Uwaga: W silnikach 5E-FE funkcję zaworu sterującego prędkością biegu jałowego pełni zawór dopływu powietrza dodatkowego.
Umieszczenie na silniku: 1 - przepustnica, 2 - zawór sterujący prędkością biegu jałowego
Sprawdzanie silnika
1. Sprawdź działanie zaworu.
- a) Warunki początkowe.
- silnik rozgrzewa się do normalnej temperatury roboczej.
- prędkość biegu jałowego jest ustawiona prawidłowo.
- dźwignia zmiany biegów lub selektor automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu neutralnym.
- b) Za pomocą zworki zewrzyj zaciski "TE1" i "E1" złącza diagnostycznego.
- c) Uruchom silnik i upewnij się, że po tym, jak prędkość obrotowa była więziona na poziomie 900-1500 obr/min w ciągu 5 sekund, ponownie spadła do poziomu nominalnej prędkości obrotowej biegu jałowego. W przeciwnym razie sprawdź dostępność luzu linki napędu gazu, zawór systemu sterowania prędkością obrotową biegu jałowego, okablowanie i ecu.
- d) Zdejmij zworkę ze złącza diagnostycznego.
- d) Sprawdź prędkość biegu jałowego.
2. Sprawdź rezystancję uzwojenia zaworu.
- a) Odłączyć złącze zaworu.
- b) Za pomocą omomierza zmierz rezystancję pomiędzy zaciskiem "+B" a zaciskami "RSC", "RSO" ("ISCC", "ISCO") złącze.
Wartość rezystancji nominalnej (w temp. 20°C): 19,3-22,3 Ohm.
Jeżeli wartość oporu wykracza poza określony zakres, należy wymienić zawór.
3S-FE. 4S-FE | 
3S-GE, 4A-FE, 7A-FE |
- c) Podłącz złącze zaworu.
Wyjmowanie zaworu
1. Zdejmij przepustnicę.
2. Wyjmij zawór regulacji obrotów biegu jałowego wraz z uszczelką odkręcając cztery śruby.
3S-FE, 4A-FE, 4S-FE, 7A-FE | 
3S-GE |
Zastosowanie: Przy montażu należy użyć nowej uszczelki.
Sprawdzanie zaworu
1. Podłącz przewód połączeniowy od dodatniego (+) zacisku akumulatora do zacisku +B, a przewód połączeniowy (-) do zacisku "RSC" ("ISCC") złącze zaworu i upewnij się, że siłownik zaworu jest zamknięty.
2. Podłącz przewód połączeniowy od dodatniego (+) zacisku akumulatora do zacisku +B, a przewód połączeniowy (-) do zacisku "RSC" ("ISCO") złącze zaworu i upewnij się, że siłownik zaworu jest otwarty.
Jeżeli działanie zaworu różni się od opisu, należy najpierw przepłukać zawór i powtórzyć procedurę testową. W razie konieczności należy rozmontować zawór i usunąć przyczynę zacięcia, w przeciwnym razie należy wymienić zawór.
Montaż zaworu
1. Zamontuj zawór sterujący prędkością biegu jałowego.
- a) Zamontuj nową uszczelkę na korpusie przepustnicy.
- b) Zamontuj zawór i dokręć go 4 śrubami.
#img11#
2. Zamontuj przepustnicę (patrz powyżej "Montaż przepustnicy").