Obrázok 11.1. Umiestnenie komponentov protiblokovacieho brzdového systému na vozidlách vyrobených pred rokom 2001: 1, 11 – rotory snímačov rýchlosti predných kolies; 2 – diagnostický konektor; 3 – modulátor tlaku; 4 – Elektronická riadiaca jednotka ABS; 5 – Relé ABS; 6 – snímač spomalenia; 7 – Kontrolka ABS; 8 – snímače rýchlosti zadných kolies; 9 – rotory snímačov rýchlosti zadných kolies; 10, 12 – snímače rýchlosti predných kolies
Obrázok 11.2. Umiestnenie komponentov protiblokovacieho brzdového systému na vozidlách vyrobených od roku 2001: 1, 3, 5, 7 – snímače rýchlosti otáčania kolies; 2 – diagnostický konektor; 4 – modulátor tlaku; 6 – snímač spomalenia
Protiblokovací brzdový systém (obrázok 11.1, 11.2) obmedzuje tlak generovaný v hydraulickom brzdovom pohone tak, aby sa miera preklzu udržiavala blízko optimálnej hodnoty. Činnosť tohto systému je okamžitá a nezávislá pre každé koleso. Systém okamžite reaguje na každú zmenu koeficientu adhézie povrchu a zaťaženia vozidla.
Protiblokovací brzdový systém zabraňuje zablokovaniu kolies pri náhlom brzdení, čím si zachováva kontrolu nad vozidlom aj pri nízkej trakcii na vozovke v daždi a snehu. Adhézna sila medzi kolesami a vozovkou je väčšia, keď sa kolesá počas brzdenia naďalej otáčajú. Snímače rýchlosti, jeden na každom kolese, merajú rýchlosť otáčania kolies. Pomocou signálov zo snímačov rýchlosti vypočíta elektronická riadiaca jednotka priemernú rýchlosť, ktorá približne zodpovedá rýchlosti vozidla. Porovnaním rýchlosti otáčania každého jednotlivého kolesa s priemernou vypočítanou rýchlosťou elektronická riadiaca jednotka určí stav preklzávania každého kolesa a určí, ktoré koleso je v stave predblokovania.
Keď ktorýkoľvek zo štyroch snímačov rýchlosti vyšle signál, že príslušné koleso je zablokované, elektronická riadiaca jednotka okamžite vyšle signál o zatvorení príslušného vstupného solenoidového ventilu, ktorý uzavrie prívod brzdovej kvapaliny potrubím k brzdovému kolesu a brzdná sila zostane konštantná. Ak šmyk pokračuje, otvorí sa uvoľňovací ventil a tlak v hydraulickom systéme tejto brzdy sa zníži - koleso nie je brzdené. Prebytočná brzdová kvapalina sa vracia do nádržky. Hneď ako sa koleso opäť začne otáčať, sací ventil sa otvorí a výfukový ventil sa zatvorí. Tlak v okruhu sa zvýši a koleso začne opäť brzdiť.
Tento cyklus brzdenia a voľného otáčania kolesa počas brzdenia sa opakuje niekoľkokrát za sekundu a opakuje sa samostatne pre každé koleso, kým sa neuvoľní brzdový pedál alebo kým sa rýchlosť vozidla nezníži na 2–3 km/h.
Systém núdzového vypnutia deaktivuje ABS v prípade akejkoľvek poruchy alebo nízkeho napätia v elektrickom systéme vozidla (pod 10 V). Porucha ABS neovplyvňuje brzdy; fungujú, akoby systém nebol nainštalovaný.