Головка блоку циліндрів (4А-FE та 7A-FE) — установка [Toyota Corona T190]

Зняття голівки блоку циліндрів. 1 - ремінь приводу генератора та насоса охолоджувальної рідини; 2 - генератор; 3 - стопорний болт генератора (М3 = 18 Нм); 4 - болт кріплення генератора (М3 = 58 Нм); 5 - шків приводу насоса охолоджувальної рідини; 6 - блок циліндрів з головкою блоку збору; 7 - прокладка вхідного патрубка №2 охолоджувальної рідини; 8 - кільце ущільнювача масловимірювального щупа; 9 - масловимірювальний щуп у зборі з напрямної; 10 - кріпильний болт вхідного патрубка №2 охолоджувальної рідини (М3=9,3 Нм); 11 - гайка кріплення вхідного патрубка №2 охолоджувальної рідини (М3=15 Нм); 12 - вхідний патрубок №2 охолоджувальної рідини; 13 - шланги системи примусової вентиляції картера; 14 - болт кріплення опорної стійки впускного колектора (М3 = 39 Нм); 115 - болт кріплення опорної стійки впускного колектора (М3=19 Нм); 16 - опорна стійка впускного колектора; 17 - трубка перепуску повітря; 18 - впускний колектор; 19 - болт кріплення впускного колектора (М3 = 19 Нм); 20 - прокладання впускного колектора; 21 - прокладка кришки камери впуску повітря; 22 - болт кріплення кришки камери впуску повітря; 23 - кришка камери впуску повітря; 24 - прокладка між фланцем вхідного патрубка камери впуску повітря та опорною стійкою камери впуску повітря; 25 - прокладка під корпус дросельної заслінки; 26 - транспортувальний гак (рим) двигуна; 27 - корпус дросельної заслінки; 28 - болт кріплення корпусу дросельної заслінки (М3=22 Нм); 29 - гайка кріплення риму (М3 = 28 Нм); 30 - болт кріплення опорної стійки камери впуску повітря (М3=28 Нм); 31 - опорна стійка камери впуску повітря; 32 - болт кріплення паливного колектора (М3 = 15 Нм); 33 - паливний колектор у зборі з форсунками; 34 - теплоізоляційна втулка колектора форсунок; 35 - ізолятор форсунки; 36 - електропроводка двигуна; 37 - болт кріплення об'єднаного блоку запалювання (блоку безконтактної системи запалювання) М3 = 20 Нм; 38 - об'єднаний блок запалювання (датчик-розподільник запалювання з котушкою запалювання або блок безконтактної системи запалювання) з високовольтними проводами; 39 - кільце ущільнювача корпусу датчика-розподільника запалювання; 40 - вхідний патрубок охолоджувальної рідини та вузол підведення охолоджуючої рідини до головки блоку циліндрів; 41 - болт кріплення вузла підведення охолоджувальної рідини до головки блоку циліндрів (М3=20 Нм); 42 - патрубок відведення охолоджувальної рідини від головки блоку циліндрів; 43 - болт кріплення патрубка відведення охолоджувальної рідини (М3=15 Нм); 44 - деталі випускного колектора для серійних двигунів з каталітичним нейтралізатором відпрацьованих газів; 45 - тепловий екран випускного колектора; 46 - випускний колектор; 47 - прокладання випускного колектора; 48 - гайка кріплення випускного колектора (М3 = 34 Нм); 49 - опорний кронштейн випускного колектора; 50 - болт кріплення опорного кронштейна випускного колектора (М3 = 39 Нм); 51 - болт кріплення опорного кронштейна випускного колектора (М3=59 Нм); 52 - деталі випускного колектора для інших двигунів; 53 - верхній теплоізолюючий кожух випускного колектора; 54 - випускний колектор; 55 - нижній теплоізолюючий кожух випускного колектора; 56 - гайка кріплення випускного колектора (М3 = 34 Нм); 57 - опорна стійка випускного колектора; 58 - болти кріплення опорної стійки випускного колектора (М3=39 Нм); 59 - деталі камери впуску повітря та впускного колектора для двигуна з системою згоряння збіднених сумішей; 60 - кришка камери впуску повітря; 61 - прокладка кришки камери впуску повітря; 62 - паливний колектор у зборі з форсунками; 63 - болт кріплення загального паливопроводу (колектора) форсунок (М3 = 9,3 Нм); 64 - дистанційна втулка (проставка) болта форсунки; 65 - ізолятор форсунки; 66 - впускний колектор; 67 - болт кріплення впускного колектора (М3 = 19 Нм); 68 - прокладання впускний колектор; 69 - проставка (корпус) додаткових заслінок; 70 - прокладання корпусу додаткових керованих заслінок.

