Капітальны рамонт рухавіка
Асноўнымі аб'ектыўнымі паказчыкамі агульнага стану рухавіка, якія паказваюць на неабходнасць капітальнага рамонту з поўнай разборкай, з'яўляюцца вынікі вымярэнняў ціску алею, кампрэсіі і ступені разрэджання, стваранага на які ўсмоктвае калектары. Ціск алею дае ўяўленне аб зносе дэталяў рухавіка. Вывярніце датчык ціску алею і ўкруціце замест яго павераны манометр, забяспечыўшы герметычнасць ушчыльнення. Вымерайце ціск алею на халастым ходу і на абарачэннях, указаных у падраздзеле 3.3.1, параўнайце вымераныя значэння з нарматыўнымі.
Пры выкананні капітальнага рамонту рэкамендуецца праверыць, адрамантаваць ці замяніць генератар, стартар і размеркавальнік запальвання. Папярэдні аб'ём работ і затрат па аднаўленні рухавіка (рамонце галоўкі, блока цыліндраў, кривошипно-шатуннага і затамкавага механізмаў) вызначаецца па яго стане на момант зняцця і разборкі. Вызначальным з'яўляецца стан блока цыліндраў, які ў шэрагу выпадкаў мэтазгодна замяніць.
Пры зборцы адрамантаванага рухавіка ў абавязковым парадку замяняюцца ўсе пракладкі і ўшчыльняльнікі, помпа астуджальнай вадкасці, алейная помпа, а таксама ўсе рамяні.
Матэрыял перадрукаваны з інтэрнэт-рэсурсу: www.ToyotaMAN.ru