Figyelem: Ne nyissa fel szükségtelenül a vezérlőegység fedelét (ha megérinti egy integrált áramkör érintkezőjét, az megsérülhet a statikus elektromosság miatt).
1. A fojtószelep helyzetérzékelő jelének ellenőrzése.
a) Kapcsolja be a gyújtást. Ne indítsa be a motort.
b) Csatlakoztassa a voltmérőt a diagnosztikai csatlakozó "TT" és "E1" kapcsaihoz.
Táblázat. A sebességváltó működési módjai az elektromágneses szelepek normál működése esetén (mágnesszelepek) és közülük egy-kettő kudarca
Megjegyzés: Az "X" jelek hibát jeleznek. () – az A540H esetében.
c) A gázpedál finom lenyomása közben ellenőrizze a feszültségváltozást. Ha a feszültség nem az ábrán látható módon változik, akkor az érzékelő vagy annak áramköre hibás.
2. Ellenőrizze a féklámpa kapcsoló áramkörét.
a) Nyomja le teljesen a gázpedált, a "TT" kivezetés feszültségének meg kell egyeznie a névleges értékkel.
- Névleges feszültség - 7,6 -8,7 V
b) Nyomja meg a fékpedált, és ellenőrizze a feszültséget a "TT" kapocsnál:
Névleges feszültség:
- lenyomva a fékpedált - legfeljebb 0,5 V
- fékpedál felengedve - 7,6-8,7 V
c) Ha a mért feszültség eltér a megadotttól, akkor a féklámpa kapcsoló hibás.
3. Ellenőrizze a felfelé váltás pillanatait.
a) Melegítse fel a motort 80°C-os hűtőfolyadék-hőmérsékletre.
b) Állítsa az overdrive kapcsolót "ON" állásba.
c) Állítsa a választógombot "D" állásba, az automata sebességváltó üzemmód kapcsolót pedig "NORMAL" állásba.
d) Közúti vizsgálatok során (sebesség 10 km/h felett) ellenőrizze a feszültségváltozást az automata sebességváltó és a motorvezérlő egység csatlakozójának "TT" kivezetésénél felfelé váltáskor.
d) Ha a feszültség 0 V-ról 7 V-ra nő, akkor minden normális (lásd a táblázatot).
Kivéve az A245E-t 1996 óta.
A245E 1996 óta.
