Внимание! Оборотите на празен ход на двигателя се задават от производителя и не трябва да се регулират при нормални работни условия. Ако обаче дроселната камера е сменена или има подозрения, че е нарушена настройката на оборотите на празен ход (например винтът на празен ход е извит от дроселната камера), тогава автомобилът трябва да се предаде на автосервиз.
Проверка
1. Клапанът за управление на оборотите на празен ход (ISC клапан) трябва да щракне, когато запалването е изключено.
2. Разкачете съединителя на ISC клапана.
3. Подайте напрежение към клеми B1 и B2 с джъмпер. Свържете клемите S1 и S2 към земята, след това S3 и S4. Тапата на клапана трябва да се простира, т.е. клапанът трябва да се затвори.
4. Подайте напрежение към клеми B1 и B2 с джъмпер. Свържете клемите S3 и S4 към земята, след това S1 и S2. Тапата на клапана трябва да се прибере, т.е. клапанът трябва да се отвори.
5. Ако клапанът не работи, сменете го.
6. Проверете съпротивлението между клемите B1 и S1, B1 и S3, след това между клемите B2 и S2, B2 и S4. Сравнете резултатите с тези, посочени в техническите данни (вижте подраздел 5.2.1).
7. Ако съпротивленията са нормални, значи клапанът е наред (в този случай трябва да потърсите неизправност в окабеляването от ECM).
8. Ако съпротивлението се различава от стандартното, сменете клапана.
9. Прикрепете конектора.
Замяна
1. Ако достъпът до винтовете е труден, свалете корпуса на амортисьора.
2. Развийте винтовете (со стрелките) на ISC клапана (или IAC клапана) към корпуса на амортисьора и свалете клапана.
3. Когато сменяте клапана, монтирайте термичния вакуум клапан TVV, свален от ISC клапана, който се сменя, и сменете уплътнението.
4. Инсталацията се извършва в обратен ред.