Примітка: в цьому двигуні впускний колектор має 8 окремих впускних патрубків, що з'єднують камеру впуску повітря (резонатор) з кожним впускним клапаном, в каналах проставки безпосередньо перед впускними клапанами встановлені додаткові заслінки, що керуються сервомеханізмом, частково перекривають канали на малих навантаженнях.

Зняття головки блоку циліндрів (продовження). 1 - ремінь приводу ГРМ; 2 - гумова пробка; 3 - кришка №2 ременя приводу ГРМ; 4 - болт кріплення кришки №2 ременя приводу ГРМ (М3=7,4 Нм); 5 - кришка №3 ременя приводу ГРМ; 6 - болт кріплення кришки №3 ременя приводу ГРМ (М3=7,4 Нм); 7 - сегментна заглушка (деталь; встановлюється з попередньою ґрунтовкою); 8 - болт кріплення шківа приводу розподільчого валу випускних клапанів (М3=59 Нм); 9 - шків приводу розподільного валу випускних клапанів; 10 - сальник; 11 - розподільний вал випускних клапанів; 12 - стопорне (обтискне) кільце; 13 - хвиляста пружинна шайба; 14 - допоміжна шестерня розподільного валу впускних клапанів; 15 - пластинчаста пружина шестерні розподільчого валу впускних клапанів; 16 - розподільний вал впускних клапанів; 17 - кришка підшипника розподільчого валу; 18 - болт кріплення кришки підшипника розподільчого валу (М3=13 Нм); 19 - прокладання захисної трубки свічки запалювання; 20 - кришка механізму газорозподілу (головки блоку циліндрів); 21 - ущільнююча шайба; 22 - ковпачкова гайка; 23 - прокладання кришки головки блоку циліндрів; 24 - регулювальна шайба (для регулювання теплового зазору в клапанах); 25 - штовхач клапана; 26 - сухарі; 27 - тарілка (тримач) пружини клапана; 28 - пружина клапана; 29 - масловідбивний ковпачок клапана; 30 - опорна шайба (сідло) пружини клапана; 31 - напрямна клапана; 32 - клапан; 33 - свічка запалювання; 34 - болт кріплення головки блоку циліндрів (М3 = 29 Нм); потім послідовно довернути кожен болт на 90°; після чого ще раз довернути кожен болт на 90°; 35 - головка блоку циліндрів; 36 - прокладання головки блоку циліндрів; 37 - кронштейн кріплення генератора; 38 - болт кріплення кронштейна генератора (М3 = 26 Нм); 39 - гачок для транспортування (рим) двигуна; 40 - болт кріплення рим (М3 = 28 Нм).

Установка головки блоку циліндрів

• а) Укладіть нову прокладку головки блоку циліндрів, враховуючи положення напрямних на блоці.
• б) Опустіть головку блоку циліндрів на прокладку.

Примітка: перед установкою нанесіть невеликий шар моторного маска на різьблення болтів та під головки болтів.

• в) За допомогою відповідного пристрою встановіть і поступово затягніть за кілька проходів (не менше 3-х) 10 болтів кріплення головки блоку послідовності, показаної малюнку.
• Момент затяжки - 29 Нм

Примітка: болти кріплення головки блоку мають різну довжину 90 мм та 108 мм. Під час встановлення будьте уважні, не переплутайте їх.

