2. Падлучыце тахометр і страбаскоп. Падлучыце пробнік тэстара тахометра на выснову "IG" (-) дыягнастычнага раздыма.
3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 7A-FE. | 
3S-GE, 5E-FE. |
Заўвага:
- Ніколі не дапушчайце дотыку высновы тахометра "зямлі", паколькі гэта можа выклікаць пашкоджанне камутатара і/ці шпулькі запальвання.
- Некаторыя тахометры несумяшчальныя з гэтай сістэмай запальвання, таму праверце сумяшчальнасць вашага прыбора перад выкарыстаннем
3. Адрэгулюйце кут апярэджання запальвання
а) З дапамогай перамычкі пераключыце высновы "ТЕ1" і "Е1" дыягнастычнага раздыма.
3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 7A-FE. | 
3S-GE, 5E-FE. |
б) Выведзіце рухавік на рэжым частаты кручэння 1000-1500 мін⁻¹ і ўтрымлівайце яго на гэтым рэжыме на працягу 5 с., затым пераканайцеся, што пасля адпушчэння дросельнай засланкі ён вяртаецца на рэжым нармальнага халастога ходу
в) Выкарыстоўваючы страбаскоп, праверце кут апярэджання запальвання.
Кут апярэджання запальвання на халастым ходу:
- 3S-FE, 3S-GE, 4S-FE - 8-12° да ВМТ
- 4A-FE, 5E-FE, 7A-FE - 10° да ВМТ
(пры замкнёнай перамычцы і селектары АКПП у становішчы "N")
г) Калі неабходна, прыслабце два ніта і адрэгулюйце кут апярэджання запальвання паваротам корпуса размеркавальніка (комплекснага блока запальвання).
д) Зацягніце два ніта і паўторна праверце кут апярэджання запальвання.
Момант зацяжкі:
- усе рухавікі - 20 Нм
- 3S-GE - 39 Нм
е) Зніміце перамычку з дыягнастычнага раздыма.
4. Паўторна праверце кут апярэджання запальвання
Кут апярэджання запальвання на халастым ходу:
- 3S-FE, 3S-GE - 10-20° да ВМТ
- 4A-FE, 7A-FE - 5-15° да ВМТ
- 5E-FE - 6°-18° да ВМТ
Нататка: усталявальная пазнака на шківе каленчатага вала перасоўваецца ў дыяпазоне паміж паказанымі для кожнага рухавіка велічынямі.
(Арыгінал можна вывучыць на сайце: TOYOTAMAN.ru)
5. Зніміце тахометр і страбаскоп.