Внимание! Оборотите на празен ход на двигателя се задават от производителя и не изискват регулиране при нормални работни условия. Ако обаче дроселовата камера е сменена или има съмнение, че регулирането на оборотите на празен ход е нарушено (например винтът за празен ход беше развит от дроселната камера), тогава колата трябва да бъде закарана в автосервиз.
Преглед
1. Когато запалването е изключено, клапанът за регулиране на оборотите на празен ход (ISC клапан) трябва да издаде щракащ звук.
2. Разкачете конектора на ISC клапана.
3. Използвайте джъмпер, за да подадете напрежение към клеми B1 и B2. Свържете клеми S1 и S2 към маса, след това S3 и S4. Буталото на клапана трябва да се удължи, т.е. вентилът трябва да се затвори.
4. Използвайте джъмпер, за да подадете напрежение към клеми B1 и B2. Свържете клеми S3 и S4 към маса, след това S1 и S2. Буталото на клапана трябва да се прибере, т.е. клапанът трябва да се отвори.
5. Ако вентилът не работи, сменете го.
6. Проверете съпротивлението между клеми B1 и S1, B1 и S3, след това между клеми B2 и S2, B2 и S4. Сравнете резултатите с посочените в техническите данни (вижте подточка 5.2.1).
7. Ако съпротивлението е нормално, тогава вентилът работи правилно (в този случай трябва да потърсите повреда в окабеляването от модула ECM).
8. Ако съпротивлението се различава от стандартното, сменете вентила.
9. Свържете конектора.
Замяна
1. Ако достъпът до винтовете е труден, отстранете корпуса на амортисьора.
2. Разхлабете монтажните винтове (обозначени със стрелки) ISC клапани (или IAC клапани) към тялото на клапана и отстранете клапана.
3. Когато сменяте клапана, монтирайте термовакуумния TVV вентил, отстранен от подменяния ISC клапан, и сменете уплътнението.
4. Монтажът се извършва в обратен ред.