Галоўны тармазны цыліндр
Зняцце
1. На мадэлях да 2000 года выпуску зніміце вечка корпуса паветранага фільтра (гл. раздзел 4А ці 4Б) і блок рэле/засцерагальнікаў з левага "шклянкі" стойкі.
2. Адлучыце раз'ём праводкі ад кантактнага датчыка аварыйнага ўзроўню паліва (гл. малюнак 8.2).
Малюнак 8.2. Кампаненты галоўнага тармазнога цыліндру:
А - Раз'ём праводкі;
У - Фітынгі тармазных трубак;
З - Гайкі мацавання.
3. Адпампуйце як мага больш вадкасці з рэзервовага бачка галоўнага цыліндру з дапамогай вялікай спрынцоўкі.
4. Раскладзяце рыззё пад фітынгамі і прыгатуйце каўпачкі ці пластыкавыя пакеты, каб зачыніць адтуліны трубак пасля адлучэння. Прыслабце фітынгі тармазных трубак у месцах падлучэння да галоўнага цыліндру. Каб не скругліць грані, скарыстайцеся спецыяльным разрезным накідным ключом, шчыльна якія ахопліваюць фітынг.
Перасцярога. Пры трапленні на афарбаваныя паверхні тармазная вадкасць пакідае цяжкавыдаляльныя плямы. Неадкладна змывайце пырскі вадкасці вялікай колькасцю чыстай халоднай вады; пры ўсякай працы ў маторным адсеку накрывайце крылы аўтамабіля ахоўнымі покрывамі.
5. Адвядзіце злёгку тармазныя трубкі ад галоўнага цыліндру і заткніце якія ўтварыліся адтуліны, каб туды не патрапіла бруд.
6. Адкруціце дзве гайкі мацавання галоўнага цыліндру да вакуумнага ўзмацняльніка. Зніміце галоўны цыліндр са шпілек, імкнучыся не праліць тармазную вадкасць. Зніміце і выкіньце старую пракладку паміж галоўным цыліндрам і вакуумным узмацняльнікам. Праверце стан ушчыльняльнага кольца галоўнага цыліндру і заменіце, калі яно пакрылася расколінамі ці зацвярдзела.
Ўстаноўка
Заўвага. Перад усталёўкай новага або адноўленага галоўнага цыліндру праверце зазор паміж штоком вакуумнага ўзмацняльніка і донца гнязда ў поршні галоўнага цыліндру. Калі неабходна, адрэгулюйце даўжыню штока вакуумнага ўзмацняльніка (гл. параграф 15).
7. Прапампуйце новы галоўны цыліндр на варштаце. Для гэтага зацісніце яго ў цісках за мантажны фланец.
8. Далучыце да выходных штуцэраў цыліндру пару шлангаў для прапампоўкі і пагрузіце іх у рэзервовы бачок з тармазной вадкасцю (гл. малюнак 8.8).
Малюнак 8.8. Для выдалення паветра далучыце да выходных штуцэраў цыліндру пару шлангаў для прапампоўкі і пагрузіце іх у рэзервовы бачок.
9. Запоўніце рэзервовы бачок галоўнага цыліндру тармазной вадкасцю рэкамендаванага тыпу (гл. "Штотыднёвыя праверкі").
10. Плаўна ўпіхніце поршні ў цыліндр (можна скарыстацца вялікай крыжовай адвёрткай) - паветра будзе выходзіць у рэзервовы бачок. Паколькі шлангі ў вадкасць пагружаныя, пры адпушчэнні поршняў паветра ў цыліндр пападаць не будзе.
11. Паўтарайце працэдуру да спынення выхаду бурбалак.
12. Зніміце шлангі па адным, затыкаючы адтуліны коркамі, каб пазбегнуць уцечкі вадкасці і трапленні паветра ў цыліндр. Загарніце вечка рэзервовага бачка.
13. Усталюйце галоўны цыліндр на шпількі ўзмацняльніка і ад рукі зацягніце гайкі мацавання. Не забудзьцеся ўсталяваць новую пракладку.
