2. Праверце карбюратар і прывад.
а) Праверце наяўнасць і становішча рэгулявальных шруб, заглушак і нітаў.
б) Праверце стан і знос дэталей прывада, наяўнасць зашчапак і інш.
в) Праверце поўнае адкрыццё дросельнай засланкі пры поўным націску педаль акселератара.
3. Праверце ўзровень паліва ў паплаўковай камеры па адзнаках на назіральным шкле. Калі ўзровень паліва выходзіць за патрабаваныя межы, адрэгулюйце.
Халодны рухавік
4. Праверце сістэму кіравання аўтаматычнай паветранай засланкай.
а) Запусціце рухавік.
б) Пераканайцеся, што паветраная засланка пачынае адкрывацца па меры прагрэву корпуса падагравальніка.
в) Заглушыце рухавік.
г) Адлучыце электрычны раз'ём карбюратара.
д) Выкарыстоўваючы омметр, вымерайце супраціў паміж высновай раздыма карбюратара і "масай", велічыня якога пры тэмпературы паветра 20°C складае:
Для рухавікоў:
- 2Y-C (U) і 3Y-C (U) - 23-25 Ом
- для астатніх серыі Y - 17-19 Ом
5. Праверце сістэму пераключальніка становішча паветранай засланкі (СВ-сістэму).
(Варыянт з аўтаматычнай паветранай засланкай і са здвоенай дыяфрагмай у пнеўмапрывадзе перамыкача)
а) Запусціце рухавік.
б) Пры тэмпературы астуджальнай вадкасці ніжэй за 5°C адлучыце вакуумны шланг ад дыяфрагмы В і пераканайцеся, што засланка не рухаецца.
в) Падлучыце вакуумны шланг да дыяфрагмы Ў.
г) Адлучыце вакуумны шланг ад дыяфрагмы перамыкача А і пераканайцеся, што пласціна паветранай засланкі перамяшчаецца.
д) Падлучыце вакуумны шланг да дыяфрагмы А і пераканаецеся, што пасля падлучэння шланга засланка перамяшчаецца на працягу ўсталяванага часу (1-5 з).
(Варыянт з аўтаматычнай паветранай засланкай з адзінарнай дыяфрагмай у пнеўмапрывадзе)
а) Запусціце рухавік.
б) Адлучыце вакуумны шланг ад перамыкача паветранай засланкі (СВ) і пераканайцеся, што механізм прывада паветранай засланкі рухаецца.
в) Падлучыце вакуумны шланг да дыяфрагменага механізму перамыкача (СВ) і пераканайцеся, што пласціна паветранай засланкі перамяшчаецца на працягу ўсталяванага часу (1-5 з).
 |  |
(Варыянт з ручным прывадам паветранай засланкі і з адзінарнай дыяфрагмай у пнеўмапрывадзе перамыкача)
а) Запусціце рухавік.
б) Адлучыце вакуумны шланг ад дыяфрагменнага механізму перамыкача паветранай засланкі (СВ) і пераканайцеся, што механізм прывада паветранай засланкі перамяшчаецца.
в) Усталюйце на месца вакуумны шланг.
6. (Пры наяўнасці сістэмы аўтаматычнага кіравання паветранай засланкай (СА-сістэмы) і кулачка механізму кіравання павялічанай частатой кручэння халастога ходу (FICB))
Праверце перамыкач кулачка механізму кіравання павялічанай частатой кручэння халастога ходу (FICB).
а) Адлучыце вакуумны шланг ад дыяфрагменнага механізму прывада кулачка (FICB).
б) Пры тэмпературы ахладжаючай вадкасці ніжэй за 55°C націсніце і адпусціце педаль акселератара.
в) Запусціце рухавік.
г) Падлучыце вакуумны шланг і пераканаецеся, што прывад паветранай засланкі не рухаецца.
7. (Пры наяўнасці сістэмы дадатковай паскаральнай помпы (ААР))
Праверце сістэму дадатковай паскаральнай помпы (ААР).
а) Пераканайцеся, што тэмпература астуджальнай вадкасці ніжэй за 55°C, і запусціце рухавік.
б) Перацісніце шланг ААР і заглушыце рухавік.
в) Вызваліце шланг і пераканаецеся, што паліва ўпырскваецца з фарсункі ААР.
8. (Пры наяўнасці клапана разбалансавання паплаўковай камеры (сістэмы вентыляцыі карбюратара OVCV)) Праверце працу клапана сістэмы разбалансіроўкі (сістэмы вентыляцыі) паплаўковай камеры.
