- не затрымлівайце ключ у замку запальвання ў становішчы "Запальванне ўключана" больш за 10 с, калі рухавік не будзе пускацца;
- падлучэнне тахометра праводзіце ў адпаведнасці з яго інструкцыяй па эксплуатацыі. Некаторыя тахометры могуць быць несумяшчальныя з гэтай сістэмай запальвання;
- не злучайце клемы шпулькі запальвання з "масай";
- пры працавальным рухавіку не адлучайце клемы ад акумулятарнай батарэі.
У электроннай сістэме запальвання напружанне запальвання складае больш за 30 кВ. Пры неспрыяльных абставінах (падвышанай вільготнасці ў маторным адсеку) пікі напругі могуць прабіць ізаляцыю і пры дакрананні выклікаць шок.
У пазбяганне траўмаў і пашкоджанняў сістэмы запальвання пры працы на сістэме ўлічвайце наступнае:
- не дакранайцеся рукой і не адключайце провад запальвання на які працуе рухавіку або пры проворачивании каленчатага вала рухавіка стартарам;
- адключайце правады сістэмы запальвання, падлучайце і адключайце любыя вымяральныя прыборы толькі пры выключаным запальванні;
- пры награванні больш за на 80°C (напрыклад, пры афарбоўцы аўтамабіля), не запускайце рухавік непасрэдна пасля нагрэву;
- не робіце мыйку рухавіка, калі ён запушчаны;
- пры правядзенні электразварачных прац адключыце акумулятарную батарэю;
- забараняецца вырабляць працы па рамонце сістэмы запальвання асобам з электракардыястымулятарам.
[Глядзіце поўны тэкст на партале www.TOYOTAMAN.ru]