Модулатор
Състои се от електрическа помпа и четири електромагнитни клапана. Електрическа помпа подава налягане и пълни резервоарите в модулатора. Помпата и резервоарите са разположени в модулаторния блок. Соленоидните клапани модулират налягането в спирачните цилиндри на колелата по време на работа на ABS.
Сензори за скорост
разположени близо до всяко колело. Те генерират импулси, когато зъбите на роторите преминават близо до тях и ги предават на електронното устройство за управление на ABS, на базата на което се изчислява скоростта на колелото.
Фиг. 11.3. Преден сензор за скорост: 1 – ротор на сензора за скорост на предното колело; 2 - втулка; 3 – сензор за скорост на предното колело
Предните сензори за скорост са монтирани на кормилните кокалчета в непосредствена близост до ротора, който е неразделна част от външната ШРУС на задвижващия вал на колелото (фиг. 11.3).
Фиг. 11.4. Заден сензор за скорост на всички модели до 2001 г. и на модели със задвижване на всички колела от 2001 г.: 1 – сензор за скорост на задните колела; 2 – ротор на сензора за скорост на задното колело
Фиг. 11.5. Заден сензор за скорост на модели с освобождаване на една задвижваща ос от 2001 г.: 1 - електрически конектор; 2 – габарит на честотата на въртене на задното колело; 3 - главина; 4 - спирачен барабан
На всички модели до 2001 г. и на моделите със задвижване на всички колела от 2001 г., задните сензори за скорост са закрепени с болтове към раменете на задното окачване (фиг. 11.4). При модели с една задвижваща ос от 2001 г. до централната част на задната главина (фиг. 11.5).
Сензор за забавяне
Монтира се на модели със задвижване на всички колела до 2001 г. и всички модели от 2001 г. Сензорът се намира под централната конзола и изпраща отрицателни сигнали за ускорение към електронния блок за управление на ABS.
При модели до 2001 г. се намира под арматурното табло от страната на предния пътник, а при модели от 2001 г. се комбинира с модулатора. Функцията на ECU е да получава и обработва информация, получена от сензорите за скорост на колелата и да контролира налягането в тръбопровода по такъв начин, че да предотврати блокирането на колелата. Електронният блок за управление изпълнява и диагностична функция, като свети контролна лампа, предупреждавайки водача за неизправност в електрически вериги или ABS елементи. Кодът за грешка се съхранява в паметта на компютъра и може да бъде прочетен без използването на специални инструменти.
Преди да задействате кодове за проблеми, извършете няколко прости проверки:
- Проверете нивото на спирачната течност в резервоара;
- проверете дали всички електрически съединители на ABS са свързани здраво;
- проверете целостта на предпазителите.
Електронният блок за управление съхранява кода за грешка, докато паметта му не бъде изчистена или грешката не бъде коригирана.
Предупредителната лампа на ABS трябва да светне след включване на запалването и да изгасне веднага след стартиране на двигателя. Ако лампата продължава да гори, системата за самодиагностика е регистрирала неизправност в електрическите вериги или елементите на антиблокиращата спирачна система.
Фиг. 11.6. Местоположение на джъмпера (1) в диагностичния контакт на модели до 2001 г.
Фиг. 11.7. Местоположение на щифтовете Tc и E1 на диагностичния конектор на модели до 2001 г.
Фиг. 11.8. Местоположение на диагностичния конектор и щифтовете E1 и CG на модели от 2001 г.
Можете да прочетете диагностичните кодове за проблеми, както следва. Завъртете ключа за запалване в положение OFF (запалването е изключено). При модели до 2001 г. отстранете джъмпер 1 (фиг. 11.6), след което свържете контактите Tc и E1 на диагностичния конектор, разположен близо до компенсационния резервоар на сервоусилвателя на волана (фиг. 11.7) с допълнителен проводник. При модели от 2001 г. свържете контактите E1 и CG на диагностичния конектор, разположен от лявата страна под арматурното табло (фиг. 11.8). Включете запалването, без да стартирате двигателя и определете кода за грешка по броя на миганията на предупредителната лампа на ABS.
Номерът на диагностичния код се определя от броя на миганията на предупредителната лампа на ABS. Ако има неизправност, предупредителната лампа на ABS мига в две серии, интервалът между които е 1,5 s. Например код 34 (неизправност във веригата на сензора за скорост на задното ляво колело): лампата мига 3 пъти, пауза 1,5 секунди, след това лампата мига още 4 пъти. Ако в паметта са съхранени няколко кода за неизправност, тогава има пауза от 2,5 s преди индикацията на всеки следващ код. При липса на неизправности контролната лампа мига на всеки 0,5 s.
Диагностичните кодове, причините и методите за отстраняване на неизправности са дадени в табл. 11.3.
След като прочетете кодовете и отстраните неизправности, изчистете паметта на ECU. При модели преди 2001 г. разкачете щифтовете E1 и Tc на диагностичния конектор, а при моделите от 2001 г. разкачете щифтовете E1 и CG. Включете запалването, без да стартирате двигателя и изчистете паметта на ECU, като натиснете педала на спирачката 8 или повече пъти в рамките на 3 секунди. При модели преди 2001 г., инсталирайте отново джъмпер 1 (фиг. 11.6). Затворете капака на диагностичния контакт.
Проверка на електрическото захранване и заземяването
Фиг. 11.9. Електрически съединители (A и B) на двойното реле
Извършете всички проверки на електрическото захранване и заземяването с помощта на тестер, като го свържете към контактите на предварително изключен електрически конектор на двойното реле (фиг. 11.9).
Тестовете за проверка на електрическата мощност и заземяването са дадени в табл. 11.4.
Проверка на сензорите за скорост на колелата
Проверете сензорите за скорост на колелата с електрически конектори, изключени от контролния блок. Процедурата за проверка е дадена в табл. 11.5.