Заўвага: для дасягнення нармальнай працоўнай тэмпературы 70 -80°C працоўнай вадкасці аўтамабіль павінен праехаць з хуткасцю 60 км / гадзіну не менш за 15 хвілін або з хуткасцю 40 км / гадзіну не менш за 30 хвілін.
1. Усталюйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы і зацягніце стаяначны тормаз.
2. Падчас працы рухавіка на халастым ходу перавядзіце селектар у кожны дыяпазон ад "Р" да "L" з затрымкай на 2-3 секунды і вярніце зваротна ў становішча "Р".
3. Выміце мац і працярыце яго насуха.
4. Цалкам устаўце мац у патрубак.
5. Пры які працуе на халастым ходу рухавіку выміце мац. Узровень працоўнай вадкасці павінен знаходзіцца паміж пазнакамі "НОТ" ("Н") (прагрэт). Калі ўзровень ніжэй гэтага дыяпазону, то даліце працоўную вадкасць.
Рабочая вадкасць:
- EJ-DE - DEXRON III або аналагічны
- КЗ-VE, K3-VE2 - Тып T-IV або аналагічны
Заўвага:
- Не пералівайце вышэй за ўстаноўлены ўзровень.
- Узровень "COLD" ("З") выкарыстоўваецца толькі пры замене працоўнай вадкасці АКПП або пры непрагрэтым і непрацуючым рухавіку.
A4L.
А4В.
6. Калі працоўная вадкасць пахне гарэлым ці мае чорны колер, заўважыце яе.
Для вызначэння цякучасці параўнайце яе са свежай працоўнай вадкасцю, выкарыстаючы для гэтага папяровую сурвэтку. Нармальная працоўная вадкасць лёгка ўбіраецца паперай, а дрэнная працуючы вадкасць убіраецца павольна.