметик.
- б) Нанесіть новий герметик на головку блоку циліндрів, як показано на малюнку.
- в) Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
- г) Встановіть кришку через дистанційні гумові втулки і закріпіть її трьома ковпачковими гайками.
- Момент затяжки - 6 Нм
13. Встановіть свічки запалювання за допомогою спеціального ключа
14. Встановіть патрубок №2 підведення охолоджувальної рідини.
- а) Встановіть нову прокладку на місце посадки головки блоку циліндрів, орієнтувавши її таким чином, щоб виступ на прокладці був направлений вгору.
- б) Підключіть патрубок до насоса.
- в) Приєднайте патрубок до головки блоку циліндрів, закріпивши його двома гайками (М3 = 15 Нм).
15. Встановіть вимірювач рівня олії ("масляний щуп") у зборі з напрямною.
- а) Встановіть нове кільце ущільнювача на напрямну масляного щупа.
- б) Нанесіть трохи мильного розчину на кільце ущільнювача.
- в) Встановіть масляний щуп у зборі з напрямною та закріпіть його болтом (М3 = 9 Нм).
16. Встановіть впускний колектор.
(4A-FE з серійним варіантом і 7A-FE)
Встановіть впускний колектор з новою прокладкою і закріпіть його 7-ма болтами і 2-ма гайками. Поступово затягніть болти і гайки в кілька проходів (остаточний М3 = 19 Нм).
(4A-FE із системою Lean Burn)
- а) Встановіть нову прокладку на зовнішню площину корпусу додаткових заслінок, звернену до впускного колектора, і ще одну нову прокладку на площину привалачну цього корпусу, звернену до головки блоку циліндрів.
- б) Встановіть впускний колектор і закріпіть його 7-ма болтами та 2-ма гайками. Рівномірно затягніть болти та гайки в кілька проходів (остаточний М3 = 19 Нм).
17. Встановіть форсунки та загальний паливний колектор форсунок на впускний колектор (ДивСистема упорскування палива").
- а) Встановіть нову гумову втулку на форсунку. Встановіть також нове кільце ущільнювача.
- б) Повертаючи форсунку вліво-вправо, встановіть її в отвір колектора форсунок. Вчиніть так з усіма чотирма форсунками.
- в) Розташуйте форсунки таким чином, щоб їх роз'єми були орієнтовані вгору, як показано на малюнку.
- г) Встановіть чотири нові ізолятори та дві (для двигунів із системою Lean bum - три) теплоізоляційні втулки у відповідні місця впускного колектора.
- д) Встановіть всі чотири форсунки разом із їх загальним паливопроводом (колектором) на відповідне місце впускного колектора.
- е) Тимчасово встановіть два болти (для двигунів із системою Lean Bum - три болти), що тримає колектор форсунок на впускному колекторі.
- ж) Переконайтеся, що форсунки обертаються вільно. Можливою причиною заїдання форсунок є неправильне встановлення ущільнювальних кілець: у цьому випадку необхідно замінити кільця ущільнювачів форсунок.
- з) Розташуйте форсунки таким чином, щоб їх роз'єми були б орієнтовані вгору, як показано на малюнку.
- і) Затягніть два болти (для двигунів із системою Lean Burn - три болти) кріплення загального паливопроводу (колектора) форсунок до впускного колектора.
- Момент затяжки для двигунів:
- із серійною системою впуску - 15 Нм
- з системою Lean Віт - 9 Нм
- до) Підключіть роз'єм форсунок.
18. Підключіть шланг підведення палива до загального паливопроводу (колектору) форсунок, поставивши 2 нові прокладки та затягнувши перепускний болт (М3 = 29 Нм).
19. Підключіть шланг зворотного зливу палива до регулятора перепаду тиску палива.
20. Встановіть кришку камери впуску повітря (резонатора).
- а) Встановіть кришку камери впуску повітря з новою прокладкою. Використовуючи торцевий ключ із головкою на 6 мм, закріпіть кришку камери впуску трьома болтами та двома гайками, затягнувши їх у послідовності, показаній на малюнку (М3 = 19 Нм).
- б) Підключіть 2 шланги системи примусової вентиляції картера та шланг передачі розрідження.
21. Підключіть електропроводку двигуна до впускного колектора, закріпивши джгут електропроводки трьома болтами, і підключіть роз'єми.
22. Встановіть трубку системи перепуску повітря, закріпивши її болтом та гайкою (М3 = 9 Нм)
23. Встановіть опорну стійку впускного колектора, затягнувши три болти.
- Момент затягування болтів:
- з головкою під ключ 12 мм - 19 Нм
- з головкою під ключ 14 мм - 39 Нм
24. Встановіть опорну стійку камери впуску повітря та правий гачок для транспортування.
- а) Встановіть нову прокладку на фланець вхідного патрубка камери впуску повітря таким чином, щоб виступ на прокладці був орієнтований вниз.
- б) Встановіть опорну стійку камери впуску повітря та закріпіть її болтом або двома болтами (М3 = 28 Нм).
- в) Закріпіть трубку перепуску повітря (та шланг підведення палива) болтом (або двома болтами).
4A-FE серійний варіант та 7A-FE.
