Проверка на двигателя
1. Проверете работата на вентила.
а) Начални условия:
- двигателят е загрят до нормална работна температура,
- оборотите на празен ход са регулирани правилно,
- скоростният лост или селекторът на автоматичната скоростна кутия е в неутрално положение.
b) Използвайте джъмпер, за да свържете накъсо клемите "TEG" и "E1" на диагностичния конектор.
c) Стартирайте двигателя и проверете дали след като оборотите на двигателя са били поддържани на 900-1500 об/мин за 5 секунди, те са паднали отново до номиналните обороти на празен ход. В противен случай проверете за хлабина в кабела на газта, клапана за регулиране на оборотите на празен ход, окабеляването и ECU.
d) Отстранете джъмпера от диагностичния конектор.
г) Проверете скоростта на празен ход.
2. Проверете съпротивлението на намотката на вентила.
a) Разкачете съединителя на клапана.
b) С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемата "+B" и клемите "ISC1" и "ISC2" на конектора.
- Номинална стойност на съпротивлението (при 20°C): — 19 - 23 Ohm
Ако стойността на съпротивлението е извън определения диапазон, сменете вентила.
c) Свържете конектора на вентила
3. Проверка на работата на клапана.
a) Свържете свързващия проводник от положителния (+) извод на батерията към извода "+B" и (-) свързващия проводник към извода "ISC1" на съединителя на вентила и се уверете, че задвижващият механизъм на клапана е затворен.
b) Свържете свързващия проводник от положителния (+) извод на батерията към извода "+B" и (-) свързващия проводник към извода "ISC2" на съединителя на клапана и се уверете, че задвижващият механизъм на клапана е отворен.
Ако работата на клапана е различна от описаната, първо промийте вентила и повторете процедурите за тестване. Ако е необходимо, разглобете вентила и отстранете причината за задръстването, в противен случай сменете клапана.