Съдържание: Студен двигател ↓ Топъл двигател ↓
1. Отстранете въздушния филтър или въздуховода от карбуратора.
2. Проверете карбуратора и карайте.
a) Проверете наличието и положението на регулиращите винтове, тапи и болтове.
б) Проверете състоянието и износването на задвижващите части, наличието на ключалки и др.
c) Проверете дали дроселната клапа е напълно отворена, когато педалът на газта е напълно натиснат.
3. Проверете нивото на горивото в поплавъчната камера, като използвате маркировките на наблюдателното стъкло. Ако нивото на горивото е извън необходимия диапазон, коригирайте.
Студен двигател
4. Проверете системата за автоматично управление на въздушната клапа.
а) Стартирайте двигателя.
b) Уверете се, че въздушната клапа започва да се отваря, когато тялото на нагревателя се загрее.
c) Изключете двигателя.
d) Изключете електрическия конектор на карбуратора.
г) С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемата на съединителя на карбуратора и масата, чиято стойност при температура на въздуха 20°C е:
[Материалът е взет от ресурс toyotaman.ru]
За двигатели:
- 2Y-C (U) и 3Y-C (U) - 23-25 Ohm
- за останалата част от серията Y - 17-19 Ohm
5. Проверете системата на превключвателя на положението на въздушната клапа (СВ система).
(Опция с автоматична въздушна клапа и двойна диафрагма в пневматичния актуатор на превключвателя)
а) Стартирайте двигателя.
b) Когато температурата на охлаждащата течност е под 5°C, откачете вакуумния маркуч от диафрагмата B и проверете дали клапата не се движи.
c) Свържете вакуумния маркуч към диафрагмата B.
d) Откачете вакуумния маркуч от мембраната на превключвателя A и проверете дали дроселът се движи.
d) Свържете вакуумния маркуч към диафрагмата A и проверете дали след свързване на маркуча клапата се движи за зададеното време (1-5 s).
(Опция с автоматична въздушна клапа с единична диафрагма в пневматично задвижване)
а) Стартирайте двигателя.
b) Изключете вакуумния маркуч от превключвателя на дросела (CS) и проверете дали задвижващият механизъм на дросела се движи.
c) Свържете вакуумен маркуч към механизма на превключвателя на диафрагмата (DS) и проверете дали плочата на въздушната клапа се движи в рамките на определеното време (1-5 секунди).
 |  |
(Вариант с ръчно задвижване на въздушната клапа и единична диафрагма в пневматичното задвижване на превключвателя)
а) Стартирайте двигателя.
b) Изключете вакуумния маркуч от мембранния механизъм на дроселния превключвател (CS) и проверете дали задвижващият механизъм на дросела се движи.
c) Поставете отново вакуумния маркуч.
6. (Ако има автоматична система за управление на въздушната клапа (CO-системи) и гърбицата на механизма за управление на увеличените обороти на празен ход (FICB))
Проверете превключвател камера механизъм за управление на по-голяма честота на въртене на празен ход (FICB).
а) Прекъсване на вакуум маркуч от диафрагменного механизъм с камера (FICB).
b) Когато температурата на охлаждащата течност е под 55°C°C, натиснете и отпуснете педала на газта.
c) Стартирайте двигателя.
d) Свържете вакуумния маркуч и се уверете, че задвижващият механизъм на дросела не се движи.
7. (Ако има допълнителна система с ускорителна помпа (AAP))
Проверете системата на допълнителната ускорителна помпа (AAP).
a) Уверете се, че температурата на охлаждащата течност е под 55°C и стартирайте двигателя.
b) Затегнете маркуча на AAR и изключете двигателя.
c) Освободете маркуча и се уверете, че горивото се впръсква от AAP инжектора.
8. (Ако има клапан за дисбаланс на поплавъчната камера (oVCV карбураторни вентилационни системи)) Проверете работата на клапана на системата за дисбаланс (вентилационни системи) поплавъчна камера.
a) Откачете вентилационния маркуч от карбуратора.
b) Подайте въздух към вентилационната тръба и се уверете, че OVCV клапанът е отворен.
c) Стартирайте двигателя. Когато двигателят работи на празен ход, подайте въздух към вентилационната тръба и се уверете, че OVCV клапанът е затворен.
d) Изключете електрическия конектор от карбуратора.
d) С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемата OVCV на конектора и земята.
- Стойност на съпротивлението (студен двигател): 63-73 ома.
e) Свържете отново вентилационния маркуч.
Топъл двигател
9. (Опция с автоматична въздушна клапа с двойна диафрагма в пневматично задвижване на превключвателя за положение на въздушната клапа)
Проверете работата на системата за управление на положението ("превключвател") на въздушната клапа (AD).
a) След като двигателят е загрял, откачете вакуумния маркуч от диафрагмата B и проверете дали дроселната плоча се движи.
b) Свържете вакуумния маркуч към диафрагмата B.
10. (Ако има автоматична система за управление на въздушната клапа (CO-системи) и гърбицата на механизма за управление на увеличените обороти на празен ход (FICB))
Проверете превключвател камера механизъм за управление на по-голяма честота на въртене на празен ход (FICB).
а) Загрейте двигателя до нормална работна температура и го изключете.
b) Разкачете вакуумния маркуч от диафрагмения механизъм на задвижващия механизъм на въздушната клапа (и FICB камера).
c) Инсталирайте ексцентрика за бърз празен ход (FICB). За да направите това, докато държите дроселната клапа леко отворена (1), затворете дроселовата клапа (2) и я задръжте в затворено положение, докато освобождавате дроселовата клапа (3).
d) Стартирайте двигателя, без да докосвате педала на газта.
d) Свържете вакуумния маркуч и проверете дали задвижващият механизъм на дросела се движи и гърбицата FICB се движи в позиция 3.
11. (Опция с автоматична въздушна клапа)
Проверете пълното отваряне на дросела, като се уверите, че плочата на дросела се отваря напълно.
12. (Ако има допълнителна система с ускорителна помпа (AAP))
Проверете системата на допълнителната ускорителна помпа (AAP).
а) Загрейте двигателя до нормална работна температура.
b) При работещ двигател затегнете маркуча на AAP, след което изключете двигателя.
c) Освободете маркуча на AAP и се уверете, че горивото не се впръсква от дюзата на AAP.
13. (Ако има допълнителна система с ускорителна помпа (AAP))
Проверете диафрагмата на спомагателната ускорителна помпа (AAP).
а) Стартирайте двигателя. При работещ двигател изключете маркуча от диафрагмения механизъм на AAP.
b) Когато двигателят работи на празен ход, подайте вакуум директно към AAP диафрагмата и след това отстранете вакуума.
c) Уверете се, че скоростта на двигателя се променя, когато вакуумът се премахне.
d) Свържете отново маркуча към AAP диафрагмения механизъм.
Ако възникне неизправност, сменете AAP диафрагмата.
14. Проверете ускорителната помпа (главна).
Отворете дросела и се уверете, че горивото се впръсква през инжектора.
15 Монтирайте въздушния филтър или въздуховода върху карбуратора.
16*. Проверете за увеличени обороти на празен ход, когато двигателят загрее.
17*. Проверете нормалните обороти на празен ход и състава на сместа.
18*. Проверете скоростта, зададена от механизма за отваряне на дроселната клапа.
19*. Проверете скоростта на въртене, зададена от манипулатора (позиционер) дроселна клапа.
20*. Проверете увеличението на скоростта на празен ход, зададено от бустера в системата за управление.
* Виж стр. 8-10.