Шчуп маслапаказальніка (рухавікі 2F і 3F-E)
Шчуп маслоуказателя (1) на рухавіках 2F і 3F-E размешчаны з правага боку.
Шчуп маслапаказальніка (рухавікі 1ZF-FE)
Шчуп маслапаказальніка (паказаны стрэлкай) на рухавіках 1ZF-FE размешчаны з левага боку.
Праверка ўзроўню алею - важная прафілактычная мера аперацый тэхнічнага абслугоўвання. Калі ўзровень алею ўвесь час паніжаецца, то чыннікам з'яўляюцца цечу алею праз пашкоджаны сальнік, саслабленыя злучэнні, альбо праз поршневыя кольцы ці накіравальныя ўтулкі клапанаў. Калі алей набывае малочнае адценне або ў алеі назіраюцца кроплі вады, то парушана герметычнасць пракладкі галоўкі цыліндраў. Усё гэта паказвае на неабходнасць неадкладнай праверкі рухавіка. Варта таксама рэгулярна правяраць стан алею. Кожны раз падчас праверкі ўзроўня алею, перад тым як працерці мац, зацісніце мац двума пальцамі і правядзіце па ім уверх. Калі відаць, што паміж пальцамі і мацам захрасаюць рэшткі бруду ці дробныя металічныя часціцы, то алей трэба замяніць.
1. Праверце ўзровень алею мацам, які ўстаўлены ў патрубак алейнага паддона рухавіка.
2. Правярайце ўзровень алею на халодным непрацуючым рухавіку, альбо праз каля 15 хвілін з моманту яго прыпынку. Калі праверку ўзроўню алею зрабіць адразу пасля паездкі, то некаторая частка алею застанецца ў верхняй частцы рухавіка і вынікі праверкі будуць памылковыя.
3. Дастаньце кантрольны мац з трубкі і вытрыце яго чыстай анучай або папяровай сурвэткай. Устаўце чысты мац зваротна ў трубку і зноў дастаньце. Праверце ўзровень па алейнай плёнцы.
4. Узровень алею павінен знаходзіцца паміж рызыкамі L і F кантрольнага маца. У адваротным выпадку алей даліце (колькасць алею, якое адпавядае змене ўзроўня ад адзнакі L да адзнакі F, складае каля 1л).
5. Калі ўзровень алею будзе вышэй адзнакі F, гэта прывядзе да замаслівання свечак, уцечцы алею, альбо да выхаду са строю сальніка.
6. Каб даліць масла, вывярніце корак гарлавіны (паказана стрэлкай) на вечку галоўкі цыліндраў.