4A-FE із системою Lean Burn
25. Встановіть корпус дросельної заслінки.
- а) Встановіть нову прокладку на фланець камери впуску повітря (після встановлення на неї опорної стійки) таким чином, щоб виступ на прокладці був орієнтований вниз.
- 6) Встановіть корпус дросельної заслінки, закріпивши його 2-ма болтами і 2-ма гайками в послідовності, показаній на малюнку (М3 = 22 Нм).
- в) Підключіть шланг підведення повітря до трубки перепуску повітря.
26. Встановіть вузол підведення охолоджувальної рідини до головки блоку циліндрів.
- а) Видаліть старий герметик і не допускайте попадання масла на контактні поверхні вузла підведення охолоджувальної рідини і головки блоку циліндрів:
- За допомогою гострого леза та шаберу видаліть залишки герметика з контактних поверхонь та ущільнюючих канавок.
- Повністю очистіть всі компоненти, видаливши залишки матеріалу,
- За допомогою розчинника очистіть обидві поверхні, що контактують
- б) Нанесіть новий герметик у канавки контактної поверхні вузла підведення охолоджувальної рідини.
Примітки:
- При нанесенні герметика сопло тюбика повинно бути відрегульовано на діаметр герметика, що видавлюється, в 2-3 мм.
- Надмірна кількість герметика на контактних поверхнях неприпустима, будьте особливо уважні поблизу отворів масляних каналів
- Поверхні, що сполучаються, повинні бути з'єднані протягом 15 хв. після нанесення герметика, інакше герметик повинен бути знятий і нанесений свіжий.
- Після нанесення герметика насадок повинен бути знятий з тюбика, а тюбик з герметиком щільно закритий.
- в) Закріпіть вузол підведення охолоджуючої рідини болтом та двома гайками (М3 = 20 Нм).
- г) Підключіть шланг термопневмореле системи уловлювання парів палива (від штуцера "Р" корпусу дросельної заслінки) та шланг перепуску охолоджувальної рідини.
27. Встановіть розподільник системи запалювання або об'єднаний блок запалювання (блок безконтактної системи запалювання) (див. розділ "Система запалюванняпідрозділВстановлення розподільника чи об'єднаного блоку системи запалювання").
28. Встановіть патрубок відводу рідини, що охолоджує.
Закріпіть патрубок відведення охолоджуючої рідини двома болтами (М3 = 15 Нм).
29. Встановіть колектор.
(4A-FE серійний варіант)
- а) Встановіть випускний колектор з новою прокладкою, закріпивши його 5 гайками. Поступово затягніть гайки за кілька проходів (М3 = 34 Нм).
- б) Встановіть опорну стійку випускного колектора, закріпивши її двома болтами. Поступово затягніть болти.
- Момент затягування болтів до:
- випускному колектору - 39 Нм
- блоку циліндрів - 53 Нм
- в) Встановіть верхній захисний екран випускного колектора, закріпивши його трьома болтами та двома гайками (М3 = 9,3 Нм).
(Модифікації двигуна 4A-FE)
- а) Встановіть нижній захисний екран випускного колектора, закріпивши його трьома болтами (М3 = 9,3 Нм).
- б) Встановіть випускний колектор з новою прокладкою, закріпивши його 5 гайками. Поступово затягніть гайки за кілька проходів (остаточний М3 = 34 Нм).
- в) Встановіть опорну стійку випускного колектора, закріпивши її двома болтами. Поступово затягніть болти (М3 = 39 Нм).
- г) Встановіть верхній екран випускного колектора, закріпивши його чотирма болтами (М3 = 9,3 Нм)
(7A-FE)
- а) Встановіть опорну стійку випускного колектора закріпивши її двома болтами.
- б) Встановіть випускний колектор з новою прокладкою, закріпивши його 5 гайками. Поступово затягніть гайки за кілька проходів (остаточний М3 = 34 Нм).
- в) Затягніть болт кріплення опорної стійки до випускного колектора (М3 = 34 Нм).
- г) Встановіть верхній теплозахисний кожух, закріпивши його 3 болтами та 2 гайками (М3 = 9,3 Нм).
30. Підключіть електропроводку двигуна.
- а) Встановіть захисний чохол електропроводки. закріпивши його двома болтами.
- б) Підключіть такі дроти, роз'єми та затискачі:
- (1) роз'єм генератора;
- (2) провід генератора;
- (3) роз'єм датчика аварійного тиску олії;
- (4) два хомути проводів.
31. Встановіть шків насоса охолоджувальної рідини та ремінь приводу генератора та насоса охолоджуючої рідини.
- а) Тимчасово встановіть шків насоса охолоджуючої рідини, закріпивши його чотирма болтами.
- б) Встановіть ремінь приводу генератора та насоса рідини, що охолоджує, і злегка натягніть його, використовуючи регулювальний болт. Стопорний болт слід затягувати лише після регулювання натягу ременя.
- в) Затягніть 4 болти кріплення шківа насоса охолоджувальної рідини.
32. Відрегулюйте натяг ременя приводу генератора та насоса охолоджуючої рідини.
33. Заповніть систему охолодження охолоджувальною рідиною (див. розділ "Система охолодження").
34. Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.