Tartalomjegyzék: Modulátor ↓ Forgási sebesség érzékelők ↓ Lassulásérzékelő ↓ Ellenőrizzük az elektromos…↓ Kerékfordulatszám-érzékelők…↓
Modulátor
Egy elektromos szivattyúból és négy elektromágneses szelepből áll. Egy elektromos szivattyú nyomást hoz létre és feltölti a modulátorban lévő tartályokat. A szivattyú és a tartályok a modulátor blokkban találhatók. Az elektromágneses szelepek modulálják a kerékfékhengerekben lévő nyomást, amikor az ABS működik.
Forgási sebesség érzékelők
Minden kerék közelében található. Impulzusokat generálnak, amikor a rotor fogai elhaladnak mellettük, és továbbítják azokat az ABS elektronikus vezérlőegységnek, amely a keréksebesség kiszámítására szolgál.
11.3. ábra Első sebességérzékelő: 1 – első kerék fordulatszám-érzékelő rotor; 2 – persely; 3 – első kerék fordulatszám-érzékelő
Az első sebességérzékelők a kormánycsuklókra vannak felszerelve, a forgórész közelében, amely a kerékhajtótengely külső féltengelycsuklójának szerves részét képezi (11.3. ábra).
11.4. ábra. Hátsó sebességérzékelő minden 2001 előtti modellen és 2001 óta az összkerékhajtású modelleken: 1 – hátsó kerék fordulatszám-érzékelő; 2 – hátsó kerék fordulatszám-érzékelő rotor
11.5. ábra. Hátsó sebességérzékelő a 2001 óta gyártott egytengelyes modelleken: 1 – elektromos csatlakozó; 2 – hátsó kerék fordulatszám-érzékelő; 3 – agy; 4 – fékdob
Minden 2001 előtti és a 2001-től kezdődő 4WD modellen a hátsó sebességérzékelők a hátsó lengőkarokhoz vannak csavarozva (11.4. ábra). 2001-től gyártott egytengelyes modelleknél a hátsó agy közepéig (11.5. ábra).
Lassulásérzékelő
A 2001-ig gyártott összkerékhajtású modellekbe, valamint 2001 óta minden modellbe beépített érzékelő a középkonzol alá van szerelve, és negatív gyorsulási jeleket továbbít az ABS elektronikus vezérlőegységnek.
A 2001 előtti modelleken a műszerfal alatt található az első utasoldalon, a 2001 óta gyártott modelleken pedig a modulátor egységgel kombinálva. Az ECU feladata a kerékfordulatszám-érzékelőktől kapott információk fogadása és feldolgozása, valamint a csővezetékben lévő nyomás szabályozása oly módon, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását. Az elektronikus vezérlőegység diagnosztikai funkciót is ellát, egy figyelmeztető lámpa bekapcsolásával figyelmezteti a vezetőt az elektromos áramkörökben vagy az ABS-alkatrészekben fellépő hibákra. A hibakód az ECU memóriájában tárolódik, és speciális berendezés használata nélkül kiolvasható.
Hibakódok hívása előtt végezzen el néhány egyszerű ellenőrzést:
- ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tágulási tartályban;
- ellenőrizze az összes ABS elektromos csatlakozójának csatlakozásainak megbízhatóságát;
- ellenőrizze a biztosítékok épségét.
Az elektronikus vezérlőegység a hibakódot mindaddig tárolja, amíg a memóriája törlődik, vagy a hibát el nem javítják.
Az ABS figyelmeztető lámpának a gyújtás bekapcsolása után ki kell gyulladnia, és a motor beindítása után azonnal ki kell aludnia. Ha a lámpa továbbra is világít, az öndiagnosztikai rendszer hibát észlelt a blokkolásgátló fékrendszer elektromos áramköreiben vagy alkatrészeiben.
11.6. ábra. Az (1) áthidaló helye a diagnosztikai csatlakozóban a 2001 előtti modelleken
11.7. ábra. A diagnosztikai csatlakozó Tc és E1 érintkezőinek helye a 2001 előtti modelleken
11.8. ábra. A diagnosztikai csatlakozó és az E1 és CG érintkezők helye a 2001-től gyártott modelleken
A diagnosztikai hibakódokat az alábbiak szerint olvashatja le. Fordítsa a gyújtáskulcsot OFF állásba (gyújtás kikapcsolva). A 2001 előtti modelleken távolítsa el az 1-es jumpert (11.6. ábra), majd egy további vezetékkel kösse össze a szervokormány-kiegyenlítő tartály közelében található diagnosztikai csatlakozó Tc és E1 érintkezőit (11.7. ábra). A 2001-es modellévtől kezdődő modelleknél kösse össze a műszerfal alatt bal oldalon található diagnosztikai csatlakozó E1 és CG érintkezőit (11.8. ábra). Kapcsolja be a gyújtást a motor beindítása nélkül, és az ABS figyelmeztető lámpa villogásainak száma alapján határozza meg a hibakódot.
A diagnosztikai kód számát az ABS figyelmeztető lámpa villogásainak száma határozza meg. Meghibásodás észlelése esetén az ABS figyelmeztető lámpa két sorozatban villog, minden villanás között 1,5 másodperces időközzel. Például a 34-es kód (hiba a bal hátsó kerék sebességérzékelő áramkörében): A jelzőlámpa 3-szor felvillan, majd 1,5 másodperces szünetet tart, és további 4-szer felvillan. Ha több hibakód van tárolva a memóriában, akkor minden további kód megjelenítése előtt 2,5 másodperces szünet következik. Ha nincsenek hibák, a jelzőlámpa 0,5 másodpercenként felvillan.
A diagnosztikai kódok, az okok és a hibaelhárítási módszerek a táblázatban találhatók. 11.3.
A hibakódok kiolvasása és a hibaelhárítás után törölje az ECU memóriáját. 2001 előtti modelleken válassza le a diagnosztikai csatlakozó E1 és Tc kivezetéseit, 2001 utáni modelleken pedig az E1 és CG kivezetéseket. Kapcsolja be a gyújtást a motor beindítása nélkül, és törölje az ECU memóriáját a fékpedál 3 másodpercen belül 8 vagy több alkalommal történő lenyomásával. 2001 előtti modelleken helyezze vissza az 1. jumpert (11.6. ábra). Zárja le a diagnosztikai csatlakozó fedelét.
Ellenőrizzük az elektromos hálózatról, majd a kapcsolat, hogy a "föld"
11.9. ábra. A kettős relé elektromos csatlakozói (A és B)
Minden elektromos táp- és földelési csatlakozást tesztelővel kell ellenőrizni, a korábban leválasztott kettős relé elektromos csatlakozójának érintkezőihez csatlakoztatva (11.9. ábra).
Az elektromos tápegység és a földelés ellenőrzésére szolgáló teszteket a táblázat tartalmazza. 11.4.
Kerékfordulatszám-érzékelők ellenőrzése
Ellenőrizze a kerékfordulatszám-érzékelőket a vezérlőegységről leválasztott elektromos csatlakozókkal. Az ellenőrzési eljárást a táblázat tartalmazza. 11.5.
