Элементы антыблакіровачнай сістэмы тармазоў [Toyota RAV4 XA10]

Змест: Мадулятар ↓ Датчыкі частаты кручэння ↓ Датчык запаволення ↓ Праверка электрычнага харчавання і…↓ Праверка датчыкаў частаты кручэння…↓

Мадулятар

Складаецца з электрычнай помпы і чатырох электрамагнітных клапанаў. Электрычная помпа стварае ціск і напаўняе рэзервуары ў мадулятары. Помпа і рэзервуары размешчаны ў блоку мадулятара. Электрамагнітныя клапаны мадулююць ціск у колавых тармазных цыліндрах пры працы АBS.

Датчыкі частаты кручэння

Размешчаны каля кожнага кола. Яны выпрацоўваюць імпульсы, калі каля іх праходзяць зуб'і ротараў, і перадаюць іх электроннай кантрольнай прыладзе АBS, на падставе чаго вылічаецца частата кручэння колаў.

Малюнак 11.3. Пярэдні датчык частаты кручэння: 1 - ротар датчыка частаты кручэння пярэдняга кола; 2 - утулка; 3 - датчык частаты кручэння пярэдняга кола

Перадпакоі датчыкі частаты кручэння ўсталяваныя на паваротных кулаках у непасрэднай блізкасці ад ротара, які з'яўляецца неад'емнай часткай вонкавага Шрус вала прывада кола (малюнак 11.3).

Малюнак 11.4. Задні датчык частаты кручэння на ўсіх мадэлях да 2001 гады і на паўнапрывадных мадэлях з 2001 гады: 1 - датчык частаты кручэння задняга кола; 2 – ротар датчыка частоты кручэння задняга колы

Малюнак 11.5. Задні датчык частаты кручэння на мадэлях з адным кіроўным мастом выпуску з 2001 гады: 1 - электрычны раз'ём; 2 - датчык частаты кручэння задняга кола; 3 - ступіца; 4 - тармазны барабан

На ўсіх мадэлях да 2001 гады і на паўнапрывадных мадэлях з 2001 гады заднія датчыкі частаты кручэння мацуюцца нітамі да рычагоў задняй падвескі (малюнак 11.4). На мадэлях з адным кіроўным мастом з 2001 гады да цэнтральнай часткі задняй ступицы (малюнак 11.5).

Датчык запаволення

Усталёўваўся на паўнапрывадных мадэлях да 2001 гады і ўсіх мадэлях з 2001 гады. Датчык усталяваны пад цэнтральнай кансоллю і перадае сігналы аб адмоўных паскарэннях электроннай кантрольнай прыладзе АBS.

На мадэлях да 2001 года размешчаны пад панэллю прыбораў з боку пярэдняга пасажыра, а на мадэлях з 2001 года аб'яднаны з блокам мадулятара. Функцыя ЭБУ - прымаць і апрацоўваць інфармацыю, якая атрымліваецца ад датчыкаў частаты кручэння колаў, і кіраваць ціскам у трубаправодзе такім чынам, каб выключыць блакіроўку колаў. Электронны блок кіравання выконвае таксама дыягнастычную функцыю, загараннем кантрольнай лямпы папярэджваючы кіроўцу аб выяўленні няспраўнасці ў электрычных ланцугах ці элементах АBS. Код няспраўнасці заносіцца ў памяць ЭБУ і можа быць прачытаны без выкарыстання спецыяльных прыбораў.

Перад выклікам кодаў няспраўнасцяў выканайце некалькі простых праверак:

праверце ўзровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку;
праверце надзейнасць падлучэнне ўсіх электрычных раздымаў АBS;
праверце цэласнасць засцерагальнікаў.

Электронны блок кіравання захоўвае код няспраўнасці, пакуль яго памяць не будзе ачышчана, ці няспраўнасць не будзе ўхіленая.

Кантрольная лямпа АBS павінна загарэцца пасля ўключэння запальвання і згаснуць адразу ж пасля пуску рухавіка. Калі лямпа працягвае гарэць, сістэма самодіагностікі зарэгістравала няспраўнасць у электрычных ланцугах або элементах антыблакіровачнай сістэмы.

Малюнак 11.6. Размяшчэнне перамычкі (1) у дыягнастычным раздыме на мадэлях да 2001 года

Малюнак 11.7. Размяшчэнне кантактаў Tc і E1 дыягнастычнага раздыма на мадэлях да 2001 года

Малюнак 11.8. Размяшчэнне дыягнастычнага раздыма і кантактаў E1 і CG на мадэлях з 2001 года

Прачытаць дыягнастычныя коды няспраўнасці можна наступным чынам. Павярніце ключ запальвання ў становішча OFF (запальванне выключана). На мадэлях да 2001 года зніміце перамычку 1 (малюнак 11.6), затым дадатковым провадам злучыце кантакты Tc і E1 дыягнастычнага раздыма, размешчанага каля кампенсацыйнага бачка ўзмацняльніка рулявога кіравання (малюнак 11.7). На мадэлях з 2001 года злучыце кантакты E1 і CG дыягнастычнага раздыма, размешчанага з левага боку пад панэллю прыбораў (малюнак 11.8). Уключыце запальванне, не заводзячы рухавік, і па колькасці выбліскаў кантрольнай лямпы АBS вызначыце код няспраўнасці.

Нумар дыягнастычнага кода вызначаецца па колькасці выбліскаў кантрольнай лямпы АBS. Пры наяўнасці няспраўнасці ўспышкі кантрольнай лямпы АBS адбываюцца ў дзве серыі, інтэрвал паміж якімі складае 1,5 з. Напрыклад, код 34 (няспраўнасць у ланцугі датчыка частаты кручэння задняга левага кола): лямпа ўспыхвае 3 разы, паўза 1,5 с, затым лямпа ўспыхвае яшчэ 4 разы. Калі ў памяць занесена некалькі кодаў няспраўнасцяў, то перад індыкацыяй кожнага наступнага кода паўза складае 2,5 з. Пры адсутнасці няспраўнасцяў кантрольная лямпа ўспыхвае кожныя 0,5 з.

Дыягнастычныя коды, прычыны і метады ўхілення няспраўнасцяў прыведзены ў табл. 11.3.

Пасля чытання кодаў і ўхіленні няспраўнасцяў ачысціце памяць ЭБУ. На мадэлях да 2001 года раз'яднайце кантакты E1 і Tc дыягнастычнага раздыма, а на мадэлях з 2001 года раз'яднайце кантакты E1 і CG. Уключыце запальванне, не заводзячы рухавік, і ачысціце памяць ЭБУ, націснуўшы педаль тормазу 8 ці больш разоў на працягу 3 с. На мадэлях да 2001 года ўсталюйце на месца перамычку 1 (малюнак 11.6). Зачыніце вечка дыягнастычнага раздыма.

Праверка электрычнага харчавання і злучэння з "масай"

Малюнак 11.9. Электрычныя раздымы (А і Ў) здвоенага рэле

Публікацыя перадрукавана з вэб-партала: www.ToyotaMAN.ru

Усе праверкі электрычнага сілкавання і злучэнні з "масай" вырабляеце з выкарыстаннем тэстара, падлучаючы яго да кантактаў папярэдне адлучанага электрычнага раздыма здвоенага рэле (малюнак 11.9).

Тэсты праверкі электрычнага харчавання і злучэння з "масай" прыведзены ў табл. 11.4.