- Замяніць усе гумовыя абшэўкі. Маюцца рамонтныя камплекты і пры зборцы павінны выкарыстоўвацца ўсе дэталі рамонтнага камплекта.
- Разборку і зборку вырабляць ва ўмовах захавання чысціні.
- Перад усталёўкай пакласці ўсе гумовыя абшэўкі на некаторы час у чыстую тармазную вадкасць.
- Пры замове рамонтнага камплекта паказваць нумар шасі і мадэль, бо колавыя тармазныя цыліндры дапрацоўваліся.
З выкарыстаннем малюнка 260:
Мал. 260. Мантажны чарцёж галоўнага тармазнога цыліндра. Форма бачка не на ўсіх мадэлях аднолькавая. 1. Вечка бачка; 2. Фільтруючая сетка; 3. Бачок; 4. Корпус цыліндру; 5. Гумовыя наканечнікі; 6. Болт, 10 Нм; 7. Сальнік замяняецца заўсёды; 8. Прамежкавы поршань і спружына; 9. Рабочы поршань і спружына; 10. Стопарнае кольца; 11. Гумовая абшэўка
- Выдаліць вечка (1) і фільтр (2) і зліць вадкасць.
- Заціснуць цыліндр у цісках.
- Зняць пылаахоўны каўпачок(11).
- З дапамогай шчыпцоў для стопорный кольцаў выдаліць з адтуліны стопорной кольца (10). Для гэтага засунуць поршняў трохі ўнутр, каб зняць высілак спружыны з кольца, гэта значыць звесці разам абедзве дзяржальні шчыпцоў, як паказана на малюнку 261.
[Публікацыя перадрукавана з вэб-партала: ToyotaMan.ru]
Мал. 261. Канфіскацыя стопорного кольцы з адтуліны пры утапленні поршня.
- Вывярнуць з ніжняга боку ўпарты ніт пры засоўванні поршня ў цыліндр, як паказана на малюнку 262. Не страціць ушчыльняльную шайбу.
Мал. 262. Пры выварочванні або ўкручванні ўпартай шрубы, наталіць поршань у адтуліне.
- Выцягнуць усе ўнутраныя дэталі з адтуліны. Калі дэталі заселі дужа, іх можна выдзьмуць сціснутым паветрам. Для гэтага падлучыць шланг сціснутага паветра да адной з адтулін цыліндру, а іншая адтуліна трубкі зачыніць пальцам. Абматаць цыліндр анучай, каб дэталі не разляцеліся.
- Выдаліць пальцамі абшэўкі з поршні.
- Калі патрабуецца далейшая разборка, вывярнуць два невялікія ніты і выцягнуць бачок з гумовых наканечнікаў. Гумовыя наканечнікі могуць быць адціснутыя адвёрткай. Усе дэталі прамыць у тармазной вадкасці ці спірце. Калі адтулін цыліндру або поршань яшчэ маюць добры вонкавы выгляд, вымераць мікраметрам дыяметр адтуліны і вонкавы дыяметр поршня. Розніца паміж абодвума памерамі, т. е. люфт, не павінен перавышаць 0,15 мм. Пагрузіць новыя абшэўкі поршні ў тармазную вадкасць і паставіць на поршні. Вырабіць зборку цыліндру ў адпаведнасці з мантажным чарцяжом. З дапамогай адвёрткі ўставіць поршань у адтуліну і ўкруціць упарты ніт (6), не прыкладаючы пры гэтым вялікіх намаганняў (мал. 262). Пасля гэтага адпусціць адвёртку і пракантраляваць, ці ўтрымліваецца поршань. Уставіць стопорное кольца ў канцы адтуліны цыліндру. Пры гэтым утапіць поршань у адтуліне, як паказана на малюнку 261, і ўставіць кольца з дапамогай шчыпцоў для стопорных кольцаў. Пракантраляваць, што стопорное кольца (10) добра сяло ў праточку. Пры ўсталёўцы бачка яго варта павярнуць так, каб пазнака "Мах" была бачная з пярэдняга боку. Зацягнуць ніт, прыціскаючы бачок уніз.