Увага: не адкрывайце без неабходнасці вечка блока кіравання (калі закрануць вывад інтэгральнай схемы, то яна можа быць пашкоджана статычнай электрычнасцю).
1. Праверка сігналу ад датчыка становішча дросельнай засланкі.
а) Уключыце запальванне. Рухавік не запускайце.
б) Падлучыце вальтметр да высноў дыягнастычнага раздыма "ТТ" і "Е1".
Табліца. Рэжымы працы каробкі перадач у выпадку нармальнай працы электрамагнітных клапанаў (саленоідаў) і адмовы аднаго ці двух з іх
Нататка: адзнакі "X" азначаюць няспраўнасць. () - для А540Н.
в) Плаўна націскаючы на педаль акселератара, праверце змену напругі. Калі напруга змяняецца не так, як паказана на малюнку, то няспраўны датчык або яго контур.
2. Праверце ланцуг выключальніка стоп-сігналаў.
а) Націсніце да ўпора на педаль акселератара, напруга на выснове "ТТ" павінна адпавядаць намінальнага значэння.
- Намінальная напруга - 7,6 -8,7 У
б) Націсніце на педаль тормазу і праверце напругу на выснове "ТТ":
Намінальная напруга:
- педаль тормазу націснутая — не больш за 0,5 У
- педаль тормазу адпушчаная — 7,6-8,7 Ў
в) Калі вымеранае напружанне адрозніваецца ад названага, то няспраўнасць выключальніка стоп-сігналаў.
3. Праверце моманты павышаючых пераключэнняў.
а) Прагрэйце рухавік да тэмпературы астуджальнай вадкасці 80°C.
б) Усталюйце выключальнік якая падвышае перадачы ў становішча "ON".
в) Усталюйце селектар у становішча "D" і выключальнік рэжыму працы АКПП у становішча "NORMAL".
г) У працэсе дарожных выпрабаванняў (хуткасць больш за 10 км/г) праверце змену напругі на выснове "ТТ" раздыма блока кіравання АКПП і рухавіком пры падвышальных пераключэннях.
д) Калі напруга ўзрастае ад 0 У да 7 У, то ўсё ў норме (гл. табліцу).
Акрамя А245Е з 1996 г.
А245Е з 1996 г.
