Spis treści: Przewody i rury hamulcowe ↓ Wymiana ↓
Przewody i rury hamulcowe
Badanie
Mniej więcej raz na pół roku, a także przy każdej nadarzającej się okazji, zwłaszcza gdy samochód jest podniesiony i zamontowane są podpory bezpieczeństwa, należy sprawdzić stan przewodów hamulcowych, łączących metalowe przewody hamulcowe z mechanizmami hamulcowymi kół przednich i tylnych. Nie powinno być żadnych pęknięć, rozwarstwień, otarć, obrzęków ani innych uszkodzeń mechanicznych. Elementy te mają kluczowe znaczenie dla układu hamulcowego, dlatego należy je dokładnie i kompleksowo sprawdzić. Flesz (przenośna lampa) a lusterko teleskopowe będzie bardzo przydatne do inspekcji. Jeśli węże wyglądają podejrzanie, należy je natychmiast wymienić.
Wymiana
Przewód hamulcowy przedni
2. Odkręć nakrętki kół, podnieś pojazd i umieść go na podporach bezpieczeństwa. Zdejmij koło.
3. Za pomocą klucza nasadowego poluzuj nakrętkę przyłączeniową i odłącz wąż od rury (zobacz rysunek 9.3).
Rysunek 9.3. Odkręć nakrętkę mocującą za pomocą klucza nasadowego, aby uniknąć zaokrąglenia krawędzi.
Uważaj, aby nie zgiąć wspornika ani rurki. Jeżeli podczas odkręcania nakrętki wspornik zaczyna się wyginać, należy przytrzymać pasującą część złączki innym kluczem. Jeśli złączka jest skorodowana, polej ją płynem do czyszczenia i pozostaw na około dziesięć minut, a następnie spróbuj ponownie. Użycie siły może łatwo spowodować wygięcie rurki, którą trzeba będzie wymienić.
4. Za pomocą szczypiec zdejmij element ustalający w kształcie litery U z gwintowanego złącza żeńskiego (zobacz rysunek 9.4), następnie przeciągnij wąż przez uchwyt.
Rysunek 9.4. Za pomocą szczypiec dokręć zacisk w kształcie litery U.
5. Odkręć śrubę mocującą banjo od zacisku, a następnie oddziel przewód od zacisku. Należy pamiętać, że po obu stronach przyłącza znajdują się dwie miedziane podkładki uszczelniające, które należy wymienić podczas montażu nowego węża.
6. Odkręć mocowanie węża na przednim słupku.
7. Zamontuj przewód hamulcowy przedni w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu. Sprawdź, czy wąż między zaciskiem a mocowaniem na przedniej kolumnie amortyzatora nie jest zagięty. Dokręć śrubę mocującą banjo do określonego momentu obrotowego Specyfikacje tego rozdziału, i mocno dokręć nakrętkę łączącą wąż/przewód hamulcowy.
8. Odpowietrz zacisk (zobacz paragraf 10).
9. Zamontuj koło i dokręć nakrętki kół, opuść pojazd i dokręć nakrętki kół momentem określonym w rozdziale "Specyfikacje" 1A lub 1B.
Przewód hamulcowy tylny
10. Przewód hamulcowy tylny służy jako elastyczne połączenie dwóch sztywnych metalowych rur znajdujących się na nadwoziu z wahaczem wleczonym zawieszenia. Oba końce węża połączone są z rurami przy pomocy złączek gwintowanych, złącza zabezpieczone są zaciskami w kształcie litery U. Patrz punkty 2, 3 i 4. Po zakończeniu pracy nie zapomnij o odpowietrzeniu cylindra koła (zobacz paragraf 10).
Metalowe przewody hamulcowe
11. Podczas wymiany dętek należy upewnić się, że nowa dętka ma taką samą konfigurację jak dętka wymieniana. Rury miedziane nie są w stanie wytrzymać naturalnych drgań wytwarzanych przez pojazd – rury metalowe należy kupować u dealera.
12. W ostateczności można zakupić gotową rurę o odpowiedniej długości z rozszerzonymi końcami i zamontowanymi końcówkami. Rury najlepiej wyginać "na miejscu", używając do tego giętarki do rur, aby ich nie ściskać.
13. Podczas montażu rury należy upewnić się, że jest ona solidnie zamocowana za pomocą wszystkich uchwytów i nie dotyka ruchomych lub gorących elementów. Dokręć mocno złącza rurowe: użycie siły może łatwo spowodować zerwanie gwintów; wystarczy zadbać o szczelność połączenia.
14. Po montażu należy sprawdzić poziom płynu w zbiorniku zapasowym. Odpowietrz układ hamulcowy (zobacz paragraf 10). Przed rozpoczęciem normalnej jazdy pojazdem należy dokładnie sprawdzić działanie układu hamulcowego na drodze bezdrożnej.