Фиг. 11.1. Разположението на елементите на антиблокиращата спирачна система на автомобили преди 2001 г.: 1, 11 - ротори на сензорите за скорост на предните колела; 2 - диагностичен контакт; 3 – модулатор на налягането; 4 - електронен блок за управление ABS; 5 - ABS реле; 6 - сензор за забавяне; 7 - контролна лампа ABS; 8 – задни сензори за честота на въртене на задните колела; 9 – ротори на сензори за честота на въртене на задните колела; 10,12 - сензори за скорост на предните колела
Фиг. 11.2. Разположението на елементите на антиблокиращата спирачна система на автомобили, произведени от 2001 г.: 1,3, 5, 7 - сензори за скорост на колелата; 2 - диагностичен контакт; 4 – модулатор на налягането; 6 - сензор за забавяне
Антиблокиращата спирачна система (фиг. 11.1, 11.2) ограничава налягането, генерирано в хидравличния спирачен задвижващ механизъм, така че количеството приплъзване да се поддържа близо до оптималното. Действието на тази система е незабавно и независимо за всяко колело. Системата незабавно реагира на всяка промяна в коефициента на триене на повърхността и натоварването на превозното средство.
Антиблокиращата спирачна система предотвратява блокирането на колелата при силно спиране, като по този начин поддържа контрола на автомобила, дори при лошо сцепление при дъжд и сняг. Силата на сцепление между колелата и пътя е по-голяма, когато колелата продължават да се въртят по време на спиране. Сензори за обороти, по един за всяко колело, измерват скоростта на колелото. Въз основа на сигналите от сензорите за скорост електронният блок за управление изчислява средна скорост, която приблизително съответства на скоростта на автомобила. Чрез сравняване на скоростта на въртене на всяко отделно колело със средната изчислена скорост, електронният блок определя състоянието на приплъзване на всяко колело и определя кое колело е в състояние на предварително блокиране.
Когато някой от четирите сензора за скорост подаде сигнал за блокиране към съответното колело, ECM незабавно изпраща сигнал за затваряне към съответния входящ електромагнитен клапан, който спира подаването на спирачна течност през линията към спирачката на колелото и спирачната сила остава постоянен. Ако плъзгането продължи, освобождаващият клапан се отваря и налягането в хидравличната система на тази спирачка намалява - колелото не е спирано. Излишната спирачна течност се връща в резервоара. След като колелото започне да се върти отново, всмукателният клапан се отваря и изпускателният клапан се затваря. Налягането във веригата се увеличава и колелото отново започва да спира.
Такъв цикъл на спиране и свободно въртене на колелото по време на спиране се извършва няколко пъти в секунда и се повтаря поотделно за всяко колело до освобождаване на педала на спирачката или докато скоростта на превозното средство намалее до 2–3 km/h.
Системата за аварийно изключване гарантира, че ABS се изключва в случай на неизправност или ниско напрежение в бордовата мрежа на автомобила (под 10 V). Неизправността на ABS не влияе на работата на спирачките, те функционират по същия начин, както ако тази система не е в колата.