• г) Позначте край болта, звернений до передньої частини двигуна (стороні, протилежній добору потужності) фарбою, як показано на малюнку.
• д) Підтягніть усі болти у зазначеній вище послідовності, довернувши їх на 90°.
• е) Знову підтягніть усі болти у зазначеній вище послідовності ще на 90°.
• ж) Переконайтеся, що всі позначки болтів орієнтовані на 180° від початкового положення.

• а) Закріпіть розподільний вал у лещатах, затиснувши його за шестигранну ділянку.

Примітка: будьте уважні, щоб не пошкодити розподільний вал.

• б) Встановіть такі деталі:
  • (1) пружину шестерні розподільного валу,
  • (2) допоміжну шестірню,
  • (3) хвилясту шайбу.

• в) Щипцями встановіть стопорне кільце.

• г) Введіть технологічні болти (А) та (В) у установчий отвір допоміжної шестерні розподільчого валу
• д) За допомогою викрутки поверніть допоміжну шестірню розподільного валу за годинниковою стрілкою та поєднайте отвори ведомої шестерні розподільчого валу та допоміжної шестерні, після чого встановіть технологічний болт (С).

Примітка: будьте уважні, щоб не пошкодити розподільний вал.

Увага: при установці розподільних валів необхідно враховувати, що величина осьового зазору дуже крейда, тому вали повинні укладатися в ліжку підшипників строго горизонтально, без перекосів, щоб уникнути заїдання та пошкодження валів.

• а) Нанесіть консистентне мастило на торцеві поверхні розподільного валу
• б) Покладіть розподільний вал випускних клапанів у головку блоку циліндрів таким чином, щоб настановний штифт розташовувався дещо правіше від вертикальної осі розподільчого валу, як показано на малюнку. У цьому положенні кулачки 1-го та 3-го циліндрів однаково натискають не штовхачі відповідних клапанів.

• в) Видаліть залишки старого герметика
• г) Нанесіть герметик на кришку №1 підшипника розподільчого валу, як показано на малюнку.

• д) Встановіть кришки підшипників розподільного валу на відповідні шийки відповідно до вибитих на них номерів, як показано на малюнку; при цьому стрілки на кришках підшипників повинні бути спрямовані до передньої частини двигуна (у бік, протилежний добору потужності).

• е) Нанесіть моторне масло на різьблення та тильну сторону головок болтів.
• ж) Встановіть та рівномірно затягніть болти кріплення кришок підшипників за кілька проходів у порядку, вказаному на малюнку.
• Момент затяжки - 13 Нм

• з) Нанесіть консистентне мастило на робочу кромку сальника.

• ж) За допомогою відповідної оправки встановіть сальник розподільного валу

Примітка:

• Сальник має бути встановлений, як показано на малюнку.
• Сальник встановлюється у розточування головки блоку до упору.

• а) Встановіть технологічний штифт розподільного валу випускних клапанів таким чином, щоб він знаходився трохи вище, як показано на малюнку

• б) Нанесіть консистентне мастило на завзяті (торцеві) поверхні розподільного валу.
• в) Введіть у зачеплення шестерні розподільних валів впускних та випускних клапанів, поєднавши один з одним настановні мітки на цих шестернях.

Примітка: на шестернях розподільних валів є також "мітки газорозподілу" або мітки ВМТ; не плутайте їх із настановними мітками.

• г) Утримуючи шестірні у зачепленому вигляді, покладіть розподільний вал впускних клапанів у ліжку опор. У цьому положенні кулачки 1-го та 3-го циліндрів рівномірно натискають на штовхачі відповідних клапанів, що полегшує монтаж розподільного валу.
• д) Встановіть кришки підшипників розподільного валу на відповідні шийки відповідно до вибитих на них номерів, як показано на малюнку; при цьому стрілки на кришках підшипників повинні бути спрямовані до передньої частини двигуна (у бік, протилежний добору потужності).

