Modulátor
Egy elektromos szivattyúból és négy mágnesszelepből áll. Egy elektromos szivattyú nyomás alá helyezi és feltölti a modulátorban lévő tartályokat. A szivattyú és a tartályok a modulátor blokkban találhatók. A mágnesszelepek szabályozzák a nyomást a kerékfékhengerekben az ABS működése közben.
Sebesség érzékelők
minden kerék közelében található. Impulzusokat generálnak, amikor a rotorok fogai a közelükbe haladnak, és továbbítják az ABS elektronikus vezérlőkészülékhez, amely alapján a kerék fordulatszámát kiszámítják.
Rizs. 11.3. Első sebességérzékelő: 1 – az elülső kerék forgási frekvenciájának mérőeszköze; 2 - persely; 3 - első kerék fordulatszám érzékelő
Az első fordulatszám-érzékelők a kormánycsuklókra vannak felszerelve a forgórész közvetlen közelében, amely a kerék meghajtó tengely külső CV csuklójának szerves részét képezi (rizs. 11.3).
Rizs. 11.4. Hátsó sebességmérő minden modellen 2001-ig és az összkerékhajtású modelleken 2001 óta: 1 - hátsó kerék fordulatszám-érzékelő; 2 – a hátsó kerék forgási frekvenciájának mérőeszköze
Rizs. 11.5. Hátsó fordulatszám-érzékelő egy hajtott tengelyes modelleken 2001 óta: 1 - elektromos csatlakozó; 2 – a hátsó kerék forgási gyakoriságának mérője; 3 - agy; 4 - fékdob
2001-ig minden modellen, 2001 óta pedig összkerékhajtású modellen a hátsó sebességérzékelők a hátsó felfüggesztő karokhoz vannak csavarozva (rizs. 11.4). 2001-től egy hajtótengellyel rendelkező modelleken a hátsó agy közepéig (rizs. 11.5).
Lassulás érzékelő
2001-ig az összkerékhajtású modellekre, 2001-től az összes modellre telepítve. Az érzékelő a középkonzol alá van szerelve, és negatív gyorsulási jeleket küld az ABS elektronikus vezérlőegységnek.
A 2001-ig terjedő modelleknél az első utasoldali műszerfal alatt található, a 2001-től kezdődő modelleknél pedig a modulátoregységgel kombinálva. Az ECU feladata a kerékfordulatszám-érzékelőktől kapott információk fogadása és feldolgozása, valamint a nyomás szabályozása a csővezetékben oly módon, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását. Az elektronikus vezérlőegység diagnosztikai funkciót is ellát, egy figyelmeztető lámpa világít, amely figyelmezteti a vezetőt az elektromos áramkörök vagy az ABS elemek meghibásodására. A hibakód a számítógép memóriájában tárolódik, és speciális szerszámok használata nélkül is kiolvasható.
A hibakódok aktiválása előtt hajtson végre néhány egyszerű ellenőrzést:
- ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a kompenzációs tartályban;
- ellenőrizze az összes elektromos ABS-csatlakozó csatlakoztatását;
- ellenőrizze a biztosítékok épségét.
Az elektronikus vezérlőegység mindaddig tárolja a hibakódot, amíg a memóriája törlődik vagy a hibát ki nem javítják.
Az ABS figyelmeztető lámpának a gyújtás ráadása után ki kell gyulladnia, és a motor beindítása után azonnal ki kell aludnia. Ha a lámpa továbbra is ég, az öndiagnosztikai rendszer meghibásodást észlelt az elektromos áramkörökben vagy a blokkolásgátló fékrendszer elemeiben.
Rizs. 11.6. Jumper helye (1) 2001-ig terjedő modellek diagnosztikai aljzatában
Rizs. 11.7. A diagnosztikai aljzat Tc és E1 érintkezőinek elhelyezkedése 2001-ig terjedő modelleken
Rizs. 11.8. A diagnosztikai csatlakozó és az E1 és CG érintkezők elhelyezkedése a 2001-es modelleken
A diagnosztikai hibakódokat az alábbiak szerint olvashatja el. Fordítsa a gyújtáskulcsot OFF állásba (gyújtás kikapcsolva). A 2001 előtti modelleken távolítsa el az 1. jumpert (rizs. 11.6), majd egy további vezetékkel csatlakoztassa a szervokormány kompenzációs tartály közelében található diagnosztikai csatlakozó Tc és E1 érintkezőit (rizs. 11.7). A 2001-es modelleknél csatlakoztassa a bal oldalon a műszerfal alatt található diagnosztikai csatlakozó E1 és CG érintkezőit (rizs. 11.8). Kapcsolja be a gyújtást a motor beindítása nélkül, és határozza meg a hibakódot az ABS figyelmeztető lámpa felvillanások száma alapján.
A diagnosztikai kódszámot az ABS figyelmeztető lámpa felvillanások száma határozza meg. Meghibásodás esetén az ABS figyelmeztető lámpája két sorozatban villog, ezek közötti intervallum 1,5 másodperc. Például a 34-es kód (Hiba a bal hátsó kerék forgási frekvenciájának láncában): A lámpa 3-szor felvillan, 1,5 másodpercig szünetel, majd a lámpa még 4-szer felvillan. Ha több hibakód van eltárolva a memóriában, akkor minden további kód jelzése előtt 2,5 s szünet következik. Üzemzavar hiányában az ellenőrző lámpa 0,5 másodpercenként villog.
A diagnosztikai kódokat, az okokat és a hibaelhárítási módszereket a táblázat tartalmazza. 11.3.
A kódok elolvasása és a hibaelhárítás után törölje az ECU memóriáját. A 2001 előtti modelleken válassza le a diagnosztikai csatlakozó E1 és Tc érintkezőit, a 2001-es modelleken pedig válassza le az E1 és CG érintkezőket. Kapcsolja be a gyújtást a motor beindítása nélkül, és törölje az ECU memóriáját a fékpedál 8 vagy többszöri lenyomásával 3 másodpercen belül. A 2001 előtti modelleken szerelje vissza az 1. jumpert (rizs. 11.6). Csukja be a diagnosztikai aljzat fedelét.
Az elektromos betáplálás és csatlakozás ellenőrzése «súly»
Rizs. 11.9. Elektromos csatlakozók (A és B) dupla relé
Minden elektromos áram és csatlakozás ellenőrzése «súly» tesztelővel végezze el, csatlakoztassa a kettős relé korábban leválasztott elektromos csatlakozójának érintkezőihez (rizs. 11.9).
Tápellátás és csatlakozási tesztek «súly» táblázatban vannak megadva. 11.4.
Keréksebesség-érzékelők ellenőrzése
Ellenőrizze a kerékfordulatszám-érzékelőket úgy, hogy az elektromos csatlakozók le vannak választva a vezérlőegységről. Az ellenőrzési eljárást a táblázat tartalmazza. 11.5.