Увага! Пры прапампоўванні сістэмы апранайце ахоўныя акуляры. Калі вадкасць патрапіць у вока, неадкладна прамыйце яго вадой і звернецеся за медыцынскай дапамогай.
Заўвага. Прапампоўка неабходна для выдалення ўсяго паветра з сістэмы, які пападае туды пры ўсякім адлучэнні трубкі, шланга або цыліндру.
1. Калі паветра патрапіў у сістэму па чынніку недастатковага ўзроўня ў рэзервовым бачку, адлучэнні трубак ад галоўнага тармазнога цыліндру ці акцюатара сістэмы ABS, прапампаваць прыйдзецца ўсю сістэму.
2. Калі адлучалася тармазная трубка толькі на адным коле, то досыць прапампаваць суппорт ці колавы цыліндр дадзенага кола.
3. Калі тармазная трубка адлучалася на ўчастку паміж галоўным тармазным цыліндрам і любым з тармазных механізмаў, прапампаваць трэба ўсю сістэму. Таксама, калі ў рэзервовым бачку галоўнага цыліндру ўзровень вадкасці зваліўся вельмі нізка (а то і наогул бачок "перасох"), ці пасля замены галоўнага цыліндру, галоўны тармазны цыліндр неабходна прапампаваць, як апісана ў п. 17 параграфа 8, І затым прапампаваць астатнюю частку гідраўлічнай сістэмы тармазоў.
4. Выключыўшы запальванне і націснуўшы некалькі разоў на педаль тормазу, выдаліце разрэджанне з вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.
5. Зніміце вечка рэзервовага бачка і заліце тармазную вадкасць. Усталюеце вечка на месца.
Заўвага. На працягу прапампоўкі сачыце за ўзроўнем вадкасці, паступова даліваючы яе ў бачок, каб бурбалкі паветра не патрапілі ў галоўны тармазны цыліндр.
6. Запрасіце памагатага, падрыхтуйце свежую тармазную вадкасць, празрыстую ёмістасць, часткова запоўненую вадкасцю, адрэзак празрыстага шланга, які апранаецца на штуцэр для прапампоўкі, і накидной ключ для яго адварочвання.
Тэкст узяты з указанага сайта (ToyotaMAN.ru)
7. Пачніце з правага задняга кола. Злёгку прыслабіўшы зацяжку штуцэра, зацягніце яго так, каб можна было лёгка адкруціць.
8. Надзеўшы ключ на штуцэр, надзеньце на яго і шланг. Іншы канец шланга пагрузіце ў падрыхтаваную ёмістасць з вадкасцю (гл. малюнак 10.8).
Малюнак 10.8. Пры прапампоўцы тармазных механізмаў шланг падлучаецца да штуцэра для прапампоўкі суппорта або колавага цыліндру і затым апускаецца ў ёмістасць з тармазной вадкасцю бурбалкі паветра можна будзе ўбачыць у ёмістасці або празрыстым шлангу. Паветра павінна быць выдаленае цалкам, толькі пасля гэтага можна пераходзіць да наступнага кола.
9. Папытаеце памагатага плыўна націснуць на педаль тормазу і цвёрда ўтрымліваць яе ў гэтым становішчы.
10. Адкрыйце штуцэр роўна настолькі, каб выпусціць паветра. Сачыце за якія выходзяць са шланга бурбалкамі. Праз пару секунд зацягніце штуцэр і папытаеце памагатага плыўна адпусціць педаль.
11. Паўтарайце п.п. 9 і 10 да спынення выхаду бурбалак, затым зацягніце штуцэр. У тым жа парадку выканайце вышэйапісаную працэдуру паслядоўна са ўсімі коламі. Рэгулярна сочыце за ўзроўнем вадкасці ў рэзервовым бачку.
12. Ніколі не залівайце ў бачок старую вадкасць. Тармазная вадкасць вельмі гіграскапічная. Вільгаць з паветра, патрапіўшы ў вадкасць, змяншае кропку яе кіпення, што можа прывесці да "правалу" тармазоў.
13. Прапампаваўшы сістэму, заліце вадкасць у бачок галоўнага тармазнога цыліндра.
14. Праверце працу тармазоў. З кожным націскам на педаль тормазу (рухавік не працуе) яна павінна станавіцца ўсё цвярдзей, калі педаль утрымліваць у націснутым становішчы, у падлогу яна сыходзіць не павінна. Калі неабходна, паўторыце працэдуру.
Увага! Не эксплуатуйце аўтамабіль, калі педаль тормазу правальваецца, калі не згасае папераджальная лямпачка ABS або BRAKE на панэлі прыбораў і/ці калі ёсць хоць найменшы сумнеў у эфектыўнасці тармазной сістэмы.