Figyelem: ne nyissa fel szükségtelenül a vezérlőegység fedelét (ha megérinti az integrált áramkör kivezetését, az megsérülhet a statikus elektromosság miatt).
1. A fojtószelep helyzetérzékelő jelének ellenőrzése.
A) Kapcsolja be a gyújtást. Ne indítsa be a motort.
b) Csatlakoztasson egy voltmérőt a diagnosztikai csatlakozóhoz "TT" És "E1".
Asztal. Erőátviteli üzemmódok mágnesszelepek normál működése esetén (mágnesszelepek) és közülük egy vagy kettő kudarca
Megjegyzés: jelek "X" hibás működést jelez. () - A540N-hez.
V) Miközben finoman nyomja le a gázpedált, ellenőrizze a feszültségváltozást. Ha a feszültség nem az ábrán látható módon változik, akkor az érzékelő vagy annak áramköre hibás.
2. Ellenőrizze a féklámpa kapcsoló áramkörét.
A) Nyomja le teljesen a gázpedált, a feszültség a kimeneten "TT" meg kell egyeznie a névleges értékkel.
- Névleges feszültség - 7,6 -8,7 V
b) Nyomja meg a fékpedált, és ellenőrizze a feszültséget a kimeneten "TT":
Névleges feszültség:
- lenyomva a fékpedált - legfeljebb 0,5 V
- fékpedál felengedve - 7,6-8,7 V
V) Ha a mért feszültség eltér a megadott feszültségtől, akkor a féklámpa kapcsoló hibás.
3. Ellenőrizze a felkapcsolás időzítését.
A) Melegítse fel a motort 80°C-os hűtőfolyadék hőmérsékletre.
b) Állítsa az overdrive kapcsolót állásba "ON".
V) Állítsa a választót pozícióba "D" és az automata sebességváltó üzemmód kapcsolója állásba "NORMAL".
G) Közúti teszt alatt (sebesség 10 km/h felett) ellenőrizze a feszültség változását a kimeneten "TT" az automata sebességváltó vezérlőegységének és a motornak a csatlakozóját felfelé váltáskor.
d) Ha a feszültség 0 V-ról 7 V-ra emelkedik, akkor minden normális (lásd a táblázatot).
Kivéve az A245E-t 1996 óta
A245E 1996 óta