W modelach z roku 2001 i nowszych należy odłączyć łącznik drążka stabilizatora od dolnego wahacza.
Rysunek 12.21. Lokalizacja nakrętek mocujących górne i dolne wahacze do tylnego zwrotnicy w modelach sprzed 2001 r
W modelach wyprodukowanych przed rokiem 2001 należy wyjąć sworzeń blokujący, poluzować nakrętkę i oddzielić sworzeń kulowy dolnego wahacza od zwrotnicy tylnej (rysunek 12.21). Jeżeli sworznia kulowego nie da się odkręcić ręcznie, należy go wyjąć za pomocą ściągacza.
W modelach sprzed 2001 roku należy odkręcić nakrętkę i śrubę mocujące dolny wahacz do wspornika na tylnym wahaczu wleczonym.
Rysunek 12.23. Położenie krzywki regulacyjnej wewnętrznego mocowania dolnego wahacza tylnego zawieszenia
Za pomocą farby lub markera zaznacz położenie krzywki regulacyjnej, co umożliwi późniejsze ustawienie dźwigni w pierwotnym położeniu i zachowanie odpowiednich kątów ustawienia tylnych kół (rysunek 12.23).
Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę obrotową wewnętrznego mocowania dolnego wahacza.
Wyjmij dolny wahacz z pojazdu.
Sprawdź stan dźwigni. Nie powinno być na nim żadnych pęknięć ani deformacji. Tuleja nie może mieć śladów zużycia, rozwarstwienia ani stwardnienia gumy.
(Oryginał można obejrzeć na stronie internetowej www.ToyotaMAN.ru)
W modelach wyprodukowanych przed rokiem 2001 należy sprawdzić stan sworznia kulowego dolnego wahacza, mocując wahacz w imadle. Przechyl sworzeń sworznia kulowego maksymalnie w jednym kierunku, a następnie nakręć nakrętkę na sworzeń. Za pomocą klucza dynamometrycznego obróć sworzeń sworznia kulowego (jeden obrót co 2–4 sekundy), a przy piątym obrocie zmierz moment obrotowy, który powinien wynosić co najmniej 0,7 Nm. W przeciwnym razie wymień górny wahacz.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąty ustawienia tylnych kół.