Опрез: Не отварајте непотребно поклопац контролне јединице (ако додирнете ИЦ пин, може се оштетити статичким електрицитетом).
1. Провера сигнала са сензора положаја лептира за гас.
а) Укључите паљење. Немојте покретати мотор.
б) Повежите волтметар на терминале дијагностичког конектора "ТТ" и "Е1".
Табле. Режими рада мењача у случају нормалног рада електромагнетних вентила (соленоида) и квара једног или два од њих
Напомена: Ознаке "Кс" означавају грешку. () — за А540Х.
ц) Док глатко притискате педалу гаса, проверите промену напона. Ако се напон не промени као што је приказано на слици, сензор или његово коло су неисправни.
2. Проверите круг прекидача кочионог светла.
а) Притисните папучицу гаса до краја, напон на "ТТ" терминалу треба да одговара номиналној вредности.
- Називни напон - 7,6 -8,7 В
б) Притисните педалу кочнице и проверите напон на "ТТ" терминалу:
Називни напон:
- притиснута педала кочнице - не више од 0,5 В
- отпуштена папучица кочнице - 7,6-8,7 В
ц) Ако се измерени напон разликује од наведеног, онда је прекидач кочионог светла неисправан.
3. Проверите тренутке пребацивања у виши степен преноса.
а) Загрејте мотор на температуру расхладне течности од 80°C.
б) Поставите прекидач за овердриве у положај "ON".
ц) Поставите бирач у положај "Д" и прекидач режима аутоматског мењача у положај "NORMAL".
д) Током испитивања на путу (брзина преко 10 км/х), проверите промену напона на прикључку "ТТ" конектора аутоматске трансмисије и управљачке јединице мотора током пребацивања у виши степен преноса.
г) Ако се напон повећа са 0 В на 7 В, онда је све нормално (види табелу).
Осим А245Е од 1996.
А245Е од 1996.
