Modulátor
Skladá sa z elektrického čerpadla a štyroch solenoidových ventilov. Elektrické čerpadlo natlakuje a naplní zásobníky v modulátore. Čerpadlo a zásobníky sú umiestnené v bloku modulátora. Elektromagnetické ventily modulujú tlak v brzdových valcoch kolies počas činnosti ABS.
Senzory rýchlosti
umiestnené v blízkosti každého kolesa. Pri prechode zubov rotorov v ich blízkosti generujú impulzy a prenášajú ich do elektronického riadiaceho zariadenia ABS, na základe ktorého sa vypočítava rýchlosť kolesa.
Ryža. 11.3. Predný snímač rýchlosti: 1 - rotor meradla frekvencie otáčania predného kolesa; 2 - puzdro; 3 - snímač rýchlosti predného kolesa
Predné snímače rýchlosti sú namontované na čapoch riadenia v tesnej blízkosti rotora, ktorý je neoddeliteľnou súčasťou vonkajšieho CV kĺbu hnacieho hriadeľa kolesa (ryža. 11.3).
Ryža. 11.4. Zadný snímač rýchlosti na všetkých modeloch do roku 2001 a na modeloch s pohonom všetkých kolies od roku 2001: 1 - snímač rýchlosti zadného kolesa; 2 – rotor meradla frekvencie otáčania zadného kolesa
Ryža. 11.5. Zadný snímač rýchlosti na modeloch s jednou hnacou nápravou od roku 2001: 1 - elektrický konektor; 2 – miera frekvencie otáčania zadného kolesa; 3 - náboj; 4 - brzdový bubon
Na všetkých modeloch do roku 2001 a na modeloch s pohonom všetkých kolies od roku 2001 sú zadné snímače rýchlosti priskrutkované k ramenám zadného zavesenia kolies (ryža. 11.4). Na modeloch s jednou hnacou nápravou od roku 2001 do stredu zadného náboja (ryža. 11.5).
Senzor spomalenia
Inštalované na modely s pohonom všetkých kolies do roku 2001 a všetky modely od roku 2001. Senzor je umiestnený pod stredovou konzolou a vysiela negatívne signály o zrýchlení do elektronickej riadiacej jednotky ABS.
Pri modeloch do roku 2001 sa nachádza pod prístrojovým panelom na strane spolujazdca a pri modeloch od roku 2001 je kombinovaný s modulátorovou jednotkou. Funkciou ECU je prijímať a spracovávať informácie prijaté zo snímačov rýchlosti kolies a riadiť tlak v potrubí takým spôsobom, aby sa zabránilo zablokovaniu kolies. Elektronická riadiaca jednotka plní aj diagnostickú funkciu, a to rozsvietením výstražnej kontrolky, ktorá upozorňuje vodiča na poruchu elektrických obvodov alebo prvkov ABS. Chybový kód je uložený v pamäti počítača a je možné ho prečítať bez použitia špeciálnych nástrojov.
Pred spustením chybových kódov vykonajte niekoľko jednoduchých kontrol:
- skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny vo vyrovnávacej nádržke;
- skontrolujte pripojenie všetkých elektrických konektorov ABS;
- skontrolujte neporušenosť poistiek.
Elektronická riadiaca jednotka uchováva kód poruchy, kým sa jej pamäť nevymaže alebo kým sa porucha neodstráni.
Výstražná kontrolka ABS by sa mala rozsvietiť po zapnutí zapaľovania a zhasnúť ihneď po naštartovaní motora. Ak lampa naďalej horí, systém vlastnej diagnostiky zaregistroval poruchu v elektrických obvodoch alebo prvkoch protiblokovacieho brzdového systému.
Ryža. 11.6. Umiestnenie prepojky (1) v diagnostickej zásuvke na modeloch do roku 2001
Ryža. 11.7. Umiestnenie kontaktov Tc a E1 diagnostickej zásuvky na modeloch do roku 2001
Ryža. 11.8. Umiestnenie diagnostického konektora a kolíkov E1 a CG na modeloch od roku 2001
Diagnostické chybové kódy si môžete prečítať nasledovne. Otočte kľúč zapaľovania do polohy OFF (vypnuté zapaľovanie). Na modeloch pred rokom 2001 odstráňte prepojku 1 (ryža. 11.6), potom pomocou prídavného vodiča pripojte kontakty Tc a E1 diagnostického konektora umiestneného v blízkosti kompenzačnej nádrže posilňovača riadenia (ryža. 11.7). Na modeloch od roku 2001 pripojte kolíky E1 a CG diagnostického konektora umiestneného na ľavej strane pod prístrojovým panelom (ryža. 11.8). Zapnite zapaľovanie bez naštartovania motora a podľa počtu bliknutí kontrolky ABS zistite chybový kód.
Číslo diagnostického kódu je určené počtom bliknutí kontrolky ABS. Ak dôjde k poruche, kontrolka ABS bliká v dvoch sériách, medzi ktorými je interval 1,5 s. Napríklad kód 34 (Porucha v reťazci merača frekvencie otáčania ľavého zadného kolesa): Lampa zabliká 3-krát, pauza na 1,5 sekundy a potom blikne ešte 4-krát. Ak je v pamäti uložených niekoľko chybových kódov, potom je pred zobrazením každého nasledujúceho kódu pauza 2,5 s. Ak nedôjde k poruchám, kontrolka bliká každých 0,5 s.
Diagnostické kódy, príčiny a spôsoby riešenia problémov sú uvedené v tabuľke. 11.3.
Po prečítaní kódov a riešení problémov vymažte pamäť ECU. Na modeloch pred rokom 2001 odpojte kolíky E1 a Tc diagnostického konektora a na modeloch od roku 2001 odpojte kolíky E1 a CG. Zapnite zapaľovanie bez naštartovania motora a vymažte pamäť ECU stlačením brzdového pedálu 8-krát alebo viackrát do 3 sekúnd. Na modeloch pred rokom 2001 znova nainštalujte prepojku 1 (ryža. 11.6). Zatvorte kryt diagnostickej zásuvky.
Kontrola elektrického napájania a pripojenia k «hmotnosť»
Ryža. 11.9. Elektrické konektory (A a B) dvojité relé
Všetky kontroly elektrického napájania a pripojenia «hmotnosť» vykonajte pomocou testera a pripojte ho ku kontaktom predtým odpojeného elektrického konektora dvojitého relé (ryža. 11.9).
Skúšky napájania a pripojenia «hmotnosť» sú uvedené v tabuľke. 11.4.
Kontrola snímačov rýchlosti kolies
Skontrolujte snímače rýchlosti kolies s elektrickými konektormi odpojenými od riadiacej jednotky. Postup overovania je uvedený v tabuľke. 11.5.