2. Перевірте карбюратор та привід.
а) Перевірте наявність та положення регулювальних гвинтів, заглушок та болтів.
б) Перевірте стан та знос деталей приводу, наявність засувок та ін.
в) Перевірте повне відкриття дросельної заслінки при повному натисканні на педаль акселератора.
3. Перевірте рівень палива в камері поплавця за відмітками на оглядовому склі. Якщо рівень палива виходить за потрібні межі, відрегулюйте.
Холодний двигун
4. Перевірте систему керування автоматичною повітряною заслінкою.
а) Запустіть двигун.
б) Переконайтеся, що повітряна заслінка починає відкриватись у міру прогріву корпусу підігрівача.
в) Заглушіть двигун.
г) Від'єднайте електричний роз'єм карбюратора.
д) Використовуючи омметр, виміряйте опір між виведенням роз'єму карбюратора і масою, величина якого при температурі повітря 20°C становить:
Для двигунів:
- 2Y-C (U) та 3Y-C (U) - 23-25 Ом
- для інших серії Y - 17-19 Ом
5. Перевірте систему перемикача положення повітряної заслінки (СВ-систему).
(Варіант з автоматичною повітряною заслінкою та зі здвоєною діафрагмою в пневмоприводі перемикача)
а) Запустіть двигун.
б) При температурі рідини, що охолоджує, нижче 5°C від'єднайте вакуумний шланг від діафрагми В і переконайтеся, що заслінка не рухається.
в) Підключіть вакуумний шланг до діафрагми В.
г) Від'єднайте вакуумний шланг від діафрагми перемикача А та переконайтеся, що пластина повітряної заслінки переміщається.
д) Підключіть вакуумний шланг до діафрагми А та переконайтеся, що після підключення шланга заслінка переміщується протягом встановленого часу (1-5 с).
(Варіант з автоматичною повітряною заслінкою з одинарною діафрагмою у пневмоприводі)
а) Запустіть двигун.
б) Від'єднайте вакуумний шланг від перемикача повітряної заслінки (СВ) і переконайтеся, що механізм приводу повітряної заслінки рухається.
в) Підключіть вакуумний шланг до діафрагмового механізму перемикача (СВ) та переконайтеся, що пластина повітряної заслінки переміщується протягом встановленого часу (1-5 с).
 |  |
(Варіант з ручним приводом повітряної заслінки та з одинарною діафрагмою в пневмоприводі перемикача)
а) Запустіть двигун.
б) Від'єднайте вакуумний шланг від діафрагмового механізму перемикача повітряної заслінки (СВ) та переконайтеся, що механізм приводу повітряної заслінки переміщається.
в) Встановіть вакуумний шланг.
6. (За наявності системи автоматичного керування повітряною заслінкою (СО-системи) та кулачка механізму керування збільшеною частотою обертання холостого ходу (FICB))
Перевірте перемикач кулачка механізму керування збільшеною частотою обертання холостого ходу (FICB).
а) Від'єднайте вакуумний шланг від діафрагмового механізму приводу кулачка (FICB).
б) При температурі охолоджуючої рідини нижче 55°C натисніть і відпустіть педаль акселератора.
в) Запустіть двигун.
г) Підключіть вакуумний шланг і переконайтеся, що привід повітряної заслінки не рухається.
7. (За наявності системи додаткового прискорювального насоса (ААР))
Перевірте додатковий прискорювальний насос (ААР).
а) Переконайтеся, що температура рідини, що охолоджує, нижче 55°C, і запустіть двигун.
б) Перетисніть шланг ААР та заглушіть двигун.
в) Звільніть шланг і переконайтеся, що паливо впорскується з форсунки ААР.
8. (За наявності клапана розбалансування камери поплавця (системи вентиляції карбюратора OVCV)) Перевірте роботу клапана системи розбалансування (системи вентиляції) камери поплавця.
а) Від'єднайте шланг вентиляції від карбюратора.