• е) Нанесіть моторне масло на різьблення та тильну сторону головок болтів кришок підшипників розподільчого валу.
• ж) Рівномірно затягніть болти кріплення кришок підшипників за не-скільки проходів у порядку, зазначеному на малюнку (остаточний М3=13 Нм).

• з) Зніміть технологічний болт, що з'єднує допоміжну та основну шестерні розподільчого валу впускних клапанів.

• і) Встановіть кришку 1-го підшипника розподільчого валу впускних клапанів стрілкою вперед (у бік приводу ГРМ).

Увага: якщо кришка 1-го підшипника не сідає на місце, викруткою перемістіть розподільний вал вперед-назад уздовж осі.

• к) Поступово затягніть болти кріплення кришок підшипників за кілька проходів (остаточний М3 = 13 Н·м).
• л) Поверніть за годинниковою стрілкою розподільний вал випускних клапанів за його шестигранну частину на 1 оборот (від ВМТ до НМТ), щоб установчий штифт опинився в положенні, показаному на малюнку.

• м) Переконайтеся, що мітки шестерень розподільних валів випускних і впускних клапанів знаходяться в крайньому верхньому положенні, а мітки ВМТ ("мітки газорозподілу"), збігаються один з одним, як показано на малюнку.

• Момент затягування болтів:
  • кронштейна генератора - 26 Нм
  • римів - 27 Нм

• а) Поєднайте штифт розподільного валу з установчою канавкою шківа і встановіть шків
• б) Утримуючи ключем розподільний вал за його шестигранну частину, затягніть кріпильний болт шківа (М3=59 Нм).

Примітка:

• Видаліть залишки олії та води з поверхні шківа і тримайте його завжди в чистому стані.
• При затягуванні болта шківа будьте обережні, щоб не пошкодити ключем головку блоку циліндрів.

• а) Переконайтеся, що настановні мітки ременя приводу ГРМ знаходяться на одному рівні з верхньою поверхнею захисної кришки №1 ременя. В іншому випадку необхідно змінити зачеплення зубчастого ременя приводу ГРМ із зубчастим шківом колінчастого валу.

• б) Поєднайте нанесені при демонтажі мітки на ремені та на шківі та встановіть зубчастий ремінь.

• а) Відпустіть болт кріплення натяжного шківа ременя приводу ГРМ.

• б) Поверніть колінчастий вал на 2 обороти від ВМТ до ВМТ.

Примітка: завжди обертайте колінчастий вал лише за годинниковою стрілкою.

• в) Перевірте фази газорозподілу, переконавшись, що:
  • центр малого отвору на зубчастому шківі розподільного валу поєднується з міткою на кришці 1-го підшипника розподільчого валу, як показано на малюнку,
  • мітка на шківі колінчастого валу (шківі приводу генератора та насоса охолоджуючої рідини) поєднується з відповідною міткою на захисній кришці ременя приводу ГРМ. як показано малюнку.

Примітка: якщо мітки на шківах не впораються зі своїми мітками у відповідь, змініть (змістіть) зачеплення зубчастого шківа колінчастого валу з зубчастим ременем приводу ГРМ і заново повторіть регулювання, описане в п. 7 і 8.

• г) Затягніть болт натяжного шківа (ролика) ременя приводу ГРМ (М3=37 Нм).
• д) Встановіть гумову пробку на захисну кришку №1 ременя приводу ГРМ.

• Прогин ременя (при зусиллі 20 Н) - 5-6 мм

• а) Видаліть старий герметик.
• б) Нанесіть новий герметик на сегментну заглушку, як показано на малюнку.

• в) Встановіть сегментну заглушку на головку блоку циліндрів.

• а) Видаліть старий герметик.
• б) Нанесіть новий герметик на головку блоку циліндрів, як показано на малюнку.

