- не затримуйте ключ у замку запалювання у положенні "Запалювання увімкнено" більше 10 с, якщо двигун не пускатиметься;
- підключення тахометра проводьте відповідно до його інструкції з експлуатації. Деякі тахометри можуть бути несумісними з цією системою запалювання;
- не з'єднуйте клеми котушки запалення з "масою";
- при працюючому двигуні не від'єднуйте клеми від акумуляторної батареї.
В електронній системі запалення напруга запалювання становить понад 30 кВ. За несприятливих обставин (підвищеної вологості в моторному відсіку) піки напруги можуть пробити ізоляцію і при дотику викликати шок.
Щоб уникнути травм та пошкоджень системи запалення при роботі на системі, враховуйте наступне:
- не торкайтеся рукою і не відключайте провід запалювання на працюючому двигуні або при провертанні колінчастого валу двигуна стартером;
- відключайте проводи системи запалювання, підключайте та відключайте будь-які вимірювальні прилади тільки при вимкненому запаленні;
- при нагріванні більш ніж 80°C (наприклад, при фарбуванні автомобіля), не запускайте двигун безпосередньо після нагрівання;
- не робіть миття двигуна, коли він запущений;
- при проведенні електрозварювальних робіт вимкніть акумуляторну батарею;
- забороняється виконувати роботи з ремонту системи запалення особам з електрокардіостимулятором.
[Офіційне джерело знаходиться на порталі: www.ToyotaMan.ru]