- ak motor nenaštartuje, nedržte kľúč v spínacej skrinke v polohe "Zapaľovanie zapnuté" dlhšie ako 10 sekúnd;
- pripojte tachometer v súlade s jeho návodom na obsluhu. Niektoré tachometre nemusia byť kompatibilné s týmto systémom zapaľovania;
- nespájajte svorky zapaľovacej cievky s "kostrou";
- neodpájajte svorky batérie, kým je motor v chode.
V elektronickom zapaľovacom systéme je zapaľovacie napätie vyššie ako 30 kV. Za nepriaznivých okolností (vysoká vlhkosť v motorovom priestore) špičky napätia môžu poškodiť izoláciu a pri dotyku spôsobiť úraz elektrickým prúdom.
Aby ste predišli zraneniu alebo poškodeniu zapaľovacieho systému, pri práci na systéme majte na pamäti nasledujúce:
- nedotýkajte sa zapaľovacieho kábla ani ho neodpájajte rukou, kým je motor v chode alebo keď sa motor štartuje štartérom;
- odpojte káble zapaľovacieho systému, pripájajte a odpájajte akékoľvek meracie prístroje iba pri vypnutom zapaľovaní;
- pri zahriatí nad 80°C (napríklad pri lakovaní auta), neštartujte motor ihneď po zahriatí;
- neumývajte motor, kým beží;
- pri vykonávaní elektrických zváracích prác odpojte batériu;
- osobám s kardiostimulátorom je zakázané vykonávať opravy na systéme zapaľovania.