Садржај: Испитивање ↓ Уклањање и уградња ↓
Испитивање
Пажња! Ако је возило опремљено електронски контролисаним ваздушним ослањањем, искључите прекидач за контролу висине вожње.
1. Подигните задњи део возила и поставите сигурне ослонце испод њега. Поставите клинове за точкове испод предњих точкова да спречите клизање возила са носача. Отпустите паркирну кочницу и поставите мењач у неутрални положај.
2. Завуците се испод аутомобила и визуелно прегледајте погонско вратило. Идентификујте сва удубљења или пукотине. Ако их има, карданско вратило треба намамити.
3. Извршите тест заваривања на цурење уља на предњим и задњим крајевима осовине пропелера. Цурење у споју између карданског вратила и преносног кућишта указује на квар заптивача преносног кућишта. Цурење на споју погонског вратила и задњег диференцијала указује на квар заптивке зупчаника.
4. Док је још увек испод возила, нека помоћник окрене задњи точак да би покренуо погонско вратило. Приликом обављања ове операције уверите се да кардански зглобови раде исправно, тј. без ометања, буке или прекомерне игре. Слушајте било какву буку која долази из средњег носача. Ако постоји, то указује на хабање или оштећење носача. Такође проверите гумени део средишњег носача на пукотине или одвајање од метала.
5. Кардански спојеви могу се заварити чак и када је карданско вратило непомично. Да бисте то урадили, ухватите обе стране шарке и покушајте да је окренете. Сваки отвор у зглобу је знак значајног хабања. Могућност подизања осовине такође указује на присуство зрачности у карданским зглобовима. Ако су зглобови истрошени, предње или задње делове погонског вратила треба заменити као склоп.
6. На крају проверите затегнутост вијака који причвршћују карданско вратило на његовим крајевима.
Уклањање и уградња
Пажња! Ако је возило опремљено електронски контролисаним ваздушним ослањањем, искључите прекидач за контролу висине вожње.
7. Подигните задњи део возила и поставите сигурне ослонце испод њега. Поставите клинове за точкове испод предњих точкова да спречите клизање возила са носача. Отпустите паркирну кочницу и поставите мењач у неутрални положај.
8. Нанети референтне ознаке (једна наспрам друге) на прирубници карданског вратила и прирубници диференцијалног погонског зупчаника (слика 4.8). Ово би требало да олакша уградњу погонског вратила у првобитни положај у односу на диференцијал и на тај начин одржава равнотежу вратила.
Цртање. 4.1. Означите релативни положај погонског вратила и прирубнице зупчаника диференцијала. Затим, користећи два кључа (један за држање), уклоните сва четири вијка
9. Уклоните завртње задњег карданског зглоба. Ако је потребно, окрените погонско вратило (или точкове) да бисте довели завртње у најприступачнији положај за рад са њима. Уклоните четири вијка, матице и подлошке.
10. Означите положај међуносача, затим одврните завртње и одвојите међуносаче од дна (слика 4.10).
Цртање. 4.10. Уклоните завртње који причвршћују међудржаче осовине пропелера
11. Уклоните предњи део осовине пропелера са преносног кућишта и уклоните склоп осовине пропелера.
12. Подмажите заптивне усне преносног кућишта универзалном машћу. Пажљиво увуците вијке средњег вратила у преносно кућиште, а затим уградите завртње за причвршћивање средњег вратила, али их још немојте затезати.
13. Повежите карданско вратило са прирубницом зупчаника. Не заборавите да поравнате ознаке направљене током уклањања. Затегните елементе за причвршћивање на прописани обртни момент наведен у Спецификације на почетку овог поглавља.
14. Поправите међуносаче. Поравнајте их са ознакама направљеним током уклањања и затегните завртње на наведени обртни момент Спецификације на почетку овог поглавља.