Внимание! Проверката и ремонтът на компонентите на изпускателната система трябва да се извършват само след като системата е напълно охладена.
1. Изпускателната система се състои от изпускателен колектор, каталитичен конвертор, ауспух, изпускателна тръба и тръбите, скобите, окачвачите и скобите, свързващи тези елементи. Изпускателната система е закрепена към каросерията отдолу с различни скоби и закачалки (вижте Фигура 17.1).
Фигура 17.1. Изпускателната тръба и каталитичният конвертор са закрепени към долната част на автомобила с помощта на гумени опори (показано със стрелки).
Ако някоя част от системата е повредена или инсталирана неправилно, тя ще предава външен шум и вибрации към тялото.
2. За да се поддържа системата в добро работно състояние и безопасна, трябва да се извършват редовни проверки (вижте Фигура 17.2).
Фигура 17.2. Проверете гумените опори на изпускателната система (показано със стрелки) за липса на пукнатини.
По време на проверката проверете за повредени или огънати компоненти, счупени заварки, изгорели дупки, прекомерна корозия или други дефекти, които биха могли да доведат до навлизане на отработени газове в купето. Ръждясалите системни компоненти обикновено се подменят с нови; "Заваряването" на ръждясали ауспуси помага само за кратко време.
3. За отстраняване на ръждясали компоненти на изпускателната система, за да се заменят с нови, се използват механични, пневматични и електрически режещи инструменти. Ако искате да спестите пари от наемането на механик, но нямате режеща горелка, можете да отрежете ауспуха с обикновена ножовка. Ако решите да го направите сами, носете предпазни очила и ръкавици.
4. По-долу са дадени някои препоръки за ремонт на изпускателната система:
Когато сваляте компоненти, започнете с изпускателната тръба, "от опашката към главата".
Ако гайки и болтове, преди отворачиванием мокро "с ключ" (вижте Фигура 17.4), нещата ще се случват по-бързо.
Фигура 17.4. Преди да започнете да разхлабвате болтовете и гайките, закрепващи компонентите на изпускателната система, смажете ги с проникваща смазка.
Когато инсталирате нови компоненти, винаги използвайте нови уплътнения и крепежни елементи.
Преди монтажа, смажете резбованите елементи с незалепващо средство. Преди окончателното затягане на скобите, уверете се, че има достатъчно разстояние между компонентите на изпускателната система и каросерията и че горещият катализатор няма да разтопи килимите и пластмасата в кабината - монтирайте топлинните екрани на местата им.
Внимание! Когато двигателят работи, каталитичният конвертор достига високи температури и му отнема много време да се охлади. Изчакайте катализаторът да се охлади напълно, преди да го свалите.