Елементи система против блокирања кочница [Toyota RAV4 XA10]

Садржај: Модулатор ↓ Сензори брзине ротације ↓ Сензор успоравања ↓ Провера електричног напајања и везе…↓ Провера сензора брзине точкова ↓

Модулатор

Састоји се од електричне пумпе и четири електромагнетна вентила. Електрична пумпа ствара притисак и пуни резервоаре у модулатору. Пумпа и резервоари се налазе у блоку модулатора. Електромагнетни вентили модулирају притисак у кочионим цилиндрима точкова када је ABS укључен.

Сензори брзине ротације

Налази се близу сваког точка. Они генеришу импулсе када зуби ротора прођу близу њих и преносе их до електронске управљачке јединице ABS-а, која се користи за израчунавање брзине точка.

Слика 11.3. Предњи сензор брзине: 1 – ротор сензора брзине предњег точка; 2 – чаура; 3 – сензор брзине предњег точка

Предњи сензори брзине су монтирани на зглобовима управљача у непосредној близини ротора, који је саставни део спољашњег ЦВ зглоба погонског вратила (слика 11.3).

Слика 11.4. Задњи сензор брзине на свим моделима пре 2001. и на моделима са погоном на сва четири точка од 2001. године: 1 – сензор брзине задњег точка; 2 – ротор сензора брзине задњег точка

Слика 11.5. Задњи сензор брзине на моделима са једном осовином произведеним од 2001. године: 1 – електрични конектор; 2 – сензор брзине задњег точка; 3 – чвориште; 4 – кочиони добош

На свим моделима пре 2001. године и на моделима са погоном на сва четири точка од 2001. године, задњи сензори брзине су причвршћени вијцима за задње рамена вешања (слика 11.4). На моделима са погоном на један точак од 2001. године, причвршћени су вијцима за средину задње главчине (слика 11.5).

Сензор успоравања

Инсталиран на моделима са погоном на сва четири точка до 2001. године и свим моделима од 2001. године, сензор је монтиран испод централне конзоле и преноси сигнале негативног убрзања електронској управљачкој јединици ABS-а.

На моделима пре 2001. године, налази се испод инструмент табле на страни сувозача, а на моделима од 2001. године, комбинован је са модулаторском јединицом. Функција ЕЦУ-а је да прима и обрађује информације добијене од сензора брзине точкова и контролише притисак у цевоводу на начин који спречава блокирање точкова. Електронска контролна јединица такође обавља дијагностичку функцију, палећи упозоравајућу лампицу како би упозорила возача на било какве кварове у електричним колима или ABS компонентама. Код грешке се чува у меморији ECU-а и може се очитати без употребе посебне опреме.

Пре него што позовете кодове грешака, извршите неколико једноставних провера:

проверите ниво кочионе течности у експанзионом резервоару;
проверите поузданост веза свих електричних конектора ABS система;
проверите интегритет осигурача.

Електронска контролна јединица чува код грешке док се њена меморија не обрише или грешка не исправи.

Упозоравајућа лампица ABS-а треба да се упали након укључивања паљења и да се угаси одмах након покретања мотора. Ако лампица остане упаљена, систем самодијагностике је открио квар у електричним колима или компонентама система против блокирања кочница.

Слика 11.6. Положај краткоспојника (1) у дијагностичком конектору на моделима пре 2001. године

Слика 11.7. Локација Tc и E1 контаката дијагностичког конектора на моделима пре 2001. године

Слика 11.8. Локација дијагностичког конектора и контаката E1 и CG на моделима од 2001. године

Дијагностичке кодове грешака можете очитати на следећи начин. Окрените прекидач у положај OFF (паљење искључено). На моделима до 2001. године уклоните јумпер 1 (слика 11.6), затим додатним жице повежите контакте Tc и E1 дијагностички конектор, који се налази око компенсационного бачка амп управљања (слика 11.7). На моделима од 2001. године повежите контакте E1 и ЦГ дијагностички конектор, који се налази са леве стране испод панела уређаја (слика 11.8). Укључите паљење, не заводя мотор, и по броју епидемија контролне лампе АВЅ утврдити код неисправности.

Број дијагностичког кода одређује се бројем трептаја индикаторске лампице ABS система. Ако се открије квар, индикаторска лампица ABS система трепће у два налета, са интервалом од 1,5 секунди између сваког трептаја. На пример, код 34 (квар у колу сензора брзине задњег левог точка): лампица трепће 3 пута, паузира 1,5 секунди, а затим трепће још 4 пута. Ако је сачувано више кодова грешака, постоји пауза од 2,5 секунде пре него што се прикаже сваки следећи код. Ако се не открију грешке, индикаторска лампица трепће сваких 0,5 секунди.

Дијагностички кодови, узроци и методе решавања проблема наведени су у табели. 11.3.

Овај материјал је преузет из ресурса ToyotaMan.ru

Након очитавања кодова и решавања проблема, обришите меморију ЕЦУ-а. На моделима пре 2001. године, искључите Е1 и Тц терминале дијагностичког конектора, а на моделима од 2001. године, искључите Е1 и CG терминале. Укључите паљење без покретања мотора и обришите меморију ЕЦУ-а притиском на педалу кочнице 8 или више пута у року од 3 секунде. На моделима пре 2001. године, поново инсталирајте краткоспојник 1 (слика 11.6). Затворите поклопац дијагностичког конектора.

Провера електричног напајања и везе са "масом"

Слика 11.9. Електрични конектори (А и Б) двоструког релеја

Све провере електричног напајања и уземљења треба извршити помоћу тестера, повезујући га са контактима претходно искљученог електричног конектора двоструког релеја (слика 11.9).

Тестови за проверу електричног напајања и уземљења дати су у Табели. 11.4.