Spis treści: Badanie ↓ Demontaż i montaż ↓
Badanie
Uwaga! Jeśli pojazd jest wyposażony w elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, należy wyłączyć przełącznik kontroli wysokości jazdy.
1. Podnieś tył pojazdu i umieść pod nim bezpieczne podpory. Podłóż kliny pod przednie koła, aby zapobiec zsuwaniu się pojazdu z podpór. Zwolnij hamulec postojowy i ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym.
2. Wejdź pod samochód i obejrzyj wizualnie wał napędowy. Zidentyfikuj wszelkie wgniecenia i pęknięcia. Jeżeli takowe występują, należy naciągnąć wałek Cardana.
3. Wykonaj próbę spawalniczą w celu sprawdzenia szczelności przedniej i tylnej części wału napędowego. Nieszczelność w połączeniu między wałkiem Cardana a skrzynią rozdzielczą wskazuje na uszkodzenie uszczelnienia skrzyni rozdzielczej. Wyciek na połączeniu wału napędowego i tylnego mechanizmu różnicowego wskazuje na uszkodzenie uszczelki zębatki.
4. Gdy nadal znajdujesz się pod pojazdem, poproś asystenta o obrócenie tylnego koła, aby rozpocząć obracanie się wału napędowego. Podczas wykonywania tej czynności należy upewnić się, że przeguby Cardana działają prawidłowo, tj. bez zacięć, szumów i nadmiernego luzu. Nasłuchuj wszelkich hałasów dochodzących z podpory pośredniej. Obecność tego znaku wskazuje na zużycie lub uszkodzenie podpory. Sprawdź także gumową część środkowego wspornika, czy nie ma pęknięć lub oddzielenia od metalu.
5. Przeguby Cardana można spawać nawet wtedy, gdy wał Cardana jest nieruchomy. Aby to zrobić, chwyć zawias z obu stron i spróbuj go obrócić. Każdy luz w stawie jest oznaką znacznego zużycia. Możliwość uniesienia wału wskazuje również na obecność luzu w przegubach Cardana. Jeżeli przeguby są zużyte, należy wymienić całą przednią lub tylną część wału napędowego.
6. Na koniec należy sprawdzić dokręcenie śrub mocujących wałek Cardana na jego końcach.
Demontaż i montaż
Uwaga! Jeśli pojazd jest wyposażony w elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne, należy wyłączyć przełącznik kontroli wysokości jazdy.
7. Podnieś tył pojazdu i umieść pod nim bezpieczne podpory. Podłóż kliny pod przednie koła, aby zapobiec zsuwaniu się pojazdu z podpór. Zwolnij hamulec postojowy i ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym.
8. Zastosuj znaki kontrolne (naprzeciwko siebie) na kołnierzu wału Cardana i kołnierzu koła zębatego napędu mechanizmu różnicowego (rysunek 4.8). Dzięki temu łatwiej będzie zamontować wał napędowy w jego oryginalnym położeniu względem mechanizmu różnicowego, a tym samym zachować równowagę wału.
Rysunek. 4.1. Zaznacz względne położenie wału napędowego i kołnierza zębatki mechanizmu różnicowego. Następnie używając dwóch kluczy (niektóre do trzymania) odkręć wszystkie cztery śruby
9. Odkręć śruby tylnego przegubu Cardana. W razie konieczności obrócić wał napędowy (lub koła), aby ustawić śruby w pozycji najbardziej dostępnej do pracy z nimi. Odkręć cztery śruby, nakrętki i podkładki.
10. Zaznacz położenie podpór pośrednich, następnie odkręć śruby i oddziel podpory pośrednie od spodu (rysunek 4.10).
Rysunek. 4.10. Odkręć śruby mocujące pośrednie podpory wału napędowego
11. Zdejmij przednią część wału napędowego ze skrzyni rozdzielczej i wyjmij zespół wału napędowego.
12. Nasmaruj uszczelki skrzyni rozdzielczej smarem uniwersalnym. Ostrożnie wsuń jarzmo wału pośredniego do skrzyni rozdzielczej, a następnie zamontuj śruby mocujące wał pośredni, ale nie dokręcaj ich jeszcze.
13. Podłącz wałek Cardana do kołnierza zębatki. Nie zapomnij o wyrównaniu oznaczeń zrobionych podczas usuwania. Dokręcić elementy mocujące z momentem obrotowym określonym w normie Specyfikacje na początku tego rozdziału.
14. Zamocuj podpory pośrednie. Wyrównaj je z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu i dokręć śruby z określonym momentem obrotowym podanym w Specyfikacje na początku tego rozdziału.