При модели от 2001 г., разкачете връзката на стабилизатора от долното напречно рамо.
Фиг. 12.21. Разположението на гайките за закрепване на горния и долния напречен лост към задния кормилен кокал при модели преди 2001 г.
При модели до 2001 г. свалете шплинта, развийте гайката и отделете щифта на сферичната шарнира на долното рамо от задния кормилен кокал (фиг. 12.21). Ако цапената на шарнирната шарнира не може да се отдели на ръка, извадете я с теглич.
При моделите отпреди 2001 г., отстранете гайката и болта, закрепващи долното рамо към скобата на задното променливо рамо.
Фиг. 12.23. Разположението на регулиращата гърбица на вътрешния монтаж на долното напречно рамо на задното окачване
Маркирайте позицията на регулиращата гърбица с боя или маркер за последващо монтиране на лоста в предишното му положение и поддържане на ъглите на задните колела (фиг. 12.23).
Разхлабете гайката и свалете болта на вътрешния монтаж на долното рамо.
Извадете долното контролно рамо от автомобила.
Проверете състоянието на лоста. Не трябва да има пукнатини или деформации. Втулката не трябва да показва износване, разслояване или втвърдяване на гумата.
При модели до 2001 г. проверете състоянието на сферичната става на долното напречно рамо, за което фиксирайте рамото в менгеме. Наклонете щифта на сферичната става до упор от едната и от другата страна, след което завийте гайката върху щифта. Завъртете щифта на сферичната шарнира с динамометричен ключ (едно завъртане за 2–4 s), а на петия завъртете измерете въртящия момент, който трябва да бъде най-малко 0,7 Nm. В противен случай сменете горното напречно рамо.
Инсталирайте в реда, обратен на премахването.
Проверете и, ако е необходимо, регулирайте центровката на задните колела.