а) Адлучыце шланг вентыляцыі ад карбюратара.
б) Падайце паветра ў вентыляцыйную трубку і пераканайцеся, што клапан OVCV адкрыты.
в) Запусціце рухавік. Пры працы рухавіка на халастым ходу, падайце паветра ў вентыляцыйную трубку і пераканайцеся, што клапан OVCV зачынены.
г) Адлучыце электрычны раз'ём ад карбюратара.
д) Выкарыстоўваючы омметр, вымерайце супраціў паміж клемай OVCV на раздыме і "масай".
- Велічыня супраціву (халодны рухавік): 63-73 Ом.
е) Падлучыце на месца вентыляцыйны шланг.
Прагрэты рухавік
9. (Варыянт з аўтаматычнай паветранай засланкай са здвоенай дыяфрагмай у пнеўмапрывадзе перамыкача становішча паветранай засланкі)
Праверце працу сістэмы пазіцыйнага рэгулятара ("перамыкача") становішчы паветранай засланкі (СВ).
а) Пасля прагрэву рухавіка адлучыце вакуумны шланг ад дыяфрагмы Ў і пераканайцеся, што пласціна засланкі рухаецца.
б) Падлучыце вакуумны шланг да дыяфрагмы Ў.
10. (Пры наяўнасці сістэмы аўтаматычнага кіравання паветранай засланкай (СА-сістэмы) і кулачка механізму кіравання павялічанай частатой кручэння халастога ходу (FICB))
(Першакрыніца размешчаны на сайце: TOYOTAMAN.ru)
Праверце перамыкач кулачка механізму кіравання павялічанай частатой кручэння халастога ходу (FICB).
а) Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы і заглушыце яго.
б) Адлучыце вакуумны шланг ад дыяфрагменнага механізму прывада паветранай засланкі (і кулачка FICB).
в) Усталюйце кулачок падвышанай частаты кручэння халастога ходу (FICB). Для гэтага, утрымліваючы дросельную засланку злёгку адчыненай (1), зачыніце паветраную засланку (2) і ўтрымлівайце яе ў зачыненым становішчы па меры адпушчэння дросельнай засланкі (3).
г) Запусціце рухавік, не чапаючы педаль акселератара.
д) Падлучыце вакуумны шланг і пераканайцеся, што прывад паветранай засланкі перамяшчаецца, а кулачок FICB пераходзіць у становішча 3.
11. (Варыянт з аўтаматычнай паветранай засланкай)
Праверце поўнае адкрыццё паветранай засланкі, пераканаўшыся, што пласціна паветранай засланкі адчыняецца цалкам.
12. (Пры наяўнасці сістэмы дадатковай паскаральнай помпы (ААР))
Праверце сістэму дадатковай паскаральнай помпы (ААР).
а) Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы.
б) Пры працавальным рухавіку перацісніце шланг ААР, затым заглушыце рухавік.
в) Вызваліце шланг ААР і пераканаецеся, што паліва не ўпырскваецца з распыляльніка ААР.
13. (Пры наяўнасці сістэмы дадатковай паскаральнай помпы (ААР))
Праверце дыяфрагму дадатковай паскаральнай помпы (ААР).
а) Запусціце рухавік. Пры працавальным рухавіку адлучыце шланг ад дыяфрагменнага механізму ААР.
б) Пры працы рухавіка на халастым ходу падвядзіце разрэджанне непасрэдна да дыяфрагмы ААР, а затым прыбярыце разрэджанне.
в) Пераканайцеся, што частата кручэння рухавіка змяняецца пры зняцці разрэджання.
г) Зноў падлучыце шланг да дыяфрагменага механізму ААР.
Пры ўзнікненні няспраўнасці, заменіце дыяфрагму ААР.
14. Праверце паскаральную помпу (асноўную).
Адкрыйце дросельную засланку і пераканайцеся, што паліва ўпырскваецца праз фарсунку.
15 Усталюйце паветраны фільтр або паветравод на карбюратар.
16*. Праверце павялічаную частату кручэння халастога ходу пры прагрэве рухавіка.
17*. Праверце частату кручэння і склад сумесі звычайнага халастога ходу.
18*. Праверце частату кручэння, задаваную механізмам прыадчынення дросельнай засланкі.
19*. Праверце частату кручэння, задаваную маніпулятарам (пазіцыянерам) дросельнай засланкі.
20*. Праверце павелічэнне частаты кручэння халастога ходу, якое задаецца ўзмацняльнікам у сістэме кіравання.
* Гл. стар. 8 -10.