Uwaga: Aby osiągnąć normalną temperaturę roboczą wynoszącą 70-80°C płynu roboczego, pojazd musi jechać z prędkością 60 km/h przez co najmniej 15 minut lub z prędkością 40 km/h przez co najmniej 30 minut.
1. Ustaw pojazd na równej, poziomej powierzchni i zaciągnij hamulec postojowy.
2. Przy silniku pracującym na biegu jałowym przesuwaj dźwignię selektora w każdym zakresie od "P" do "L" z opóźnieniem 2–3 sekund, a następnie wróć do pozycji "P".
3. Wyjmij bagnet i wytrzyj go do sucha.
4. Włóż bagnet całkowicie do dyszy.
5. Przy pracującym silniku na biegu jałowym wyjmij bagnet. Poziom płynu roboczego powinien mieścić się pomiędzy oznaczeniami "GORĄCY" ("H") (podgrzany). Jeżeli poziom jest poniżej tego zakresu, należy uzupełnić płyn roboczy.
Płyn roboczy:
- EJ-DE — DEXRON III lub podobny
- KZ-VE, K3-VE2 — Typ T-IV lub podobny
Notatka:
- Nie przepełniać zbiornika ponad określony poziom.
- Poziom "COLD" ("C") stosuje się wyłącznie przy wymianie płynu w automatycznej skrzyni biegów lub gdy silnik nie jest rozgrzany i nie pracuje.
A4L.
Przykład A4B.
6. Jeżeli płyn roboczy wydziela zapach spalenizny lub ma czarny kolor, należy to odnotować.
Aby określić płynność, należy porównać ją ze świeżą cieczą roboczą za pomocą papierowej serwetki. Normalny płyn roboczy jest łatwo wchłaniany przez papier, natomiast złej jakości płyn roboczy jest wchłaniany powoli.