Съдържание: Модулатор ↓ Сензори за скорост на въртене ↓ Сензор за забавяне ↓ Проверка на ел. захранване и връзка…↓ Проверка на сензорите за скорост на…↓
Модулатор
Състои се от електрическа помпа и четири електромагнитни клапана. Електрическа помпа създава налягане и пълни резервоарите в модулатора. Помпата и резервоарите са разположени в модулаторния блок. Електромагнитните клапани модулират налягането в спирачните цилиндри на колелата, когато ABS системата работи.
Сензори за скорост на въртене
Разположен близо до всяко колело. Те генерират импулси, когато зъбите на ротора преминават близо до тях и ги предават на електронния блок за управление на ABS, който се използва за изчисляване на скоростта на колелото.
Фигура 11.3. Преден сензор за скорост: 1 – ротор на сензора за скорост на предното колело; 2 – втулка; 3 – сензор за скорост на предното колело
Предните сензори за скорост са монтирани на кормилните шенкели в непосредствена близост до ротора, който е неразделна част от външната карданна става на задвижващия вал на колелата (фигура 11.3).
Оригиналният текст е публикуван на: www.ToyotaMAN.ru
Фигура 11.4. Заден сензор за скорост на всички модели преди 2001 г. и на модели със задвижване на всички колела след 2001 г.: 1 – сензор за скорост на задното колело; 2 – ротор на сензора за скорост на задното колело
Фигура 11.5. Заден сензор за скорост на модели с една ос, произведени след 2001 г.: 1 – електрически конектор; 2 – сензор за скорост на задното колело; 3 – хъб; 4 – спирачен барабан
При всички модели преди 2001 г. и модели с 4WD задвижване от 2001 г. нататък, задните сензори за скорост са закрепени с болтове към задните носачи на окачването (фигура 11.4). При модели с единична ос от 2001 г. нататък, до центъра на задната главина (фигура 11.5).
Сензор за забавяне
Инсталиран на модели със задвижване на всички колела до 2001 г. и всички модели след 2001 г., сензорът е монтиран под централната конзола и предава сигнали за отрицателно ускорение към електронния блок за управление на ABS.
При моделите преди 2001 г. той се намира под арматурното табло от страната на пътника, а при моделите след 2001 г. е комбиниран с модулаторния блок. Функцията на ECU е да приема и обработва информация, получена от сензорите за скоростта на колелата, и да контролира налягането в тръбопровода по такъв начин, че да предотврати блокирането на колелата. Електронният блок за управление изпълнява и диагностична функция, като светва предупредителна светлина, за да предупреди водача за евентуални неизправности в електрическите вериги или компонентите на ABS. Кодът за неизправност се съхранява в паметта на ECU и може да бъде прочетен без използването на специално оборудване.
Преди да извикате кодове за грешки, извършете няколко прости проверки:
- проверете нивото на спирачната течност в разширителния резервоар;
- проверете надеждността на връзките на всички електрически конектори на ABS;
- проверете целостта на предпазителите.
Електронният блок за управление съхранява кода за повреда, докато паметта му не бъде изчистена или повредата не бъде отстранена.
Предупредителната лампа за ABS трябва да светне след включване на запалването и да изгасне веднага след стартиране на двигателя. Ако лампата продължава да свети, системата за самодиагностика е открила неизправност в електрическите вериги или компоненти на антиблокиращата спирачна система.
Фигура 11.6. Местоположение на джъмпера (1) в диагностичния конектор на модели преди 2001 г
Фигура 11.7. Местоположение на контактите Tc и E1 на диагностичния конектор при модели преди 2001 г
Фигура 11.8. Местоположение на диагностичния конектор и контакти E1 и CG на модели след 2001 г
Можете да прочетете диагностичните кодове за неизправности, както следва. Завъртете ключа за запалване в положение OFF (изключено запалване). При модели преди 2001 г., премахнете джъмпер 1 (фигура 11.6), след това, използвайки допълнителен проводник, свържете контактите Tc и E1 на диагностичния конектор, разположен близо до резервоара за компенсация на сервоуправлението (фигура 11.7). При модели от 2001 г. нататък, свържете контактите E1 и CG на диагностичния конектор, разположен от лявата страна под арматурното табло (фигура 11.8). Включете запалването, без да стартирате двигателя, и определете кода за неизправност по броя на миганията на предупредителната лампа на ABS.
Номерът на диагностичния код се определя от броя на миганията на предупредителната лампа на ABS. Ако бъде открита неизправност, предупредителната лампа на ABS мига на два пъти, с интервал от 1,5 секунди между всяко мигане. Например, код 34 (неизправност във веригата на сензора за скорост на задното ляво колело): Индикаторната лампа мига 3 пъти, прави пауза от 1,5 секунди, след което мига още 4 пъти. Ако в паметта са запазени няколко кода за неизправности, има пауза от 2,5 секунди, преди да се покаже всеки следващ код. Ако няма неизправности, индикаторната лампа мига на всеки 0,5 секунди.
Диагностичните кодове, причините и методите за отстраняване на неизправности са изброени в таблицата. 11.3.
След като прочетете кодовете и отстраните неизправностите, изчистете паметта на ECU. При модели преди 2001 г., разкачете клемите E1 и Tc на диагностичния конектор, а при модели след 2001 г., разкачете клемите E1 и CG. Включете запалването, без да стартирате двигателя, и изчистете паметта на ECU, като натиснете педала на спирачката 8 или повече пъти в рамките на 3 секунди. При модели преди 2001 г., поставете отново джъмпер 1 (фигура 11.6). Затворете капака на диагностичния конектор.
Проверка на ел. захранване и връзка с "маса"
Фигура 11.9. Електрически конектори (A и B) на двойното реле
Всички електрически захранващи и заземяващи връзки трябва да се проверят с помощта на тестер, като се свържат към контактите на предварително разкачения електрически конектор с двойно реле (фигура 11.9).
Тестовете за проверка на електрическото захранване и заземяването са дадени в таблица. 11.4.
Проверка на сензорите за скорост на колелата
Проверете сензорите за скорост на колелата, като електрическите конектори са откачени от управляващия блок. Процедурата за проверка е дадена в таблицата. 11.5.
