Тармазныя шлангі і трубкі
Праверка
Прыблізна адзін раз у паўгода, а таксама пры ўсякім зручным выпадку, асабліва калі аўтамабіль падняты і страховачныя апоры ўстаноўлены, варта правяраць стан тармазных шлангаў, якія злучаюць металічныя тармазныя трубкі з пярэднімі і заднімі колавымі тармазнымі механізмамі. Расколін, расслаенняў, пацёртасцяў, уздуццяў і іншых механічных пашкоджанняў не павінна быць. Гэтыя кампаненты з'яўляюцца жыццёва важнымі для тармазной сістэмы, праверка павінна рабіцца старанна і цалкам. Ліхтарык (пераносная лямпа) і тэлескапічнае люстэрка будуць вельмі карысныя пры праверцы. Калі шлангі хаця б выглядаюць падазрона, неадкладна замяняйце іх.
Замена
Пярэдні тармазны шланг
2. Адпусціце гайкі мацавання кола, падніміце аўтамабіль і ўсталюеце яго на страховачныя апоры. Зніміце кола.
3. Разрезным накидным ключом адкруціце гайку фітынга і адлучыце шланг ад трубкі (гл. малюнак 9.3).
Малюнак 9.3. Адварочвайце гайку фітынга разрезным накідным ключом, каб не скругліць грані.
Паспрабуйце не пагнуць кранштэйны і трубку. Калі кранштэйны пры адварочванні гайкі пачне выгінацца, прытрымайце зваротную частку фітынга іншым ключом. Калі фітынг пакрыты карозіяй, паліце яго "вадкім ключом" і дайце яму памакнуць хвілін дзесяць, затым паспрабуйце зноў. Ужываючы грубую сілу, лёгка пагнуць трубку, якую затым таксама давядзецца замяніць.
4. Зніміце пасатыжамі U-вобразны фіксатар з фітынга з унутранай разьбой (гл. малюнак 9.4), затым працягніце шланг праз кранштэйны.
Малюнак 9.4. Сцягніце пасатыжамі U-вобразны фіксатар.
5. Адкруціце полы ніт штуцэра банджа ад суппорта, затым аддзеліце шланг ад суппорта. Звернеце ўвагу на тое, што паабапал фітынга ўсталявана па дзве медных ушчыльняльных шайбы, іх пры ўсталёўцы новага шланга неабходна будзе замяніць.
6. Адкруціце мацаванне шланга на пярэдняй стойцы.
7. Усталёўваецца пярэдні тармазны шланг у парадку, зваротным яго зняццю. Прасочыце за тым, каб шланг на ўчастку паміж суппортам і кранштэйнам на перадпакоі стойцы не быў перакручаны. Зацягніце полы ніт штуцэра банджа момантам, загаданым Спецыфікацыямі гэтага раздзела, а таксама надзейна зацягніце гайку штуцэрнага злучэння шланг/тармазная трубка.
8. Прапампуйце суппорт (гл. параграф 10).
9. Усталюйце кола і загарніце гайкі мацавання, апусціце аўтамабіль і зацягніце гайкі мацавання момантам, загаданым Спецыфікацыямі кіраўніка 1А ці 1Б.
Задні тармазны шланг
10. Задні тармазны шланг служыць гнуткім злучэннем паміж двума цвёрдымі металічнымі трубкамі, размешчанымі на кузаве і падоўжным рычагу падвескі. Абодва канца шланга падлучаныя да трубак разьбовымі фітынгамі, фітынгі замацаваныя U-вобразнымі фіксатарамі. Звернецеся да пунктаў 2, 3 і 4. Па канчатку працы не забудзьцеся прапампаваць колавы цыліндр (гл. параграф 10).
Тармазныя металічныя трубкі
11. Замяняючы трубкі, пераканайцеся ў тым, што новая трубка мае тую ж канфігурацыю, што і заменная. Медныя трубкі не вытрымліваюць натуральных вібрацый аўтамабіля - набывайце металічныя трубкі ў дылерскай краме.
12. У крайнім выпадку можна набыць гатовую трубку неабходнай даўжыні з развальцаванымі тарцамі і ўсталяванымі фітынгамі. Выгінаць трубкі "па месцы" лепш за ўсё з дапамогай трубагіба, каб не пераціснуць яе.
13. Усталёўваючы трубку, сочыце за тым, каб яна была надзейна замацаваная ўсімі кранштэйнамі, не дакраналася рухомых ці якія разаграваюцца кампанентаў. Надзейна зацягвайце фітынгі трубак: ужываючы грубіянскую сілу, лёгка сарваць разьбярства; дастаткова забяспечыць герметычнасць злучэння.
14. Пасля ўстаноўкі праверце ўзровень вадкасці ў рэзервовым бачку. Прапампуйце тармазную сістэму (гл. параграф 10). Перад пачаткам звычайнай эксплуатацыі аўтамабіля праверце ўважліва працу тармазной сістэмы на пустыннай дарозе.