Увага! З прычыны таго, што ў сістэме запальвання выпрацоўваецца вельмі высокая напруга, абслугоўванне яе кампанентаў павінна вырабляцца з асобай асцярожнасцю. Дадзеная заўвага ставіцца не толькі да асноўных вузлоў электроннай сістэмы запальвання, але таксама і да ўсіх спадарожных кампанентаў, уключаючы наканечнікі шпулек запальвання, тахометр і іншае дыягнастычнае абсталяванне.
1. Зніміце шпулькі запальвання (з камутатарам) са свечак запальвання.
2. Зніміце свечкі запальвання.
3. Усталюйце свечкі ў шпулькі запальвання і далучыце электрычны раз'ём шпулькі запальвання.
4. Адлучыце электрычныя раздымы ад усіх паліўных інжэктараў.
5. Зазямліце свечкі запальвання.
6. Правярніце рухавік і пераканайцеся ў наяўнасці іскраў на свечках (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
Заўвага. Каб не заліць рухавік бензінам, пракручвайце рухавік не даўжэй 5–10 секунд за адзін прыём.
7. Калі іскры няма, праверце паступленне электрасілкавання на шпульку запальвання:
- a. Не адлучайце батарэю пры які працуе рухавіку;
- b. Уключыце запальванне;
- c. Пераканайцеся ў наяўнасці напругі на выснове () шпулькі;
- d. Калі напруга ёсць, праверце датчыкі CKP і CMP.
8. Пракручваючы рухавік, пераканаецеся ў наяўнасці яркіх блакітных іскраў паміж электродамі свечак запальвання.
Заўвага. Пры правядзенні дадзенай праверкі, каб прадухіліць упырск паліва, пракручвайце рухавік не больш за 1–2 секунд за прыём.
9. Калі іскры няма, выканайце наступнае:
- a. Не адлучайце батарэю пры які працуе рухавіку;
- b. Праверце стан кантактаў у раздымах праводкі шпулькі запальвання. Калі кантакты ў парадку, прытрымлівайцеся далей;
- c. Праверце паступленне напругі сілкавання на шпульку і камутатар. Уключыце запальванне. Праверце наяўнасць напругі батарэі на дадатнай выснове шпулькі. Калі напругі няма, праверце праводку паміж выключальнікам запальвання і шпулькай з камутатарам, Калі праводка ў парадку, прытрымлівайцеся далей.
- d. Праверце супраціў шпулек запальвання. Калі супрацівы не адпавядаюць прадпісаным, заменіце шпульку. Калі супраціў у парадку, прытрымлівайцеся далей;
- e. Праверце супраціў датчыка CMP. Калі супраціў няправільна, заменіце датчык, калі дакладна, працягвайце праверку;
- f. Праверце супраціў датчыка CKP. Калі супраціў няправільна, заменіце датчык, калі дакладна, працягвайце праверку;
- g. Калі іскры няма і ў гэтым выпадку, праверце праводку паміж ECU і камутатарам. Калі праводка ў парадку, заменіце камутатар.