Регулиране на ъглите на центровката на предните колела [Toyota Corolla Verso-AR10]

Измерване на височината на някои точки от шасито на автомобила

Височината на някои точки на шасито на автомобила:

С изключение на конфигурацията N1

Конфигурация N1

Оригиналът може да бъде прочетен на уебсайта toyotaman.ru



Точки на измерване:

• A: Разстоянието от центъра на предното колело до земята.
• B: Разстояние от центъра на монтажния болт на предното долно контролно рамо до земята.
• C: разстояние от центъра на монтажния болт на мостовата греда до земята.
• D: разстояние от центъра на задното колело до земята.

Забележка. Преди да проверите ъглите на подравняване на предните колела, регулирайте височината на шасито на автомобила до посочените стойности.

Забележка. Разклатете колата нагоре и надолу по ъглите, за да сте сигурни, че компонентите на окачването са стабилни и проверете височината на шасито на автомобила.

Проверка на центровката на колелата

Забележка. Измерете стойността "CD" само ако е невъзможно да измерите "A+B".

Забележка. Ако сближаването не е в определената стойност, регулирайте кормилните щанги от страната на кормилната рейка.

Подравняване на колелата

Измерете дължината на резбовата част на левия и десния кормилен прът.

Номинална стойност: разликата в дължината на резбовата част не трябва да надвишава 1,5 mm.

Отстранете скобите, закрепващи капаците на багажника.

Разхлабете контрагайките на края на напречната щанга.

Ако разликата в дължината на резбовата част на десния и левия кормилен прът не съответства на номиналната стойност, регулирайте кормилните пръти.

Ако подравняването на колелата е насочено навън, удължете по-късия напречен прът.

Ако подравняването на колелата е изместено навътре, скъсете по-дългия напречен прът.

Регулирайте сближаването, като завъртите десния и левия край на кормилната щанга от страната на рейката с еднакъв брой завъртания.

Забележка. Препоръчително е да регулирате сближаването, като се фокусирате върху средната стойност в посочения диапазон.

Уверете се, че дължината на дясната и лявата напречна щанга е еднаква.

Номинално отклонение: 0±1 мм.

Затегнете монтажните гайки на края на свързващия прът.

Момент на затягане: 74 Nm.

Забележка. Затегнете хлабаво контрагайката, като държите края на напречната щанга за шестоъгълната част, така че да не се върти заедно с гайката. Като държите кормилния прът за сплесканата част, затегнете контрагайката (фиг. 4.16).

Монтирайте капаците на кормилната рейка в местата за монтаж и ги закрепете със скоби.

Забележка. Уверете се, че капаците не са усукани.

Следвайте процедурата за калибриране на системата за курсова устойчивост VSC.

Проверка на ъглите на завиване на воланите

Завъртете волана наляво и надясно до упор и измерете ъглите на завъртане на управляваните колела (фиг. 4.17).

Ъгъл на завъртане на колелото:

С изключение на конфигурацията N1

Конфигурация N1

Ако ъглите на завиване на вътрешното колело (дясно или ляво) са извън допустимия диапазон, проверете дължината на десния или левия кормилен прът.

Проверка на наклона, надлъжен и напречен наклон на оста на въртене на колелото

Поставете предните колела в средата на платформите на стойката, за да регулирате ъглите на подравняване на колелата (фиг. 4.18).

Свалете капачката на колелото.

Монтирайте устройството за измерване на наклона, надлъжен и напречен наклон на оста на колелото в центъра на главината на колелото (задвижващ вал).

Проверете подравняването на колелото, надлъжния и страничния наклон на оста на въртене на колелото.

Наклон на колелото, надлъжен и напречен наклон на оста на въртене на колелото:

С изключение на конфигурацията N1

Конфигурация N1

Забележка. Извършете проверка на превозно средство без товар (без резервно колело и комплект инструменти).

Забележка. Максимално допустимата разлика в ъгъла на накланяне и накланяне между лявото и дясното колело е 45'.

Отстранете наклона, ролката и устройството за измерване на странични ъгли и монтирайте.

Поставете капака на колелото.

Ако подравняването на колелата е регулирано правилно, но надлъжният и страничен наклон на оста на въртене на колелата се различават от номиналните стойности, проверете отново дали компонентите и частите на окачването са повредени или износени.

Подравняване на колелата

Свалете предното колело.

Забележка. След като регулирате наклона, проверете подравняването на колелата.

Развийте 2-те гайки от долната част на предния ляв амортисьор (фиг. 4.19).

Почистете свързващите повърхности на предния ляв амортисьор и кормилния накрайник.

Затегнете 2 гайки.



Преместете главината на предното колело докрай в посоката, необходима за регулиране (фиг. 4.20).

Затегнете гайките.

Момент на затягане: 220 Nm.

Монтирайте предното колело.

Момент на затягане: 103 Nm.

Проверете центровката на колелата.

Ако измерената стойност се различава от номиналната стойност, изчислете необходимата стойност за настройка, като използвате формулата по-долу.

(Размер на регулиране на наклона) = средна стойност на номиналния диапазон – измерена стойност.

Проверете комбинацията от монтирани болтове. За да регулирате наклона до номиналния диапазон, изберете подходящите болтове от таблицата по-долу.



Ако наклонът не е регулиран правилно според таблицата по-горе, може да възникне повреда на каросерията и окачването.

Забележка. Когато сменяте болт, сменете гайката с нова. Повторете горните операции. Сменете 1 или 2 избрани болта.

Забележка. Когато сменяте 2 болта, сменете болтовете един по един.

Ако наклонът не е регулиран правилно според таблицата по-горе, може да възникне повреда на каросерията и окачването.

Забележка. Когато сменяте болт, сменете гайката с нова. Повторете горните операции. Сменете 1 или 2 избрани болта.

Забележка. Когато сменяте 2 болта, сменете болтовете един по един.