2. Вакууметр далучаецца да задрасельнай прасторы, каб вымяраць ціск прама на які ўсмоктвае калектары. Не варта падлучаць вакууметр да шлангаў дапаможных агрэгатаў.
3. Вакуумную дыягностыку мэтазгодна аб'яднаць з іншымі метадамі дыягностыкі.
4. Зыходнымі фактарамі, па якіх аналізуюцца паказанні вакууметра і робяцца найболей дакладныя высновы аб стане рухавіка, з'яўляюцца абсалютнае сведчанне прыбора і характар руху стрэлкі прыбора (дынаміка паказанняў).
5. Перад пачаткам выпрабаванняў цалкам прагрэйце рухавік, заблакуйце колы.
(Арыгінал артыкула знаходзіцца на партале: Toyotaman.ru)
6. Праверце паказанне вакууметра. На спраўным рухавіку, які працуе на халастым ходу, вакууметр павінен паказваць разрэджанне 430-560 мм.рт.ст., а стрэлка прыбора павінна быць практычна нерухомая.
7. Калі паказанні вакууметра на 75-200 мм.рт.сл. ніжэй нармальнага і з'яўляюцца няўстойлівымі (стрэлка тузаецца), то гэта паказвае на цечу ў пракладцы на ўваходзе які ўсмоктвае калектара, ці на парушэнне герметычнасці фарсункі.
8. Калі стрэлка рэгулярна адхіляецца на 50-100 мм.рт.сл., то прычынай з'яўляецца негерметычнасць клапанаў. Праверце кампрэсію ў цыліндрах рухавіка.
9. Калі стрэлка нерэгулярна адхіляецца ў бок нізкіх паказанняў, ці дрыготка паказвае нізкае разрэджанне, то чыннікам з'яўляецца падвышаны супраціў руху клапанаў, ці перабоі запальвання. Праверце кампрэсію ў цыліндрах і агледзіце свечкі.
10. Калі на халастым ходу стрэлка хутка вагаецца ў межах 100 мм.рт.ст., а праца рухавіка суправаджаецца дымам з глушыцеля, то зношаныя накіравальныя ўтулкі клапанаў. Калі стрэлка хутка вагаецца з адначасовым павелічэннем абарачэнняў рухавіка, то трэба праверыць герметычнасць пракладкі які ўсмоктвае калектара, пругкасць спружын клапанаў. Такія сведчанні таксама могуць быць абумоўлены прагараннем клапанаў і перабоямі запальвання.
11. Слабыя флуктуацыі стрэлкі ў межах 20-30 мм.рт.сл. паказваюць на няўстойлівую працу запальвання.
12. Пры вялікіх флуктуацыі стрэлкі праверце кампрэсію ў цыліндрах.
13. Павольнае змяненне разрэджання ў шырокім дыяпазоне паказвае на запарушванне сістэмы вентыляцыі катэры, ненармальны склад сумесі, а таксама на ўцечку ў пракладцы калектара.
14. Давядзіце абарачэнні рухавіка да 2500 аб/мін і адпусціце педаль. Паказанні вакууметра павінны зваліцца амаль да нуля, затым узрасці і перавысіць кантрольныя паказанні, якія адпавядаюць стацыянарнаму халастаму ходу, прыкладна на 125 мм.рт.ст., пасля чаго разрэджанне павінна аднавіцца на ранейшым узроўні. Адрозныя паводзіны разрэджання паказвае на знос поршневых кольцаў. Калі гэтыя паказанні мяняюцца занадта павольна, то праверце чысціню каналаў выхлапной сістэмы (асабліва нейтралізатара).