• в) Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
• г) Встановіть кришку через дистанційні гумові втулки і закріпіть її 3-ма колпачковыми гайками.
• Момент затяжки - 6 Нм

• а) Встановіть нову прокладку на посадкове місце головки блоку циліндрів, орієнтувавши її таким чином, щоб виступ на прокладці був спрямований нагору.

• б) Підключіть патрубок до насоса.
• в) Під'єднайте патрубок до голівці блоку циліндрів, закріпивши його 2-ма гайками (М3=15 Нм).

• а) Встановіть нове кільце ущільнювача на напрямну масляного щупа.
• б) Нанесіть трохи мильного розчину на кільце ущільнювача.
• в) Встановіть масляний щуп у зборі з напрямною та закріпіть його болтом (М3=9 Нм).

• а) Встановіть нову прокладку на зовнішню привалочну площину корпусу додаткових заслінок, звернену до впускного колектора, і ще одну нову прокладку на площину привалачну цього корпусу, звернену до головки блоку циліндрів.

• б) Встановіть впускний колектор і закріпіть його 7-ма болтами і 2-ма гайками. Рівномірно затягніть болти і гайки в кілька проходів (остаточний М3=19 Нм).

• а) Встановіть нову гумову втулку на форсунку. Встановіть також нове кільце ущільнювача.

• б) Повертаючи форсунку вліво - вправо, встановіть її в приймальний отвір колектора форсунок. Зробіть так з усіма 4-ма форсунками.
• в) Розташуйте форсунки таким чином, щоб їх роз'єми були орієнтовані вгору, як показано на малюнку.

• г) Встановіть чотири нові ізолятори та дві (для двигунів із системою Lean bum - три) теплоізоляційні втулки у відповідні місця впускного колектора.

• д) Встановіть всі чотири форсунки разом із їх загальним паливопроводом (колектором) на відповідне місце впускного колектора.
• е) Тимчасово встановіть два болти (для двигунів із системою Lean Bum - три болти), утримуючий колектор форсунок на впускному колекторі.

• ж) Переконайтеся, що форсунки повертаються вільно. Можливою причиною заїдання форсунок є неправильне встановлення ущільнювальних кілець: у цьому випадку необхідно замінити кільця ущільнювачів форсунок.
• з) Розташуйте форсунки таким чином, щоб їх роз'єми були б орієнтовані вгору, як показано на малюнку.

• і) Затягніть два болти (для двигунів із системою Lean Burn - три болти) кріплення загального паливопроводу (колектора) форсунок до впускного колектора.
• Момент затяжки для двигунів:
  • із серійною системою впуску - 15 Нм
  • з системою Lean Віт - 9 Нм

• к) Підключіть роз'єм форсунок.

• а) Встановіть кришку камери впуску повітря з новою прокладкою. Використовуючи торцевий ключ з головкою на 6 мм, закріпіть кришку камери впуску 3-ма болтами та 2-ма гайками, затягнувши їх в послідовності, показаній на малюнку (М3=19 Нм).

• б) Підключіть 2 шланги системи примусової вентиляції картера та шланг передачі розрідження.

• Момент затягування болтів:
  • з головкою під ключ 12 мм - 19 Нм
  • з головкою під ключ 14 мм - 39 Нм

• а) Встановіть нову прокладку на фланець вхідного патрубка камери впуску повітря таким чином, щоб виступ на прокладці був орієнтований вниз.

• б) Встановіть опорну стійку камери впуску повітря та закріпіть її болтом або двома болтами (М3=28 Нм).
• в) Закріпіть трубку перепуску повітря (та шланг підведення палива) болтом (або 2-ма болтами).

4A-FE серійний варіант та 7A-FE.

4A-FE із системою Lean Burn

• а) Встановіть нову прокладку на фланець камери впуску повітря (після встановлення на неї опорної стійки) таким чином, щоб виступ на прокладці був орієнтований вниз.

