Atenție: Nu deschideți capacul unității de comandă în mod inutil (dacă atingeți pinul unui circuit integrat, acesta poate fi deteriorat de electricitatea statică).
1. Verificarea semnalului de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
a) Porniți contactul. Nu porniți motorul.
b) Conectați voltmetrul la bornele conectorului de diagnosticare "TT" și "E1".
Masă. Moduri de funcționare a cutiei de viteze în cazul funcționării normale a supapelor electromagnetice (solenoizi) și eșecul unuia sau a două dintre ele
Notă: semnele "X" indică o defecțiune. () — pentru A540H.
c) În timp ce apăsați ușor pedala de accelerație, verificați schimbarea tensiunii. Dacă tensiunea nu se modifică așa cum se arată în figură, senzorul sau circuitul său este defect.
2. Verificați circuitul comutatorului luminii de frână.
a) Apăsați pedala de accelerație până la capăt, tensiunea la borna "TT" ar trebui să corespundă valorii nominale.
- Tensiune nominală - 7,6 -8,7 V
b) Apăsați pedala de frână și verificați tensiunea la borna "TT":
Tensiune nominala:
- pedala de frână apăsată - nu mai mult de 0,5 V
- pedala de frână eliberată - 7,6-8,7 V
c) Dacă tensiunea măsurată diferă de cea specificată, atunci comutatorul luminii de frână este defect.
3. Verificați momentele trecerii la treapta superioară.
a) Încălziți motorul la o temperatură a lichidului de răcire de 80°C.
b) Puneți comutatorul de overdrive în poziția "ON".
c) Setați selectorul în poziția "D" și comutatorul modului transmisiei automate în poziția "NORMAL".
d) În timpul probelor rutiere (viteza peste 10 km/h) verificați schimbarea tensiunii la terminalul "TT" al transmisiei automate și conectorului unității de comandă a motorului în timpul trecerii trepte.
d) Dacă tensiunea crește de la 0 V la 7 V, atunci totul este normal (vezi tabelul).
Cu excepția A245E din 1996.
(Articolul complet este postat pe site-ul web: Toyotaman.ru)
A245E din 1996.
