Змест: Праверка ↓ Зняцце і ўстаноўка ↓
Праверка
Увага! Калі аўтамабіль абсталяваны пнеўматычнай падвескай з электронным кіраваннем, выключыце перамыкач кіравання вышынёй падвескі.
1. Прыпадніміце задок аўтамабіля і ўсталюеце пад яго надзейныя апоры. Усталюеце супрацьадкатныя ўпоры пад перадпакоі колы, каб аўтамабіль не сышла з апор. Адпусціце стаяначны тормаз і ўсталюеце каробку перадач у нейтральнае становішча.
2. Падлезьце пад аўтамабіль і візуальна агледзіце карданны вал. Выявіце ўсе ўвагнутасці ці расколіны. Пры наяўнасці такіх карданны вал варта прывабіць.
3. Выканайце проварку на наяўнасць уцечкі алею на пярэднім і заднім канцах карданнага вала. Уцечка ў маеце злучэння карданнага вала з раздатачнай скрынкай паказвае на выйсце з ладу абшэўкі раздатачнай скрынкі. Уцечка ў месцы злучэння карданнага вала з заднім дыферэнцыялам паказвае на выхад са строю абшэўкі вядучай шасцярні.
(Арыгінал артыкула знаходзіцца на партале: «TOYOTAMAN.ru»)
4. Застаючыся пад аўтамабілем, папытаеце памагатага пракруціць задняе кола, каб пачаткаў пракручвацца карданны вал. Пры выкананні гэтай аперацыі пераканайцеся ў тым, што карданныя шарніры працуюць належным чынам, г.зн. баз заедания, шуму або залішняга люфту. Прыслухайцеся да магчымага з'яўлення шуму, які зыходзіць ад прамежкавай апоры. Пры наяўнасці такога гэта паказвае на знос ці пашкоджанне апоры. Таксама праверце гумовую секцыю прамежкавай апоры на наяўнасць расколін ці аддзяленні ад металу.
5. Карданныя шарніры можна праварыць і пры нерухомым карданным вале. Для гэтага вазьміцеся за абодва бакі шарніра і паспрабуйце пакруціць шарнір. Любы люфт у шарніры - гэта прыкмета значнага зносу. Магчымасць прыпадняць вал таксама паказвае на наяўнасць люфт ў карданных шарнірах. Калі шарніры зношаныя, варта замяніць перадпакой або заднюю секцыі карданнага вала як адзіную зборку.
6. У заключэнне праверце надзейнасць зацяжкі нітаў краплення карданнага вала на яго канцах.
Зняцце і ўстаноўка
Увага! Калі аўтамабіль абсталяваны пнеўматычнай падвескай з электронным кіраваннем, выключыце перамыкач кіравання вышынёй падвескі.
7. Прыпадніміце задок аўтамабіля і ўсталюеце пад наго надзейныя апоры. Усталюеце супрацьадкатныя ўпоры пад перадпакоі колы, каб аўтамабіль не сышоў з апор. Адпусціце стаяначны тормаз і ўсталюеце каробку перадач у нейтральнае становішча.
8. Вырабіце кантрольныя пазнакі (насупраць адзін аднаго) на фланец карданнага вала і фланец вядучай шасцярні дыферэнцыяла (мал. 4.8). Гэта павінна палегчыць усталёўку карданнага вала ў зыходнае становішча адносна дыферэнцыяла і тым самым захаваць балансаванне вала.
Мал. 4.1. Адзначце ўзаемнае становішча карданнага вала і фланца вядучай шасцярні дыферэнцыяле. Затым з дапамогай двух гаечных ключоў (адны для прытрымлівання) вывярніце ўсе чатыры ніта
9. Вывярніце балты задняга карданнага шарніра. Пры неабходнасці правярніце карданны вал (або колы), каб вывесці балты ў найболей даступнае для працы з імі становішча. Зніміце чатыры ніты, гайкі і шайбы.
10. Адзначце становішча прамежкавых апор, затым вывярніце балты і аддзеліце прамежкавыя апоры ад дна (рыс. 4.10).
Мал. 4.10. Вывярніце балты мацавання прамежкавых апор карданнага вала
11. Выміце пярэднюю секцыю карданнага вала з раздатачнай скрынкі і зніміце карданны вал у зборы.
12. Вышмаруйце ўшчыльняльныя беражкі абшэўкі раздатачнай скрынкі ўніверсальнай кансістэнтнай змазкай. Акуратна накіруйце відэлец прамежкавага вала ў раздатачную скрынку і затым укруціце ніты краплення прамежкавых спрэчка, але пакуль не зацягвайце іх.
13. Падлучыце карданны вал да фланца вядучай шасцярні. Не забудзьцеся сумясціць пазнакі, зробленыя пры зняцці. Зацягніце элементы краплення прадпісаным намаганнем, указаным у Спецыфікацыях у пачатку гэтага раздзела.
14. Зафіксуйце прамежкавыя апоры. Выстаўце іх па пазнаках, зробленым пры зняцці, і зацягніце ніты прадпісаным высілкам, паказаным у Спецыфікацыях у пачатку гэтага раздзела.