Съдържание: Електронно контролирана система за…↓ Всмукателна система ↓ Електронна система за управление ↓ Горивна система ↓
Електронно контролирана система за впръскване на гориво
Електронно контролираната система за впръскване на гориво се състои от три подсистеми: всмукателна система, електронен управляващ модул и горивна система. За да определи необходимото качество на сместа във всички режими на работа на двигателя, системата използва модула за управление на двигателя (ECM) и различни сензори. Компонентите на системата са показани на фигурата 1.1,а,б.
Системата за впръскване на гориво е тясно свързана (функционално и структурно) със система за намаляване на токсичността на отработените газове. За повече информация, моля посетете глава 6А.
Всмукателна система
Всмукателната система включва въздушен филтър, всмукателни канали, дроселова клапа, система за управление на празен ход и всмукателен колектор. При модели, произведени преди 2000 г., всмукателният колектор е комбиниран с камерата под налягане и е едно цяло. Моделите, произведени след 2001 г., са оборудвани със специално проектиран всмукателен колектор с "променлива геометрия". Процедурите за подмяна на всмукателния колектор са описани в главата 2А или 2Б.
Дроселовата клапа е еднокамерна, с хоризонтален поток. ТПС (сензор за положение на дросела) свързан с дроселовата клапа, за да следи ъгъла на нейното отваряне. Долната част на дроселовата клапа се нагрява от охладителната система на двигателя, за да се предотврати заледяване при силни студове. Винтът за регулиране на оборотите на празен ход се намира в горната част на дроселовата клапа.
Системата за управление на въздуха на празен ход контролира състава на сместа при празен ход, като регулира количеството въздух, постъпващ в двигателя, заобикаляйки дроселната клапа, увеличавайки или намалявайки оборотите на празен ход. Системата се състои от модула за управление на двигателя (ECM), клапана за регулиране на въздуха на празен ход (IAC) и различни сензори (температура на охлаждащата течност (ETC), абсолютно налягане във всмукателния колектор (MAP), масов дебит на въздуха (MAF), положение на дроселовата клапа (TPS) и др.). Клапанът за регулиране на въздуха на празен ход се управлява от ECM в зависимост от режима на работа на двигателя. ECM модулът получава информация от сензори (отваряне на дросела, температура на охлаждащата течност, налягане и температура на входящия въздух, режими на сервоуправление и климатизация и др.) и съответно регулира оборотите на празен ход. Накрая, за да се избегне нестабилност на двигателя след стартиране, се отваря стартовият клапан, който работи по време и веднага след стартиране, подавайки допълнителна порция въздух към всмукателния колектор.
Електронна система за управление
Описание на работата на тази система, модула за управление на двигателя и сензорите може да се намери в глава 6А.
Вижте оригиналния източник на уебсайта toyotaman.ru
Горивна система
Горивната система съдържа следните компоненти: горивна помпа, регулатор на налягането на горивото, горивен филтър, горивопроводи, горивна релса и горивни инжектори. Моделите преди 2000 г. използват горивен филтър, монтиран на левия панел на опората на амортисьора в двигателния отсек, и допълнителен груб горивен филтър, монтиран в горивната помпа в резервоара за гориво. Моделите, произведени след 2001 г., използват един горивен филтър, монтиран в горивната помпа.
Горивната помпа е от потопяем тип. Горивото постъпва в помпата през едър мрежест филтър в горивоприемника, след което преминава през регулатора на налягането на горивото и горивния филтър в горивната шина и се подава към инжекторите. Регулаторът на налягането на горивото поддържа постоянно налягане на горивото на входа на инжектора.
Всяка горивната един пулверизатор състои се от бобини (намотки) соленоид, бутало, иглата на вентила и на корпуса. Когато токът тече през бобината, иглата за затваряне се прибира (издига се), позволявайки на горивото под налягане да влезе в тялото на инжектора и да се впръска през дюзата във всмукателния отвор. Количеството впръскано гориво се определя от продължителността на отваряне на клапана (периодът от време, през който намотката получава захранване). Тъй като продължителността и моментът на отваряне/затваряне на инжектора определят състава на гориво-въздушната смес, параметрите на управляващите импулси трябва да бъдат много прецизни.
Главното реле за управление на впръскването на гориво, разположено в релейния/предпазителния блок в двигателния отсек, захранва релето на горивната помпа чрез ключа за запалване. Когато двигателят е стартиран, ECM управлява горивната помпа в съответствие със сигналите, получени от сензора за положение на разпределителния вал и ключа за запалване.