б) Подайте повітря у вентиляційну трубку та переконайтеся, що клапан OVCV відкритий.
в) Запустіть двигун. Під час роботи двигуна на холостому ходу, подайте повітря у вентиляційну трубку та переконайтеся, що клапан OVCV закритий.
г) Від'єднайте електричний роз'єм від карбюратора.
д) Використовуючи омметр, виміряйте опір між клемою OVCV на роз'ємі та "масою".
- Величина опору (холодний двигун): 63-73 Ом.
е) Підключіть вентиляційний шланг на місце.
Прогрітий двигун
9. (Варіант з автоматичною повітряною заслінкою зі здвоєною діафрагмою в пневмоприводі перемикача положення повітряної заслінки)
Перевірте роботу системи позиційного регулятора (перемикача) положення повітряної заслінки (СВ).
а) Після прогрівання двигуна від'єднайте вакуумний шланг від діафрагми В і переконайтеся, що пластина заслінки рухається.
б) Підключіть вакуумний шланг до діафрагми В.
10. (За наявності системи автоматичного керування повітряною заслінкою (СО-системи) та кулачка механізму керування збільшеною частотою обертання холостого ходу (FICB))
Перевірте перемикач кулачка механізму керування збільшеною частотою обертання холостого ходу (FICB).
а) Прогрійте двигун до нормальної робочої температури та заглушіть його.
б) Від'єднайте вакуумний шланг від діафрагмового механізму приводу повітряної заслінки (та кулачка FICB).
в) Встановіть кулачок підвищеної частоти обертання холостого ходу (FICB). Для цього, утримуючи дросельну заслінку злегка відкритою (1), закрийте повітряну заслінку (2) і утримуйте її в закритому положенні у міру відпускання дросельної заслінки (3).
г) Запустіть двигун, не чіпаючи педаль акселератора.
д) Підключіть вакуумний шланг і переконайтеся, що привід повітряної заслінки переміщається, а кулачок FICB переходить у положення 3.
11. (Варіант з автоматичною повітряною заслінкою)
Перевірте повне відкриття повітряної заслінки, переконавшись, що пластина повітряної заслінки відкривається повністю.
12. (За наявності системи додаткового прискорювального насоса (ААР))
Перевірте додатковий прискорювальний насос (ААР).
а) Прогрійте двигун до нормальної робочої температури.
[Повна стаття розміщена на сайті: ToyotaMan]
б) При працюючому двигуні перетисніть шланг ААР, потім заглушіть двигун.
в) Звільніть шланг ААР і переконайтеся, що паливо не впорскується з розпилювача ААР.
13. (За наявності системи додаткового прискорювального насоса (ААР))
Перевірте діафрагму додаткового прискорювального насоса (ААР).
а) Запустіть двигун. При двигуні від'єднайте шланг від діафрагмового механізму ААР.
б) Під час роботи двигуна на холостому ходу підведіть розрідження безпосередньо до діафрагми ААР, а потім заберіть розрідження.
в) Переконайтеся, що частота обертання двигуна змінюється під час зняття розрідження.
г) Знову підключіть шланг до діафрагмового механізму ААР.
У разі несправності замініть діафрагму ААР.
14. Перевірте прискорювальний насос (основний).
Відкрийте дросельну заслінку та переконайтеся, що паливо впорскується через форсунку.
15 Встановіть повітряний фільтр або повітропровід на карбюратор.
16 *. Перевірте збільшену частоту обертання холостого ходу під час прогріву двигуна.
17 *. Перевірте частоту обертання та склад суміші нормального холостого ходу.
18*. Перевірте частоту обертання, що задається механізмом відкривання дросельної заслінки.
19*. Перевірте частоту обертання, що задається маніпулятором (позиціонером) дросельної заслінки.
20*. Перевірте збільшення частоти обертання холостого ходу, яке задається підсилювачем у системі керування.
* Див. стор. 8 -10.