Atenție! Verificarea și repararea componentelor sistemului de evacuare trebuie efectuate numai după ce sistemul s-a răcit complet.
1. Sistemul de evacuare este alcătuit dintr-un colector de evacuare, un convertor catalitic, o tobă de eșapament, o țeavă de eșapament și țevile, suporturile, elementele de prindere și clemele care conectează aceste elemente. Sistemul de evacuare este atașat la caroserie de jos în sus cu diverse console și dispozitive de prindere (vezi Figura 17.1).
Figura 17.1. Țeava de eșapament și convertorul catalitic sunt fixate pe partea inferioară a vehiculului folosind suporturi de cauciuc (arătat prin săgeți).
Dacă vreo parte a sistemului este deteriorată sau instalată incorect, aceasta va transmite zgomote și vibrații străine corpului.
2. Pentru a menține sistemul în bună stare de funcționare și în siguranță, trebuie efectuate verificări regulate (vezi Figura 17.2).
Figura 17.2. Verificați suporturile de cauciuc ale sistemului de evacuare (arătat prin săgeți) pentru absența fisurilor.
În timpul inspecției, verificați dacă există componente deteriorate sau îndoite, suduri rupte, găuri arse, coroziune excesivă sau alte defecte care ar putea provoca pătrunderea gazelor de eșapament în habitaclu. Componentele ruginite ale sistemului sunt de obicei înlocuite cu altele noi; "Sudarea" tobelor de eșapament ruginite ajută doar pentru o perioadă scurtă de timp.
3. Pentru îndepărtarea componentelor ruginite ale sistemului de evacuare în vederea înlocuirii lor cu altele noi, se utilizează scule mecanice, pneumatice și electrice de tăiere. Dacă vrei să economisești bani la angajarea unui mecanic, dar nu ai o torță de tăiere, poți tăia toba de eșapament cu un ferăstrău obișnuit. Dacă te hotărăști să faci asta singur, poartă ochelari de protecție și mănuși.
4. Mai jos sunt câteva recomandări pentru repararea sistemului de evacuare:
Când demontați componente, începeți cu țeava de eșapament, "de la coadă la chiulasă".
Dacă piulițele și șuruburile sunt umezite înainte de desfacere cu "cheie lichidă" (vezi Figura 17.4), lucrurile vor merge mai repede.
Figura 17.4. Înainte de a începe să slăbiți șuruburile și piulițele care fixează componentele sistemului de evacuare, lubrifiați-le cu lubrifiant penetrant.
La instalarea componentelor noi, utilizați întotdeauna garnituri și elemente de fixare noi.
Înainte de instalare, lubrifiați elementele filetate cu un compus antiaderent. Înainte de strângerea finală a clemelor, asigurați-vă că există suficient spațiu liber între componentele sistemului de evacuare și caroserie și că convertorul catalitic fierbinte nu va topi covoarele și plasticul din cabină - instalați ecranele termice în locul lor.
Atenție! Când motorul funcționează, convertorul catalitic atinge temperaturi ridicate și are nevoie de foarte mult timp pentru a se răci. Așteptați până când convertorul catalitic s-a răcit complet înainte de a-l scoate.