Furtunuri și conducte de frână
Examinare
Aproximativ o dată la șase luni și, de asemenea, la fiecare ocazie convenabilă, mai ales dacă mașina este ridicată și sunt instalate suporturile de siguranță, trebuie verificată starea furtunurilor de frână care leagă conductele metalice de frână la mecanismele de frână ale roților față și spate. Nu trebuie să existe crăpături, delaminare, abraziuni, umflături sau alte deteriorări mecanice. Aceste componente sunt vitale pentru sistemul de frânare și trebuie verificate temeinic și complet. Lanternă (lampă portabilă) și o oglindă telescopică va fi foarte utilă pentru inspecție. Dacă furtunurile par suspecte, înlocuiți-le imediat.
Înlocuire
Furtun de frână față
2. Slăbiți piulițele roților, ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de siguranță. Scoateți roata.
3. Folosiți o cheie tubulară pentru a slăbi piulița racordului și a deconecta furtunul de la tub (vezi figura 9.3).
Figura 9.3. Slăbiți piulița de fixare cu o cheie tubulară pentru a evita rotunjirea marginilor.
Aveți grijă să nu îndoiți suportul sau tubul. Dacă suportul începe să se îndoiască atunci când slăbiți piulița, țineți partea de îmbinare a fitingului cu o altă cheie. Dacă fitingul este corodat, turnați puțin lichid pentru cheie pe el și lăsați-l să se înmoaie timp de aproximativ zece minute, apoi încercați din nou. Folosirea forței brute poate îndoi cu ușurință tubul, care va trebui apoi înlocuit.
4. Folosiți un clește pentru a scoate elementul de reținere în formă de U de la racordul filetat interior (vezi figura 9.4), apoi trageți furtunul prin suport.
Figura 9.4. Folosiți un clește pentru a strânge clema în formă de U.
5. Scoateți șurubul de conectare banjo de la etrier, apoi separați furtunul de la etrier. Vă rugăm să rețineți că există două șaibe de etanșare din cupru pe ambele părți ale racordului, acestea vor trebui înlocuite la instalarea unui furtun nou.
6. Deșurubați suportul furtunului de pe stâlpul frontal.
7. Montați furtunul de frână față în ordine inversă demontării sale. Asigurați-vă că furtunul dintre etrier și suportul de pe lonjeronul față nu este îndoit. Strângeți șurubul de montare a banjo-ului la cuplul specificat Specificațiile acestui capitol, și strângeți bine piulița de racord a furtunului/conductei de frână.
8. Aerisiți etrierul (vezi paragraful 10).
9. Montați roata și strângeți piulițele, coborâți vehiculul și strângeți piulițele la cuplul specificat în capitolul Specificații 1A sau 1B.
Furtun de frână spate
10. Furtunul frânei spate servește ca o conexiune flexibilă între două tuburi metalice rigide situate pe caroserie și brațul posterior al suspensiei. Ambele capete ale furtunului sunt conectate la tuburi cu fitinguri filetate, fitingurile fiind fixate cu cleme în formă de U. Consultați punctele 2, 3 și 4. După terminarea lucrării, nu uitați să aerisiți cilindrul roții (vezi paragraful 10).
Țevi de frână metalice
11. La înlocuirea tuburilor, asigurați-vă că noul tub are aceeași configurație ca cel înlocuit. Tuburile de cupru nu pot rezista la vibrațiile naturale ale unui vehicul - cumpărați tuburi metalice de la un dealer.
12. Ca ultimă soluție, puteți achiziționa un tub gata preparat de lungimea necesară, cu capete evazate și fitinguri instalate. Cel mai bine este să îndoiți țevile "la fața locului" folosind o mașină de îndoit țevi, pentru a nu le ciupiți.
13. La instalarea tubului, asigurați-vă că acesta este fixat în siguranță cu toate consolele și nu atinge componentele mobile sau fierbinți. Strângeți bine fitingurile țevilor: folosirea forței brute poate deforma ușor filetul; este suficient pentru a asigura etanșeitatea conexiunii.
14. După instalare, verificați nivelul lichidului din rezervorul de rezervă. Aerisiți sistemul de frânare (vezi paragraful 10). Înainte de a începe utilizarea normală a vehiculului, verificați cu atenție funcționarea sistemului de frânare pe un drum pustiu.