Клапан за регулиране на оборотите на празен ход [Toyota Corona T190]

Забележка: При двигатели 5E-FE функцията на клапана за регулиране на оборотите на празен ход се изпълнява от спомагателния клапан за подаване на въздух.

Проверка на двигателя

1. Проверете работата на вентила.

• а) Начални условия.
• двигателят е загрял до нормална работна температура.
• оборотите на празен ход са регулирани правилно.
• скоростният лост или селекторът на автоматичната скоростна кутия е в неутрално положение.
• b) Използвайте джъмпер, за да свържете накъсо клемите "TE1" и "E1" на диагностичния конектор.

• c) Стартирайте двигателя и проверете дали след като оборотите на двигателя са били поддържани на 900-1500 об/мин за 5 секунди, те са паднали отново до номиналните обороти на празен ход. В противен случай проверете за хлабина в кабела на газта, клапана за регулиране на оборотите на празен ход, окабеляването и ECU.
• d) Отстранете джъмпера от диагностичния конектор.
• г) Проверете скоростта на празен ход.

2. Проверете съпротивлението на намотката на вентила.

• a) Разкачете съединителя на клапана.
• b) С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемата "+B" и клемите "RSC", "RSO" ("ISCC", "ISCO") съединител.

Номинална стойност на съпротивлението (при 20°C): 19.3-22.3 Ohm.

Ако стойността на съпротивлението е извън определения диапазон, сменете вентила.

3S-FE. 4S-FE

3S-GE, 4A-FE, 7A-FE

• c) Свържете конектора на вентила.

Премахване на вентила

1. Свалете тялото на дросела.

2. Отстранете клапана за регулиране на оборотите на празен ход заедно с уплътнението, като развиете четирите винта.

3S-FE, 4A-FE, 4S-FE, 7A-FE

3S-GE

Приложение: Използвайте ново уплътнение при монтажа.

Проверка на клапана

1. Свържете джъмперния проводник от положителната (+) клема на батерията към клемата +B и (-) джъмперния проводник към клемата "RSC" ("ISCC") конектор на клапана и се уверете, че задвижващият механизъм на клапана е затворен.



2. Свържете джъмперния проводник от положителната (+) клема на батерията към клемата +B и (-) джъмперния проводник към клемата "RSC" ("ISCO") конектор на клапана и се уверете, че задвижващият механизъм на клапана е отворен.



Ако работата на клапана е различна от описаната, първо промийте вентила и повторете процедурите за тестване. Ако е необходимо, разглобете вентила и отстранете причината за задръстването, в противен случай сменете клапана.

Монтиране на вентила

1. Монтирайте клапана за регулиране на оборотите на празен ход.

• a) Поставете ново уплътнение върху тялото на дросела.

• b) Поставете вентила и го затегнете с 4 винта.

2. Монтирайте тялото на дросела (вижте по-горе "Монтиране на тялото на дросела").