На мадэлях з 2001 гады адлучыце цягу стабілізатара папярочнай устойлівасці ад ніжняга папярочнага рычага.
Малюнак 12.21. Размяшчэнне гаек мацавання верхняга і ніжняга папярочных рычагоў да задняга паваротнага кулака на мадэлях да 2001 гады
На мадэлях да 2001 года зніміце шплінт, адкруціце гайку і аддзеліце цапфу шаравога шарніра ніжняга рычага ад задняга паваротнага кулака (малюнак 12.21). Калі цапфа шаравога шарніра не адлучаецца ўручную, выміце яе з дапамогай здымніка.
На мадэлях да 2001 года, адкруціце гайку і выміце ніт мацавання ніжняга рычага да кранштэйна на падоўжным рычагу задняй падвескі.
Малюнак 12.23. Размяшчэнне рэгулявальнага кулачка ўнутранага мацавання ніжняга папярочнага рычага задняй падвескі
Фарбай або маркерам адзначце становішча рэгулявальнага кулачка для наступнай усталёўкі рычага ў ранейшае становішча і захаванні кутоў усталёўкі задніх колаў (малюнак 12.23).
Адкруціце гайку і выміце шарнірны ніт унутранага мацавання ніжняга рычага.
Зніміце ніжні папярочны рычаг з аўтамабіля.
Праверце стан рычага. На ім не павінна быць расколін і дэфармацый. Утулка не павінна мець зносу, расслаенні і зацвярдзенні гумы.
(Артыкул запазычаны з вэб-рэсурсу: toyotaman.ru)
На мадэлях да 2001 года праверце стан шаравога шарніра ніжняга папярочнага рычага, для чаго замацуеце рычаг у цісках. Адхіліце да ўпора ў адзін і другі бок цапфу шаравога шарніра, затым навярніце гайку на цапфу. Дынамометрычным ключом правярніце цапфу шаравога шарніра (адзін абарот за 2-4 с), і на пятым абарачэнні вымерайце крутоўны момант проворачивания, які павінен быць не меней 0,7 Н·м. У адваротным выпадку заменіце верхні папярочны рычаг.
Устаноўку робіце ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Праверце і пры неабходнасці адрэгулюйце куты ўсталёўкі задніх колаў.