Съдържание: Преглед ↓ Премахване и монтиране ↓
Преглед
Внимание! Ако превозното средство е оборудвано с електронно управлявано въздушно окачване, изключете превключвателя за контрол на височината.
1. Повдигнете задната част на автомобила и поставете сигурни опори под нея. Поставете клинове под предните колела, за да предотвратите изплъзване на автомобила от опорите. Освободете ръчната спирачка и поставете скоростната кутия в неутрално положение.
2. Пропълзете под колата и огледайте визуално полуоската. Идентифицирайте всички вдлъбнатини или пукнатини. Ако има такива трябва да се примами кардана.
3. Извършете тест за заваряване за течове на масло в предния и задния край на карданния вал. Теч във връзката между карданния вал и трансферната кутия показва повреда на уплътнението на трансферната кутия. Теч на кръстовището на задвижващия вал и задния диференциал показва повреда на уплътнението на пиньона.
4. Докато все още сте под автомобила, накарайте асистент да завърти задното колело, за да започне завъртането на задвижващия вал. Когато извършвате тази операция, уверете се, че карданните шарнири работят правилно, т.е. без заглушаване, шум или прекомерна игра. Слушайте за шум, идващ от междинната опора. Ако е налице, това показва износване или повреда на опората. Също така проверете гумената част на централната опора за пукнатини или отделяне от метала.
5. Карданните съединения могат да се заваряват дори когато карданният вал е неподвижен. За да направите това, хванете двете страни на пантата и се опитайте да я завъртите. Всеки луфт в ставата е знак за значително износване. Възможността за повдигане на вала също показва наличието на луфт в карданните стави. Ако шарнирите са износени, предната или задната част на задвижващия вал трябва да се смени като комплект.
6. Накрая проверете затягането на болтовете, закрепващи карданния вал в краищата му.
Премахване и монтиране
Внимание! Ако превозното средство е оборудвано с електронно управлявано въздушно окачване, изключете превключвателя за контрол на височината.
7. Повдигнете задната част на автомобила и поставете сигурни опори под нея. Поставете клинове под предните колела, за да предотвратите изплъзване на автомобила от опорите. Освободете ръчната спирачка и поставете скоростната кутия в неутрално положение.
8. Нанесете контролни знаци (един срещу друг) на фланеца на карданния вал и фланеца на задвижващата предавка на диференциала (фиг. 4.8). Това трябва да улесни монтирането на задвижващия вал в първоначалното му положение спрямо диференциала и по този начин да поддържа баланса на вала.
Фиг. 4.1. Маркирайте относителната позиция на задвижващия вал и фланеца на зъбното колело на диференциала. След това с помощта на два гаечни ключа (някои за задържане) отстранете и четирите болта
9. Отстранете болтовете на задния кардан. Ако е необходимо, завъртете карданния вал (или колела), за да поставите болтовете в най-достъпно положение за работа с тях. Отстранете четирите болта, гайките и шайбите.
10. Маркирайте позицията на междинните опори, след това развийте болтовете и отделете междинните опори от дъното (фиг. 4.10).
Фиг. 4.10. Отстранете болтовете, закрепващи междинните опори на карданния вал
11. Отстранете предната част на вала на витлото от трансферната кутия и свалете модула на вала на витлото.
Материалът е препубликуван от онлайн уебсайт: TOYOTAMAN
12. Смажете уплътнителните устни на трансферната кутия с универсална грес. Внимателно насочете скобата на междинния вал в разпределителната кутия и след това монтирайте монтажните болтове на междинния вал, но все още не ги затягайте.
13. Свържете карданния вал към фланеца на пиньона. Не забравяйте да подравните маркировките, направени по време на отстраняването. Затегнете закрепващите елементи до предписания въртящ момент, посочен в Спецификации в началото на тази глава.
14. Фиксирайте междинните опори. Подравнете ги с маркировките, направени по време на отстраняването, и затегнете болтовете до определения въртящ момент, посочен в Спецификации в началото на тази глава.