14. Уважліва сочачы за заходам разьбярства, загарніце гайкі фітынгаў трубак, акуратна зацягніце іх, імкнучыся не сарваць разьбярства.
15. Зацягніце гайкі мацавання момантам, загаданым Спецыфікацыямі гэтага раздзела. Надзейна зацягніце разьбовыя злучэнні фітынгаў.
16. Падлучыце раз'ём праводкі да кантактнага датчыка аварыйнага ўзроўню паліва.
17. Заліце ў рэзервовы бачок тармазную вадкасць і прапампуйце галоўны цыліндр і тармазную сістэму, як апісана ў параграфе 10. Галоўны цыліндр можна прапампаваць і на аўтамабілі. Паколькі аднаму вельмі цяжка адначасова пампаваць педаль тормазу і назіраць за вынахадам бурбалак з цыліндру, запатрабуецца памагаты. Папрасіце памагатага плыўна націснуць на педаль тормазу і ўтрымліваць яе ў гэтым становішчы. Прыслабце фітынг першай трубкі і дайце выцячы вадкасці разам з паветрам (гл. малюнак 8.17).
Малюнак 8.17. Папрасіце памагатага плыўна націснуць і ўтрымліваць педаль тормазу. Прыслабце фітынг першай трубкі і дайце выцячы вадкасці разам з паветрам. Паўтарайце гэтую працэдуру да спынення выхаду бурбалак.
Паўтарайце гэтую працэдуру да спынення выхаду бурбалак. Сачыце за наяўнасцю вадкасці ў бачку, каб паветра не падсмоктвалася ў цыліндр адтуль. Перад пачаткам звычайнай эксплуатацыі аўтамабіля праверце ўважліва працу тармазной сістэмы на пустыннай дарозе.
Замена рэзервовага бачка / ушчыльняльных утулак
Заўвага. Пры пашкоджанні рэзервовага бачка галоўнага тармазнога цыліндру яго можна замяніць асобна ад корпуса галоўнага цыліндру. У выпадку працёку вадкасці паміж рэзервовым бачком і корпусам цыліндру можна таксама замяніць і ўшчыльняльныя ўтулкі рэзервовага бачка.
18. Адпампуйце як мага больш вадкасці з рэзервовага бачка галоўнага цыліндру з дапамогай вялікай спрынцоўкі.
19. Раскладзяце рыззё пад галоўным цыліндрам для збору тармазной вадкасці, якая можа праліцца пры адлучэнні рэзервовага бачка ад галоўнага цыліндру.
Перасцярога. Пры трапленні на афарбаваныя паверхні тармазная вадкасць пакідае цяжкавыдаляльныя плямы. Неадкладна змывайце пырскі вялікай колькасцю халоднай вады; пры працы пад капотам накрывайце крылы аўтамабіля ахоўнымі покрывамі.
20. Адкруціце шрубу мацавання рэзервовага бачка да галоўнага цыліндру.
21. Зніміце рэзервовы бачок з корпуса галоўнага цыліндру.
22. Выміце ўшчыльняльныя ўтулкі з галоўнага цыліндру (гл. малюнак 8.22).
Малюнак 8.22. Пасля зняцця рэзервовага бачка выміце ўшчыльняльныя ўтулкі з корпуса галоўнага цыліндру. Калі ўтулкі зацвярдзелі, пакрыліся расколінамі ці працякаюць, заменіце іх.
23. Вышмаруйце новыя ўшчыльняльныя ўтулкі чыстай тармазной вадкасцю, затым запрэсуйце іх у цыліндр.
24. Насадзіце бачок на ўтулкі і загарніце шрубу мацавання.
25. Запоўніце бачок тармазной вадкасцю рэкамендаванага тыпу (гл. "Штотыднёвыя праверкі") і пераканайцеся ў адсутнасці працёкаў.
26. Прапампуйце галоўны тармазны цыліндр (гл. малюнак 8.17), затым прапампуйце астатнюю частку гідраўлічнай сістэмы тармазоў (гл. параграф 10).