Camber е ъгълът между равнината на въртене и вертикалата на колелото. Тя може да бъде положителна, ако колелата са наклонени навън, или отрицателна, ако колелата са наклонени навътре. Ъгълът на наклона влияе главно върху равномерността на износването на предните гуми. Ако ъгълът на наклона на едното колело е положителен, а на другото отрицателен, тогава автомобилът може да дръпне настрани, когато се движи по права линия.
Наближаване е разликата в разстоянията между страничните ръбове на джантите, измерени зад и пред колелата на нивото на техните центрове. Положителният пръст означава, че колелата отпред са по-близо един до друг, отколкото отзад, на нивото на техните центрове. Отрицателният пръст означава, че колелата отпред са по-раздалечени, отколкото отзад.
Страничният наклон на оста на въртене на колелото е ъгълът между оста на наклона на кормилния кокал и вертикалата, изтеглена през точката на закрепване на колелото в надлъжната равнина на превозното средство.
Поради ъглите на наклона и напречния наклон на оста на въртене, точките на контакт на колелата с пътя са разположени по-близо до оста на кормилния кокал. Това поддържа така нареченото "рамо за разбиване". Колкото по-малко е "рамото за разбиване", толкова по-лесно е да управлявате колата. Освен това неравностите от неравни повърхности се предават по-малко на кормилното управление.
Ъгълът на колелото е ъгълът между оста на наклон на кормилния кук и вертикалата през точката на закрепване на колелото, в равнина, перпендикулярна на надлъжната ос на превозното средство. Оста, около която се върти колелото, е поставена в пространството, така че долната му част е наклонена напред. Такъв ъгъл на надлъжен наклон се нарича положителен. При положителна стойност на ъгъла се осигурява най-добрата стабилност и стабилизиране на управляваните колела в права линия.
Подравняването на колелата трябва да се провери и регулира в сервиз поради сложността на използваното оборудване.