Внимание! Оборотите на празен ход на двигателя са зададени
от производителя и при използване при нормални условия не се налага настройката им. Ако обаче дроселната камера е сменена или има съмнение, че регулирането на оборотите на празен ход е нарушено (например винтът за празен ход беше развит от дроселната камера), тогава колата трябва да бъде закарана в автосервиз.
Преглед
1. Проверете работата на регулатора. За да направите това, свържете клемите TE1 и E1 на диагностичния конектор с джъмпер. Увеличете оборотите до 1300 об/мин, след 10 секунди отпуснете газта и проверете оборотите на празен ход - оборотите трябва да паднат до нормалните (вижте подточка 2.1).
2. Изключете вакуумния маркуч и го запушете добре. Стартирайте двигателя - сега скоростта трябва да е 500 оборота в минута и двигателят може да спре. Ако скоростта е по-висока, значи има изтичане на въздух в регулатора.
3. Поставете маркуча и отстранете джъмпера.
4. Изключете конектора от регулатора.
5. Проверете съпротивлението между двойките клеми B и RSC, B и RSO.
Оригиналната версия е публикувана на уебсайта (toyotaman.ru)
6. Когато клеми B и RSO са под напрежение, регулаторният вентил трябва да се отвори.
7. Ако съпротивлението се различава от нормалното, сменете регулатора.
8. Проверете работата на вентила според схемата, като спазвате полярността на връзката.
9. Когато тези клеми са под напрежение, регулаторният вентил трябва да се затвори.
Замяна
1. Развийте винтовете (обозначени със стрелки) и свалете регулатора и уплътнението. Ако е необходимо, отстранете корпуса на амортисьора.
2. Ако регулаторът се сменя, отстранете и монтирайте отново термичния вакуумен вентил на новия регулатор (ако е предоставена).
Монтиране
Монтажът се извършва в обратен ред.