• 6) Встановіть корпус дросельної заслінки, закріпивши його 2-ма болтами та 2-ма гайками в послідовності, показаній на малюнку (М3=22 Нм).

• в) Підключіть шланг підведення повітря до трубки перепуску повітря.

• а) Видалити старий герметик і не до-пускайте попадання масла на контактні поверхні вузла підведення охолоджуючої рідини і головки блоку циліндрів:
  • За допомогою гострого леза та шаберу видаліть залишки герметика з контактних поверхонь та ущільнюючих канавок.
  • Повністю очистіть всі компоненти, видаливши залишки матеріалу,
  • За допомогою розчинника очистіть обидві поверхні, що контактують
• б) Нанесіть новий герметик у канавки контактної поверхні вузла підведення охолоджувальної рідини.

Примітки:

• При нанесенні герметика сопло тюбика повинно бути відрегульовано на діаметр герметика, що видавлюється, в 2-3 мм.
• Надмірна кількість герметика на контактних поверхнях неприпустима, будьте особливо уважні поблизу отворів масляних каналів
• Поверхні, що сполучаються, повинні бути з'єднані протягом 15 хв. після нанесення герметика, інакше герметик повинен бути знятий і нанесений свіжий.
• Після нанесення герметика насадок повинен бути знятий з тюбика, а тюбик з герметиком щільно закритий.

• в) Закріпіть вузол підведення охолоджуючої рідини болтом та двома гайками (М3=20 Нм).

• г) Підключіть шланг термопневмореле системи уловлювання парів палива (від штуцера "Р" корпусу дросельної заслінки) та шланг перепуску охолоджуючої рідини.

• а) Встановіть випускний колектор з новою прокладкою, закріпивши його 5-ма гайками. Рівномірно затягніть гайки за кілька проходів (М3=34 Нм).

• б) Встановіть опорну стійку випускного колектора, закріпивши її 2-ма болтами. Поступово затягніть болти.
• Момент затягування болтів до:
  • випускному колектору - 39 Нм
  • блоку циліндрів - 53 Нм

• в) Встановіть верхній захисний екран випускного колектора, закріпивши його 3-ма болтами та 2-ма гайками (М3=9,3 Нм).

• а) Встановіть нижній захисний ек-ран випускного колектора, закріпивши його 3-ма болтами (М3=9,3 Нм).

• б) Встановіть випускний колектор з новою прокладкою, закріпивши його 5-ма гайками. Рівномірно затягніть гайки за кілька проходів (остаточний М3=34 Нм).

• в) Встановіть опорну стійку випускного колектора, закріпивши її 2-ма болтами. Поступово затягніть болти (М3=39 Нм).

• г) Встановіть верхній екран випускного колектора, закріпивши його чотирма болтами (М3=9,3 Нм)

• а) Встановіть опорну стійку випускного колектора, закріпивши її двома болтами.

• б) Встановіть випускний колектор з новою прокладкою, закріпивши його 5-ма гайками. Рівномірно затягніть гайки за кілька проходів (остаточний М3=34 Нм).

• в) Затягніть болт кріплення опорної стійки до випускного колектора (М3=34 Нм).

• г) Встановіть верхній теплозахисний кожух, закріпивши його 3 болтами та 2 гайками (М3=9,3 Нм).

• а) Встановіть захисний чохол електропроводки. закріпивши його 2-ма болтами.

• б) Підключіть такі дроти, роз'єми та затискачі:
  • (1) роз'єм генератора;
  • (2) провід генератора;
  • (3) роз'єм датчика аварійного тиску масла;
  • (4) два хомути проводів.

• а) Тимчасово встановіть шків насоса охолодної рідини, закріпивши його 4-ма болтами.
• б) Встановіть ремінь приводу генератора та насоса охолоджуючої рідини і злегка натягніть його, використовуючи регулювальний болт. Стопорний болт слід затягувати лише після регулювання натягу ременя.

• в) Затягніть 4 болти кріплення шківа насоса охолоджувальної рідини.