Ryža. 11.1. Umiestnenie prvkov protiblokovacieho brzdového systému na autách pred rokom 2001: 1, 11 – rotory snímačov otáčok predných kolies; 2 - diagnostický konektor; 3 – modulátor tlaku; 4 - elektronická riadiaca jednotka ABS; 5 - relé ABS; 6 - snímač spomalenia; 7 - kontrolka ABS; 8 – zadné snímače frekvencie otáčania zadných kolies; 9 – rotory snímačov frekvencie otáčania zadných kolies; 10.12 - snímače otáčok predných kolies
Ryža. 11.2. Umiestnenie prvkov protiblokovacieho brzdového systému na autách vyrobených od roku 2001: 1,3, 5, 7 - snímače rýchlosti kolies; 2 - diagnostický konektor; 4 – modulátor tlaku; 6 - snímač spomalenia
Protiblokovací brzdový systém (ryža. 11.1, 11.2) obmedzuje tlak generovaný v ovládači hydraulickej brzdy tak, aby sa veľkosť sklzu udržiavala blízko optima. Pôsobenie tohto systému je okamžité a nezávislé pre každé koleso. Systém okamžite reaguje na každú zmenu koeficientu trenia povrchu a zaťaženia vozidla.
Protiblokovací brzdový systém zabraňuje zablokovaniu kolies pri prudkom brzdení, takže vozidlo zostáva aj pri slabej trakcii v daždi a snehu ovládateľné. Trakčná sila medzi kolesami a vozovkou je väčšia, keď sa kolesá počas brzdenia ďalej otáčajú. Snímače otáčok, jeden pre každé koleso, merajú rýchlosť kolesa. Na základe signálov zo snímačov rýchlosti vypočíta elektronická riadiaca jednotka priemernú rýchlosť, ktorá približne zodpovedá rýchlosti vozidla. Porovnaním rýchlosti otáčania každého jednotlivého kolesa s priemernou vypočítanou rýchlosťou elektronická jednotka určí stav preklzu každého kolesa a určí, ktoré koleso je v stave predblokovania.
Keď ktorýkoľvek zo štyroch snímačov rýchlosti odošle blokovací signál na príslušné koleso, ECM okamžite vyšle signál zatvorenia do zodpovedajúceho vstupného solenoidového ventilu, ktorý preruší prívod brzdovej kvapaliny cez vedenie k brzde kolesa a brzdná sila zostane zachovaná. konštantný. Ak kĺzanie pokračuje, uvoľňovací ventil sa otvorí a tlak v hydraulickom systéme tejto brzdy sa zníži - koleso nie je zabrzdené. Prebytočná brzdová kvapalina sa vracia do nádržky. Akonáhle sa koleso opäť začne otáčať, sací ventil sa otvorí a výfukový ventil sa zatvorí. Tlak v okruhu sa zvýši a koleso začne opäť brzdiť.
Takýto cyklus brzdenia a voľného otáčania kolesa pri brzdení prebieha niekoľkokrát za sekundu a opakuje sa samostatne pre každé koleso, kým sa neuvoľní brzdový pedál alebo kým rýchlosť vozidla neklesne na 2–3 km/h.
Systém núdzového vypnutia zabezpečuje vypnutie ABS v prípade akejkoľvek poruchy alebo nízkeho napätia v palubnej sieti vozidla (pod 10 V). Porucha ABS nemá vplyv na činnosť bŕzd, fungujú rovnako, ako keby tento systém v aute nebol.